AlNik54 написал :
У меня точно такой, но я немного переделал
А как считаете, режущую площадку пошире не надо делать? Я подумываю снизу наварить треугольник, заодно и подошва получится и еще по одному прутку по бокам, чтоб рядок полностью подымать...
.Alex. написал :
А как считаете, режущую площадку пошире не надо делать?
У меня по ширине поднял все, но повторяю по 2 картошки не кидал и посадил довольно ровно.
.Alex. написал :
Я подумываю снизу наварить треугольник, заодно и подошва получится и еще по одному прутку по бокам, чтоб рядок полностью подымать...
Можно конечно попробовать, только надо учесть что подошва спереди для удаления раскачки мало что даст, за стойкой желательно. А в плане увеличения захвата с дополнительными прутьями не переборщить, сопротивление тоже возрастет. Я свою переделывать не буду. У страивает.
.Alex. написал :
Ага, понял! Только мне посоветовали приваривать уголки не под прямым углом, а немноко наискосок
У меня приварено прямо и никуда не кидает, даже рулевать тяжело без дифференциала. Пока прикидываю по этой теме другой вариант.
Shihan написал :
Вот посмотрите один из вариантов ходоуменьшителя.
Спереди крепление краме не предусмотрено?
Я стремился все уложить поближе к центру мото. Прикидывал вариант как на фото фабричного ХУ, но не получается. Не всунеш на вал редуктора подшипник и звездочку, отверстие для пальца слишком близко, надо раздвигать блины. У тебя блины и так раздвинуты широко. Так может стоит пойти по варианту .Alex., и блины сместить к колесам и увеличить клиренс еще больше. Я все больше склоняюсь к этому. Смущает только крепление к мото, боюсь дышать все это будет сильно.
У соседа видел шкив от стиральной машины Вятка диаметр ~300. С ведущим шкивом на 50 скорость 4км/час, на 55-4,5км/час. Вот и весь ХУ. Прейдется только выточить переходную втулку, крыло снимать и шкив выпросить. Но клиренс будет прежний, вот и беда...
AlNik54 написал :
Спереди крепление краме не предусмотрено?
Можно делать по первому варианту, если это необходимо. Но и этого достаточно. Вал редуктора сидит в стаканах, которые в свою очередь крутятся в подшипниках закреплёных на блинах и всё это жостко связано с корпусом ходового вала. Заднее крепление крепится болтом за родное отверстие сцепки.
AlNik54 написал :
Так может стоит пойти по варианту .Alex.,
Этот вариант мне не приглянулся.
AlNik54 написал :
блины сместить к колесам и увеличить клиренс еще больше.
Куда ещё больше? Диаметр корпуса ходового вала 57-60мм, всё, звёздочка мешать не будет, она немного в стороне. Клиренс будут определять колёса.
AlNik54 написал :
Смущает только крепление к мото, боюсь дышать все это будет сильно.
Моё!? Ни в коем разе, а вот .Alex.-са, вероятнее всего.
Не скромно, но я считаю свой вариант достаточно прочным, оптимальным, даже универсальным.
Да, основные изменения произошли не в раме, она в принципе таже,а в узле ходового вала.
200 с копеечкой мм. Кодея от 500ии, меньше не надо, а больше, сколь душе угодно.
AlNik54 написал :
может стоит пойти по варианту .Alex.,
Могу набросать по этому варианту сборочку.
Да, твою сборку открыл, крутил но не более. Прога только для просмотра. Могу только твои детали в 3D V9LT, смотреть и редактировать, сборки она не поддерживает.
AlNik54 написал :
...шкив от стиральной машины Вятка диаметр ~300. С ведущим шкивом на 50 скорость 4км/час, на 55-4,5км/час. Вот и весь ХУ...
Как по мне, отличный вариант - дешево и сердито...
AlNik54 написал :
...Но клиренс будет прежний, вот и беда......
А зачем больший клиренс?... На 450-х колесах он вполне нормальный... Хотя я не работал с дисковым окучником, но и там, ИМХО, ничего страшного не случится если редуктор будет слегка задевать кусты...
AlNik54 написал :
Смущает только крепление к мото, боюсь дышать все это будет сильно.
Моё!? Ни в коем разе, а вот .Alex.-са, вероятнее всего.
Моя конструкция - чисто идея, как вариант немного отличный от других... Но я думаю, если делать сам ХУ неразборным(в смысле чтоб не ослаблять конструкцию ради удобства транспортировки), то можно сделать все довольно жестко...
Например, сделать саму конструкцию в виде подставки под МК, можно вместе с узлом крепления навесного...
.Alex. написал :
А зачем больший клиренс?... На 450-х колесах он вполне нормальный... Хотя я не работал с дисковым окучником, но и там, ИМХО, ничего страшного не случится если редуктор будет слегка задевать кусты...
Он не задевает, он прет через кусты. Мне удалось окучить ДО только один раз когда картошка была 10-15см. Дальше окучивал простым окучником между рядками, а то бы всю картошку поломал.
.Alex. написал :
Например, сделать саму конструкцию в виде подставки под МК, можно вместе с узлом крепления навесного...
.Alex. написал :
Например, сделать саму конструкцию в виде подставки под МК, можно вместе с узлом крепления навесного...
Так у меня то, про что сказано выше.....! Потихоньку приходим к общей коннструкции. Повторяю, конструкции, а не к одинаковому исполнению отдельных узлов. 2.Alex. , а твоё направление можно доработать. Например вот такой: "Н"-образное основание из прямоугольных труб или танкостенного(гнутого) швеллера. На концах ног подшипниковые узлы, внутри цепная передача (звездочки Z11 или Z13, передача1:1). На перекладине,"Н"-образного основания, расположен подрамник для мотокультиватора. Ну и варианты цепной передачи от редуктора к ногам (передаточное отношение 1:2). Всё. Сложнее описано, чем сделано.:-))
Начал, но чёт за эти дни устал, "карандаш" из рук валится. А ты поробуй по описанию сделать набросок, досканальную деталировку не делай, так типа макета. Может в процессе что-то интересное проявится.
Смотрел.
Вижу следующее: регулировка положения бортовых передач, пойдёт;
конструкция кажется перегруженой, не есь хорошо;
клиренс, по сравнению с первым вариантом выигрыш не большой, но может большего и не надо.
Всё это моё мнение и с мнением и задачами автора может кардинально различаться.
Сейчас я в подавленом состоянии, после разборок(неудач) с токарем и поэтому уже мыслю сделать немного облегчённый вариант. Вобщем работа пока приостановилась.
Ещё момент, меня терзают сомнения по диаметру вала ходоуменьшителя: 25мм или 30мм???