Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Ivan Barmaleev написал:
либо от давления он чуть утолщается и поэтому двигается по шкивам по бОльшему радиусу - отсюда повышенное натяжение.

Вполне вариант. Поставить и посмотреть. Если холодный сядится глубже, то темень греется и расширяется. Дать остыть, посмотреть. Вряд ли в него вплели композитную нить, что при нагреве укорачивается.

Я на своем каких только ремней не перепробывал,все не то,пришлось вернуться к родным дорогущим ремням и все проблемы отпали.,Имхо Вам один вариант поискать в сети оригинальный ремень.

Доброе утро!

Прошу знатоков клуба помочь распутать загадочную историю с клиновым ремнем культиватора Caiman 45.

В общем, родной ремень (PN: 0306030002, ширина 1/2 дюйма, длина 41 дюйм) я не нашел. Купил в автомагазине ближайший аналог AVX 13х1040.
Все встало отлично. Завел, холостой ход есть - ножи не крутятся, даже если поднять их над землей. Начал работать. Через 2...3 минуты холостой ход пропал. Еще через пару минут ролик натяжителя ремня стал задевать за кожух. Разобрал - ремень натянут так сильно, что отодвигает натяжитель в крайнее положение.
Двигатель на раме сидит мертво, все ок. Раскрутил, сдвинул движок до упора к кожуху цепи, но это не позволило ослабить ремень настолько, чтобы его можно было снять. Пришлось снимать ремень вместе с ведущим шкивом.

Купил новый ремень Bosch 13х1040. Он свободно оделся, пришлось даже двигатель снова сдвигать в сторону, чтобы натянуть. Завел, начал работать - история повторилась, через 5 минут снова очень сильное натяжение ремня.

Что за чертовщина? У меня только 2 предположения. Либо ремень во время работы от нагрева (?) укорачивается, либо от давления он чуть утолщается и поэтому двигается по шкивам по бОльшему радиусу - отсюда повышенное натяжение. Кстати, родной ремень шириной 12,7 (пол-дюйма), а мои ремни - 13 мм.

HELP!

Тросик на месте,разбирал,проверял,шланги осматривал,а саму коробочку пневмо сцепления трогать побоялся,дабы по глупости и незнанию не нарушить работы этого неведомого мне устройства.В таком случае методом исключения остается думать на мембрану.Но обратил внимание на следующее: без ремня при заведенном культиваторе при нажатии на кнопку сцепления-прижимной ролик хорошо так вверх поднимается, а вот с ремнем -такое ощущение ,что ему силы не хватает ремень нормально прижимать,т.е. ремень прижимает даже фрезы крутятся,но прижим не сильный под нагрузкой фрезы останавливаются.У меня вопрос :если дело в мембране ,то ее можно заменить и вообще насколько ремонтнопригодна эта коробочка или ее нужно полностью менять?

Тросик от сцепления не соскочил с ролика? Это под кожухому руля. Если нет то может быть мембрана или подсос воздуха через шланги

Здравствуйте, культиватор примо 60 сд2, пневмосцепление стало слабо поднимать прижимной ролик к ремню, можность упала,фрезы останавливаются в земле-мощности не хватает.Может кто сталкивался,подскажите.

Sunar, нет, проблема осталась. Может, определите по видео

v2106 написал:
Sunar, Шланг идет от карбюратора до крепления рулевой колонки (под кожухом чёрная коробочка). Неравномерность возможна при пробитой, порваной прокладки между карбюратором и двигателем (идёт подсос воздуха)

v2106, буду проверять и спасибо за ответ)

Sunar, Шланг идет от карбюратора до крепления рулевой колонки (под кожухом чёрная коробочка). Неравномерность возможна при пробитой, порваной прокладки между карбюратором и двигателем (идёт подсос воздуха)

Приветы всем, Неравномерная работа двигателя появилась и вычитал что ослаб шланг ваакума, где он находиться, подскажите или что-то другое? Сначала сек 5 работает нормально потом Неравномерный звук. При увеличении также только быстрее, а при малых оборотах глохнет. Спасайте, скоро пахать под картошку надо! Cayman elite 60s d2

Strannik013, Фрезы на вашем культиваторе стоят на одном цельном валу.Стопорный палец скорее всего потеряли с левой стороны, проверьте. Вместо него можно временно поставить обычный китайский болт с гайкой подходящего размера. Обычный, из сыромятины, каленые болты ни в коем случае ставить нельзя!

Strannik013 написал:
Друзья, помогите!!! МК Caiman 50 NEOs C3, почти новенький, купил в мае. Перестали вращаться ножи с левой стороны. С правой крутятся, а с левой нет. Ни на первой скорости, ни на второй, ни на заднем ходу. Запахивал сидераты перед зимой, то есть земля была вплне мягкой. Что могло случиться? Заранее благодарен за любой совет. Спасибо.

Strannik013, А стопор на валу не срезало?

Друзья, помогите!!! МК Caiman 50 NEOs C3, почти новенький, купил в мае. Перестали вращаться ножи с левой стороны. С правой крутятся, а с левой нет. Ни на первой скорости, ни на второй, ни на заднем ходу. Запахивал сидераты перед зимой, то есть земля была вплне мягкой. Что могло случиться? Заранее благодарен за любой совет. Спасибо.

Друзья кто подскажет по мастер ярд МТ 73 ремешок Какой неоригинал можно приобрести понимаю что ветки есть может не один раз про это упоминалось Да нет времени искать

Сделал поворот руля мотокультиватора кайман есо 45 в горизонтальной плоскости.

Есть правда "недостаток" - появился люфт руля по горизонтали из-за зазора между фиксирующим болтом и отверстием, куда он вставляется. Но люфт не очень большой - около 10-15 см на концах ручек руля. Из плюсов -с прицепом стало удобнее ездить - руль повыше стал, поворачивать удобно. Хотя я больше отнес это изделие к навесному оборудованию для работы с фрезами. В остальное время, наверное, будут этот узел снимать. Хотя пока стоит.

Nagres, не понял какие документы и фото

Всем привет!
Расскажу немного о своем опыте владения мотокультиватора Caiman ECO 45.
Купили его в 2008 году для обработки дачного участка. Площадь обработки была около 8-9 соток. 1/3 - грядки, а остальное картошка.
В первый год мотокультиватор показал себя отлично. Конечно пришлось "распахивать" целину. Попробовали окучником - только погнули стальной пруток, на котором он держится. Дальше работали фрезами за несколько проходов - от 2 до 4. В зависимости от того, как наматывалась растительность. На следующий год тоже бес проблемная эксплуатация, двигатель заводился с первого вытягивания шнура. На третий год эксплуатации повезли культиватор в деревню. Везли в багажнике Логана в положении "на боку". После сборки в деревне двигатель с трудом завели - масло попало в цилиндр. После заводки еще минут 10 двигатель выбрасывал белый дым, но потом все стало нормально. После возвращения начались первые проблемы - сломался регулятор скорости - лопнул стальной пруток в месте крепления к ручке регулятора. Починили.
Сама обработка почвы была следующей:

1. Культивация фрезами
2. Под картошку нарезали борозды окучником. Культиватор на грунтозацепах.
3. Окучивали картошку также на грунтозацепах и окучником.
   Купили транспортные колеса и попробовали нарезать борозды на них - понравилось за устойчивость.
   Через год купили прицеп к мотоблоку. Ездили за хворостом и сеном. На зиму выписали в лесничестве 20 кубов дров.
   Перевозили напиленное брат с отцом. В какой-то день они сообщили, что скорость культиватора выросла раза в 2 и он стал иногда дымить черным дымом + свеча стала быстро обрастать черным нагаром. Меняли свечу, чистили карбюратор, регулировали клапана, но не помогло. С таким движком и продолжали работать еще годик. Стали часто "лететь" свечи - по 2 штуки за сезон. Как-то раз от безысходности заменил свечу мотокультиватора на свечу от Логана, с проставкой, т.к. резьбовая часть автомобильной свечи длиннее. Заработало. Автомобильные свечи приходилось чистить через 2-3 запуска двигателя.
   У прицепа оказались никудышные тормоза. В качестве тормозной колодки выступала толстая тканевая лента. Она совсем не держала культиватор и к тому же часто залипала на ступице не освобождая ее. Поэтому тормоза были удалены с прицепа.
   Также во время этих перевозок возникли проблемы с задним ходом. Отрегулировать трос не получалось.
   Когда только начались проблемы с двигателем обратились в сервисный центр, нам сообщили о необходимости капиталки и замены карбюратора. По цене выходило почти как новый двигатель.
   В прошлом году, после безуспешной попытки реанимировать двигатель, я просто купил новый. Купил двигатель Патриот, мощностью 7.8 л.с. также купил двухручьевой шкив, так как планирую сделать навесное оборудование к культиватору. Кроме этого полностью перебрал редуктор заднего хода. Задний ход появился, но не надолго - примерно на полгода, потом стал барахлить и снова пропал.
   Этой зимой возили хворост в санитарной вырубки под ЛЭП. В процессе эксплуатации залил в двигатель дешевого фирменного масла "Татнефть", купленного у них на заправке. Двигатель после 4 поездки перестал заводиться. Точнее, заводится на 10-15 секунд и глохнет. Свеча мокрая и в черном нагаре. Перепроверил всё, но ничего не помогало. Потом, услышал в интернете одну "мудрость": "если исправный механизм перестал нормально работать, то вспомните, что вы с ним делали последний раз". Заменил масло на ZIC. Двигатель завелся сразу и дальше хорошо и устойчиво работал. Установил счетчик моточасов, купленный на алиэкспресс. Также этой зимой сняли переднее колесо и на рычаг стали одевать пудовую гирю - как утяжелитель. Недавно провел дополнительный тросик от сцепления к тормозной педали прицепа. Об установке счетчика моточасов и тросике сцепления снял видео и выложил в блогах Мастеграда. Также запланированы еще несколько доработок культиватора - как сделаю, также выложу в блог.

Likhalex написал:
Господа, подскажите кто возит Pubert/Caiman ECO 45/60 C2 в багажнике машины.
Что снимаете и насколько долго?

Прикупил себе Pubert FUN 450, да так понял не потянет он целину
Сдавать поеду.

Тем не менее, желание засунуть культиватор в машину осталось
Кстати, может что скажете что-нибудь хорошее про Pubert FUN 450. Как он против целины?

Заранее спасибо!

Likhalex, МК ставлю в низкий ящик из ДСП в сборе с фрезами, в ящике вырезы под оси, притягиваю капроновой веревкой (от парашута), и все входит в багажник без проблем.

v2106, сюда, плз, скиньте док с фото: sergan@k66.ru

здравствуйте планирую приобрести Мотоблок caiman Vario 70S Plow TWK+ тот что с противовесом и плугом в комплектации вес 124 кг. Скажите пжл можно ли им пахать реально и есть ли у него преимущества с с простой серией мотоблоков кайман Vario 70 или же эта пустая трата денег.