Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1275
#6432131

alex_sobol написал:
Кузнец, те, кто работают на 2Т - им пофиг расход, лишь бы работал и заводился...

alex_sobol, это называется политический ответ, то есть конкретный ответ на вопрос хрен получешь!

Кузнец, те, кто работают на 2Т - им пофиг расход, лишь бы работал и заводился...

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1275

.Олег. написал:
Объём движка известен, попробуйте обратиться на форумы мопедистов- Дырчик или Мопедист, там скажут точнее.

.Олег., а тут чё, одни теоретики чтоли? Реальных кротоводов нету чтоли? Неужели никто не засекал расход бензина во время полевых работ?

Регистрация: 09.01.2016 Нефтекамск Сообщений: 436

Объём движка известен, попробуйте обратиться на форумы мопедистов- Дырчик или Мопедист, там скажут точнее.

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1275

.Олег. написал:
Расход не замерял, зависит от нагрузки... К настроенному карбу К60в претензий нет, работает и запускается без проблем. .

.Олег., нагрузка будет одна, максимальная. Но цифру бы знать!

tuger написал:
Они и должны быть не синхронны, не надо пересверливать

Спасибо, а то руки уже чесались.
Хотя если присмотреться: первая левая совпадает с последней правой...

По фрезам "Целина" - тоже не без косяков! Невозможно впихнуть штифты, дырки слишком далеко от края. Надо пересверливать или резать от редуктора. Косорукие какие-то производители!

Регистрация: 10.03.2016 Челябинск Сообщений: 1173

.Олег. написал:

Кузнец написал:
реально ли заменить систему зажигания на систему современных двухтактников.

Вместо слабого, тиристорного МБ-1, в продаже есть симисторное магнето, Комета МБ 01-03 Новосибирск, с увеличенной мощностью и длительностью искры.

.Олег.,
У меня есть такое , держу про запас , на чёрный день

Регистрация: 09.01.2016 Нефтекамск Сообщений: 436

Расход не замерял, зависит от нагрузки... К настроенному карбу К60в претензий нет, работает и запускается без проблем. .

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1275

.Олег. написал:

Кузнец написал:
реально ли заменить систему зажигания на систему современных двухтактников.

Вместо слабого, тиристорного МБ-1, в продаже есть симисторное магнето, Комета МБ 01-03 Новосибирск, с увеличенной мощностью и длительностью искры.

.Олег., спасибо за информацию. А как на счет расхода топлива?

Регистрация: 09.01.2016 Нефтекамск Сообщений: 436

Кузнец написал:
реально ли заменить систему зажигания на систему современных двухтактников.

Вместо слабого, тиристорного МБ-1, в продаже есть симисторное магнето, Комета МБ 01-03 Новосибирск, с увеличенной мощностью и длительностью искры.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

alex_sobol написал:
Вопрос по ГЛ: немного несинхронны...

Они и должны быть не синхронны, не надо пересверливать, тогда по два луча одновременно будут в землю входить - прыгать выше будет

Вот такая вырисовывается глазастенькая композиция... Осталось ведущий шкив к мотору подогнать да ремень купить. И в путь! Или в землю?

Вопрос по ГЛ: немного несинхронны... Пересверлить отверстие под штифт, будет колбасить?

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1275

Добрый день всем! Есть у меня двигатель снятый с крота, и хочется его применить в чем то другом. В связи с чем возникли вопросы: на сколько времени работы хватает штатный бак бензина, и реально ли заменить систему зажигания на систему современных двухтактников. В магазинах запчастей продаются разные, так что с выбором проблем не должно быть. И последнее, карбюратор тоже заменить на какой нибудь современный, тоже великое множество. С токаркой проблем нет.

Забрал фрезы: гусиные лапки и целина. ГЛ оказались немного не такие, как были нарисованы - изображение на сайте уж очень условное. О так - сойдет за 3000 за все!

Регистрация: 09.01.2016 Нефтекамск Сообщений: 436

Что мешает поставить кронштейн на раму, к движку, а вылет трубы сделать выходом за уровень установки сошника( стойки окучника)?

Регистрация: 07.03.2016 Санкт-Петербург Сообщений: 208

Олег, именно это я и нашёл у себя. Но вот как его прикреплять не могу понять. Да и не имеет смысла уже, наверное.... Я сварил изтруб и уголков уже конструкцию, как у Тугера. Осталось обрезать ее, и приварить ухо ддля регулирования угла атаки окучника. Фото я прикреплял выше. Красный Крот и сцепка, это мое творчество. Но есть проблема: наверное я плохо до этого объяснил. Крот у меня не перевёртыш,как у многих. Поэтому, если оставить такую длинную трубку, то окучником я буду ездить по керзовым сапогам..... Все это я затеял для того, чтобы Крота не входило из стороны в сторону.
У перевертышей все проще, у них двигатель смещен вперёд, поэтому есть огромный запас сзади для длинной трубки, держащей окучник.

Регистрация: 09.01.2016 Нефтекамск Сообщений: 436

sovetsk2015 написал:
нашел я у Крота в комплекте ТАКУЮ сцепку ("швеллер" с ОДНИМ пальцем). И так и эдак прикладывал, не могу понять КУДА его прикреплять на раме.

Регистрация: 28.04.2012 Степногорск Сообщений: 241

**sovetsk2015

1.Обрезать ли мне покороче трубку? Боюсь, что с такой длинной, я буду бороздить не землю, а ноги.

Возможное крепление дышла "чтобы не бороздить ноги"

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

sovetsk2015 написал:
не могу понять КУДА его прикреплять на раме. "Трубку" на Вашем фото с, рядом с колесами, не нашел


Сцепка ставиться на раму, между ручками. (п.4) Если нет покупной можно и самому сделать.
"трубка" (п.5)- это кронштейн под переднее навесное (косилка, насос и т.п)