Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

v2106 написал :
И наличие штуцера посмотрите

это что такое и где.

sanches36, на рынке скорее всего арендная плата за точку меньше, а ассортимент скорее всего более широкий. Не забудьте поинтересоваться на счет гарантии. И наличие штуцера посмотрите.

Как то странно получается. Звонил в фирму, цена ех17 18000 тыщ. Предоплата 100% ожидание 2дня. У нас в городе на рынке стоит ех21 15000 тыщ.
Каждый продавец свои цены ставит чтоли.

sanches36, EP-17 Китай, EX-17 Япония, но на гильзе китайского у меня все равно стоит клеймо ЕХ. А вот на инструкции на обложке сзади напечатано China.

sanches36 написал :
на бригз что-то не могу найти.

19,05, скорее всего.

А вал на субару по размерам подходит под шкив снятый с бригза? Размеры субару нашел, а вот на бригз что-то не могу найти.
И как отличить китайский от японского, или японских субару сейчас нет?

sanches36 написал :
Выходит дорого, около 10 тыщ. И ждать 4-6 недель.
Мне кажется выгоднее новый двигатель купить. Смотрел на субару.
У кого субару, скажите есть там куда шланг подключить для пневмосцепление?

У меня такой двигатель и та же проблема. За ремонт объявили 9500 рублей. Поставил взамен двигатель Zongshen ZS 168FB за 126$. Обкатку прошел. По ощущениям двигатель мощнее и работает тише

Ребят,а кто подскажет,должен стоять шкив на валу,или его снимают добрые продаваны для последующей реализации?Резьба в центре вала имеется,а шкива нет,хотя на многих сайтах он .Или я чего-то не догоняю?Тогда придётся на заводе детальку вытачивать.

sanches36, у меня субару китайской сборки, сцепление пневматика. Шланг уходит между карбюратором и цилиндром. Куда точно сказать не могу - не разбирал. Посмотреть тоже надо ехать за город.

Выходит дорого, около 10 тыщ. И ждать 4-6 недель.
Мне кажется выгоднее новый двигатель купить. Смотрел на субару.
У кого субару, скажите есть там куда шланг подключить для пневмосцепление?

Вот и мне показалось странным.
Разобрал я двигатель. Шатун открутился. Я в шоке. Стал затягивать а там резьба сорвана (гарантия блин закончилась).
Теперь буду менять шатун и колено, на колене задиры.
Скажите, где купить в Москве и дорого ли выйдет?

sanches36 написал :
И на моем культиваторе стоит бригз, но на нем написано 6.0, хотя такого двигателя у бригз нет вроде.

Такой движ есть.Например на Terro 60B C2...но

sanches36 написал :
имеется pubert PRIMO 65B D2

У мну такой же,как и у Вас,но движ 6.5

sanches36 написал :
ех 17, но слабоват наверное

Не знай не знай, может на ваш взгляд и слабоват, но у меня на днях уголок из профильной трубы так загнул

Еще вопрос, подумал тут. Если не повезло мне с бригсом, может поменять двигатель на субару или хонду? Смотрел субару ех 21. Подойдут по креплениями? И какой лучше. Вроде на Кайман ставят ех 17, но слабоват наверное. Из хонд какой смотреть.

И на моем культиваторе стоит бригз, но на нем написано 6.0, хотя такого двигателя у бригз нет вроде.

А гугл зачем? Вот например:
И на ютюбе что-то есть:

Добрый день, имеется pubert PRIMO 65B D2 двигатель Briggs&Stratton.
Пробег около 20 часов. Вчера вечером при работе появился стук в двигателе, сразу заглушил. Проверил ремень, в порядке (менял дней 5 назад). При прокручивании слышен стук. Масло заменили менее 3 моточасов назад. Заводить не стал.
Думаю разобрать и посмотреть что к чему, но никак не могу найти видео по разборке. Может кто подскажет или поделиться ссылкой на видео, или кто разбирал сам.
Пахать нужно, а культиватор заболел.

У меня кайман варио, кротовские фрезы одеваются сразу на ось редуктора и каймановская на край уже не подойдёт.

ion, Тогда уж лучше не экономить , а купить сразу на 6 фрез - редуктор-то не "железный".

to ion добавить недостающую фрезу от крота врятли получится т.к. у Пубертов (Кайманов) свои фишки в разработке фрез и если будет иная конструкция их будет просто бить и культиватор будет прыгать. А сцепку переделаете под "палец" в легкую. Также пойдут в дело грунтозацепы если есть. Если объемы работ большие, то на фрезах не экономьте, после обкатки на 3-х фрезах с каждой стороны самое оно и идет ровнее не колотит. Навесное в магазах все дорогое, но что делать, если руки приложить можно и самому кое-что сделать.

Крот в работе у меня уже 10 лет. Двигатель на нем заменил на 4-х тактник, правда китаец, проработал 3 года на нем. У Крота редуктор хорош, но тоже не вечный. Сам Крот по конструкции мне не очень нравится, много недоработок, начиная с руля и кончая задними колесами, которые при фрезеровании в сырой земле тянут за собой почву и образуют борозду. Также нет на нем задней скорости, а переделывать по механике для меня накладно и не мое это. Конструкция современных мотокультиваторов улучшилась, согласно отзывов владельцев. Поэтому и решился купить новый, единственный момент - это немного сэкономить на фрезах и окучнике.