Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801
#3094792

Saniat написал :
просто, считаю, меру нужно знать.

Глянул на фотки - вопросов о понятии "мера" стало ещё больше...

Techred написал :
А в чем проблнма при глушении движка кнопкой

Да говорят опытные люди, что при глушении кнопкой тиристор может пробить в блоке зажигания. Суть явления никому не известна.

А в чем проблнма при глушении движка кнопкой? Много раз слышал - но никто толком не объснил суть проблемы.

tuger написал :
Ну так оставьте Кротика в стоковом варианте и наслаждайтесь ресурсом редуктора. Бубен только не забудьте для двухтактника

tuger, спасибо за откровенность, я не против апгрейда, сам пользую модернизированный Кротик (), просто, считаю, меру нужно знать. Здуру можно и ...

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Zond3691 написал :
Немного уточнения?

Примерно так и есть, по месту увидите.

Регистрация: 12.05.2012 Санкт-Петербург Сообщений: 22

tuger написал :

  1. На болт 2 крепим ручки, поднимаем их, они упёрлись в раму - болгарку в руки и отрезали кусочек который мешает, Теперь ручки заходят за торец рамы и вторые отверстия ручек над полками полурам, сверлим и крепим по месту кусочками уголка..

Немного уточнения?

Регистрация: 12.05.2012 Санкт-Петербург Сообщений: 22

tuger написал :
Второй так-же?

Нет земли для тестовой проверки(Грузино), поэтому переделанный крот и двигатель на следующей недели в Карелию. Там тест и выводы. Если успешно(по тех заданию), то и 2 крот по вашей разработке будет переделан.

almas написал :
Demonman, Вы, картер половинили? (я этот вопрос уже второму пользователю, задаю в этой теме, прошу пардону..)

не, не половинил.... поршневая и так меняется..... минут 40 на все ушло.....и день не мог заставить работать карбюратор.

Sergey61 написал :
Сам не верю в эффективность этой переделки. Но многим помогло. Много ещё в Кроте парадоксов. Demonman, а Вы попробуйте, просто временно поднимите бак повыше, соедините трубкой подходящей. Вдруг да и Вам поможет.

Попробую.... в этом и сам сомневаюсь.

viktor48 написал :
А как регулировали? Подгибкой усика? Кнопку держите -камера переполнилась, двигатель запускается и работает потом уровень падает а поплавок не дает поступать новой порции бензина движок и глохнет. Поплавок регулируется на заводе и лучше его не трогать. а сетка на карбе чистая? И посмотрите чтобы вход бензина на карбюраторе был как можно выше.

именно подгибкой усика. сетка чистая. вход как можно выше? тоесть штуцер куда шланг одевается должен быть развернут горизонтально или даже вверх? попробую.... он у меня практически вертикально вниз направлен, но раньше и так работало. да и эти меры нужно предпринимать я так понимаю если ручная подкачка плохо работает? у меня он на ураработает...

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Zond3691 написал :
буду оба крата переделывать.

Второй так-же?

Регистрация: 12.05.2012 Санкт-Петербург Сообщений: 22

Виктор57 написал :
Мужики! Не дети. Я не как не возьму в толк, смысла перевернуть раму, редуктор или еще чего-нибудь у Крота. Мне кажется этот гемор кто-то завернул от нечего делать. Ну ставится любой китаец или японец и на штатную раму, без лишних трудозатрат.

Кому белое, кому черное, умудренные люди не осуждают и не критикуют. Мне нужна маневренность и возможность уменьшить габариты. Я надеюсь, что это переделка позволит мне решить эти задачи. И еще я с уважением всегда отношусь к людям которые умеют моделировать не просто как у всех, а шире. Это талант! Спасибо Tuger за помощь.
В среду сажаю картошку (Грузино ) привезу ручку, для лучшего понимания. А в пятницу жду двигатели, заказал 2 шт буду оба крата переделывать.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Виктор57 написал :
Я не как не возьму в толк

И не берите, Вам в другую паству.

Поднимал свою целину фрезами.Че то тяжко,закапывается моментом.Только мотор и ручки из земли )))). Сошкой игрался ,и опускал ,и поднимал.При поднятом чуть лучше.Может мои 195 не так наклоняют крота,или 6 лошадок ему много?.Да и кто поставил китайский или японский мотор- щиток надо делать обязательно,земля летит в заводилку ,проходит обработку крыльчаткой и гранулируется маховиком . Подсушиваясь в ребрах охлаждения цилиндра выкидывается на улицу.

Zond3691 написал :
А дальше если не сложно как лучше сделать крепление ручки и перенести натяжной ролик.
№5 и №6

Мужики! Не дети. Я не как не возьму в толк, смысла перевернуть раму, редуктор или еще чего-нибудь у Крота. Мне кажется этот гемор кто-то завернул от нечего делать. Ну ставится любой китаец или японец и на штатную раму, без лишних трудозатрат.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Zond3691 написал :
А дальше если не сложно

  1. Под прилвы редуктора раму подпилить (там совсем немного), чтобы полурамы нормально на плоскость сели.
  2. На болт 2 крепим ручки, поднимаем их, они упёрлись в раму - болгарку в руки и отрезали кусочек который мешает, Теперь ручки заходят за торец рамы и вторые отверстия ручек над полками полурам, сверлим и крепим по месту кусочками уголка..
  3. Вместо болта 3 ставим шпильку, ролик на неё.
  4. Около оси шкива сделать выборку, иначе шкив цепляет раму.

японский крот ))))

Регистрация: 25.10.2009 Челябинск Сообщений: 856

Pavel003 написал :
Я этого не читал еще,когда писал свой пост, который ниже твоего.

Я понял это, Павел.

Регистрация: 12.05.2012 Санкт-Петербург Сообщений: 22

Сегодня оплатил с доставкой 2 двигателя из Москвы GreenFeeld 168 F-1, все таки душа к ним легла. Думаю поставщики не подведут и в пятницу к 12-00 я буду счачтлив.

almas написал :
Боюсь уже писать про эти сальники, но рискну: если к тому же и картер не герметичен, то дело еще хуже..

Я этого не читал еще,когда писал свой пост, который ниже твоего.