На это наверно только Kuzovoк сможет ответить вращается у него выходной вал редуктора с ведущим шкивом на холостом ходу двигателя или нет? А если не вращается то при каком положении газа начинает вращаться.
А так только гадание на кофейной гуще да глядя на фото из инета.
А потом вроде на фото показано автоматическое сцепление а не вариатор.
viktor48 написал :
А Вы уверены что там автоматическое сцепление стоит а не просто две звездочки а между ними цепь? Я что то сомневаюсь.
А то что слева, это что? Все таки похоже на автомат. Вот только где это у нас найти можно. Я хотел с Урала попробовать, но жидковато оно на вид, хотя шину не слабую в дереве тянет, но правда и обороты высокие на Урале.
tuger написал :
А он и есть автоматическое сцепление,
Понял. Надо посмотреть, нельзя ли его на ДМ 1 пристроить, очень мне хочется сцепление автомат.
viktor48 написал :
А какая разница что нагружает подшипники коленвала - ремень или цепь редуктора?
Это вопрос какой редуктор. На Кроте нет цепи, шестерни. Я думал так и на китайце. Но все равно там нагрузка равномернее, руки у людей разные и давят с разной силой, а на цепочку вроде руки не давят.
Kuzovok написал :
Да редуктор Крота это то же вопрос. Выдержит ли он увеличенные фрезы плюс увеличенные обороты?
Если рабочий - готов принять подарок. На моем цилиндр повело от перегрева.
С редуктором по глупости взял. Не надо было. Обошелся он мне по цене обычного. Продавец то ли не знал его цены. То ли не мог никому продать. Шкив надо искать где то. Возможно от редуктора еще и гул идет. У кого нибудь китайцы гудят?
tuger написал :
А причём тут редуктор? Измените передаточное (ведущий шкив увеличится, заодно и ремню легче станет), другие обороты - другой результат.
А зачем тогда было покупать движок с редуктором?
Pavel003 написал :
Редуктор это хорошо, сразу плюс, ремень не нагружает подшипники коленвала. Уже только поэтому его можно ставить.
А какая разница что нагружает подшипники коленвала - ремень или цепь редуктора?
Kuzovok написал :
Но придется расширять фрезы, чтобы повысить производительность.
А что мешает и фрезы расширить и скорости добавить, почему либо то, либо другое?
2Т - максималка примерно 120 об.
Китаец - 180 об
Китаец+редуктор - 90 об.
Китайцу на родных шкивах и тремя парами фрез вполне комфортно и не напрягно. Увеличьте ведущий шкив вдвое, и будет Вам счастье...
Не знаю почему. Но стал предпочитать Каскада Кроту. Может оттого, что не наигрался еще с ним. Шумный с русским движком. Тяжелый. Крот же заводится с китайцем двумя пальцами. Как то не интересно. Жалею теперь, что загубил 2 тактника на Кроте. Мне и на Жигулях было интересней ездить чем на иномарке.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.