Oltyur написал:
ставил "монетки" (переключатель скоростей) от велосипеда, брал по 60руб. за штуку. Она уже с тросиком идет.
Oltyur, типа таких -
тут трос - мягкий и гибкий, так понимаю...
А для 4хТактника - нужен жесткий провод (фактически пружинная проволока, D1-1,5мм), чтобы туда-сюда перемещать сектор -
Старый Механик, Такие как у меня на фото, Тросик мягкий, как писал Djuse с пружинкой работает без проблем.
Oltyur написал:
ставил "монетки" (переключатель скоростей) от велосипеда, брал по 60руб. за штуку. Она уже с тросиком идет.
Oltyur, типа таких -
тут трос - мягкий и гибкий, так понимаю...
А для 4хТактника - нужен жесткий провод (фактически пружинная проволока, D1-1,5мм), чтобы туда-сюда перемещать сектор -
Саныч53, Я ставил "монетки" (переключатель скоростей) от велосипеда, брал по 60руб. за штуку. Она уже с тросиком идет. Брал правда пару лет назад, но больше у нас в продаже не встречал.
Денис 84 написал: Саныч53, а как перевозить крота с двухтактным двигателем в багажнике машины ? Находил инструкцию , но куда сохранил никак не найду .
Денис 84, лёжа только так. стартером вверх, редуктором двигателя вниз.
В редукторе имеется выходное отверстие, в виде сапуна, если при укладке Крота редуктор расположить этим отверстием вниз ( стартер внизу) , из редуктора движка вытекает масло.
Старый Механик написал:
Можно заменить на обычные для 4хТактника. Цена вопроса - 500р.
Москвичевский трос подсоса на рынке стоит 180 руб. плюс гайка М10, плюс болт М8х30, плюс гайка М8...
Старый Механик написал:
А 4хТактник - только вертикально, ибо, сервисмены говорят, масло с картера может перетечь в голову и карб
Это не самое страшное - при перевозке на боку с поводка поплавка сваливается ушко иголки запирающего подачу бензина клапана, бензин течет струйкой на улицу и вместо плодотворной работы на земле приходится снимать и разбирать карбюратор, матерясь и теряя драгоценное время. Поэтому возможность транспортировки в вертикальном положении заложена еще на стадии конструирования.
Денис 84 написал:
как перевозить крота с двухтактным двигателем в багажнике машины
даже и представить себе не могу, делаю с четырехтактным, с поворотными во всех плоскостях рогами, чтобы гарантированно мог в вертикальном положении поместиться не только в багажник моего Фиатика, но и более низкий багажник Пассата ребенка...
Денис 84, Саныч53, с 2хТактником, можно как угодно, лишь бы масло с ходового редуктора не вылилось с верхней пробкки. Ну и бензин, если не слиты с бака и карба.
А 4хТактник - только вертикально, ибо, сервисмены говорят, масло с картера может перетечь в голову и карб
Денис 84 написал:
как перевозить крота с двухтактным двигателем в багажнике машины
даже и представить себе не могу, делаю с четырехтактным, с поворотными во всех плоскостях рогами, чтобы гарантированно мог в вертикальном положении поместиться не только в багажник моего Фиатика, но и более низкий багажник Пассата ребенка...
Михей_44, доброго вечера! Как-то так сложилось, что ни Крота вживую, ни инструкцию к нему увидеть не довелось... Спасибо за подсказки, добавлю в конструкцию узел поворота сошника. На использовавшихся мною ранее МБ-1, МБ-2 "Нева" и мотокультиваторе "Викинг" угол наклона сошника был конструктивно постоянен. Еще раз спасибо.
Саныч53, уже ответили, чуть добавлю.
Все как в инструкции Крота. На мягком участке Крот зарывается, по твердому бежит. Нажимом на руль или его поднятием добиваются нужной глубины обработки и скорости движения. Устают спина и руки. Японцы делают сошник в виде прутка, снизу отогнутого назад. Увеличивается площадь его опоры на почву, а удельное давление уменьшается. При поступательном движении наклонный сошник легче выдавливается вверх вместе с задней частью культиватора, вес переносится на перед, фрезы роют глубже, позволяя сошнику заглубиться в рыхлую почву. Подбором угла и заглубления сошника нужно поймать этот баланс, тогда Крот пойдет сам, останется немного подправлять глубину и направление. На своем участке использую угол 20-30 град., сошник опускаю вниз и вытягиваю на 2 щелчка.
Сегодня очистил двигатель от грязи , переставил стартер от рабочего двигателя на этот и поставил карбюратор К60В .Решил проверить двигатель живой он или нет , завёл со второго раза . Потихоньку соберу его , вдруг пригодится мне либо кому другому .
sova1970 написал:
.Что можно придумать что б фиксация положения рычага была хорошая?
Поставить тросик подсоса с карбюраторного автомобиля, я на МБ-1 с неродным двигателем поставил от Москвича 2141
Достаточно длинный, лишнее отрезал. Есть фишка - чуть повернул набалдашник по часовой стрелке, ход взад/вперед практически без сопротивления, отпустил - почти мертвая мгновенная фиксация.
Деревянная деталь так установится? Стерся зубчатый сектор ( регулировка или много или мало), приходится тонкую настройку делать, расклинивая ручку спичкой ( пока не сотрется).
Плохо фиксируется рычаг газа,приходиться привязывать веревкой одним концом за рычаг(в пластиковой черной коробке),а вторым наматывать на ручку.Что можно придумать что б фиксация положения рычага была хорошая?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.