Тындын написал :
В коробке всегда М10г2.Другим маслом пользоваться не думаю.
Скажите, какое из моторных масел ближе всего подходит к М10г2, имею ввиду по маркировке - 15W40 или 10W40 или ... и т.д.
В нашей стране не найти М10г2.
Я налил ТАД-17, но МБ слегка ведет, пока масло взболтается и нагреется чуть ... после нет проблем.
А на двигатель (Бригс) наливаю, SAE30 от Briggs & Stratton.
vikdocent написал :
М10Г2 летнее минеральное моторное масло, по вязкости, согласно API, аналог 15W-40
jonia написал :
Скажите, какое из моторных масел ближе всего подходит к М10г2, имею ввиду по маркировке - 15W40 или 10W40 или ... и т.д.
В нашей стране не найти М10г2.
Я налил ТАД-17, но МБ слегка ведет, пока масло взболтается и нагреется чуть ... после нет проблем.
А на двигатель (Бригс) наливаю, SAE30 от Briggs & Stratton.
Господа, как-же Вы все-таки поддаетесь троллингу
Про масло я сам давал конкретные указания спрашивающим, особенно на гарантийный период эксплуатации.
А Вы все-таки повелись.....
Извиняюсь, если кто обиделся. Вышеписавшим, повторюсь. М10Г2 летнее минеральное моторное масло, по вязкости, согласно API, аналог 15W-40. В этом сезоне "катал" в трансмиссии полусинтетику 10W-40. Улучшений по работе сцепления не заметил, появилось пару мест, где КПП стала "потеть" маслом. На 2014 год залью опять М10Г2, благо у нас на работе его тоннами расходуем.
Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масло М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2.Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).
Технические характеристики:
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Вязкость кинематическая:
при 100°С, мм2/с 11,0±0,5
при 0°С, не более -
при -12°С, не более -
Индекс вязкости, не менее 95
Температура,°С:
вспышки в открытом тигле, не ниже 220
застывания, не выше -18
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5
Термоокислительная стабильность при 250°С, мин, не менее 65
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 6,0
Зольность сульфатная, % (мас. доля), не более 1,15
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч 50
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более 3,0
Плотность при 20°С, кг/м3, не более 900
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
кальция 0,19
бария -
цинка 0,05
фосфора 0,05
Степень чистоты, мг/100г, не более 500
Массовая доля, %, не более:
механических примесей 0,015
воды следы
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 3,0
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 180
Стабильность против окисления:
приращение кислотного числа окисленного масла мг КОН на 1 г масла, не более 0,30
приращение смол, % не более 3,0
Содержание растворителей в маслах селективной очистки отсутствие
Заливаю такое масло, но может нужно заливать М 10г2
pelipenko написал :
И зачем оно там погуще, тема про залипание дисков сцепления при густом масле катана перекатана - кпп прекрасно работает на моторном масле (ВАЗ2109) пройдя сотни тысяч километров. В мотоциклах, где сцепление в масляной ванне тоже моторное льется.
У меня в Крайслер Вояджер по мануалу в коробку льётся тоже масло, что и в двигатель. Так что лью полусинтетику получше.
Па написал :
Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масло М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2.Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).
Для брюшины МТЗ у которой собственно ни каких критических показателей и близко нет (главная задача смочить точку контакта шестерен и подшипников ) исходя из описания что приведено выше масло М10Г2 проходит с головой.
vikdocent написал :
Вышеписавшим, повторюсь. М10Г2 летнее минеральное моторное масло, по вязкости, согласно API, аналог 15W-40. В этом сезоне "катал" в трансмиссии полусинтетику 10W-40. Улучшений по работе сцепления не заметил, появилось пару мест, где КПП стала "потеть" маслом. На 2014 год залью опять М10Г2, благо у нас на работе его тоннами расходуем.
Так пишите где Вы троллите, а где нет, вот и здесь - это уже все серьезно или так себе?
pelipenko написал :
Так пишите где Вы троллите, а где нет, вот и здесь - это уже все серьезно или так себе?
Вполне серьезно, а прошлый вопрос с подсказкой "мегаспецов"-грузчиков был подколкой. Хотя сама история с ними реальна. Просто водитель, он же новый владелец МТЗ-09Н подошел проконсультироваться, т.к. на работе среди коллег по владению МБ числюсь его знатоком, да и вообще технарем...
По поводу масла М10Г2к. Выше выложили его полные характеристики, от себя добавлю: приставка к как раз и появилась обозначая в народе "камазовское", т.к. во время появления Камаза его двигатель считался высокофорсированным. Отсюда и более насыщенный комплекс присадок.
vikdocent написал :
По поводу масла М10Г2к. Выше выложили его полные характеристики, от себя добавлю: приставка к как раз и появилась обозначая в народе "камазовское", т.к. во время появления Камаза его двигатель считался высокофорсированным. Отсюда и более насыщенный комплекс присадок.
Когда появились Камазы их строго гоняли на СТО и там заливали камазовское масло без буквы "к". Буквой "к" обозначалось масло для двигателей трактора Кировец, оно отличалось от камазовского и по цвету, имело зеленоватый оттенок. В те далекие времена люди тащили камазовское домой в свои Жигули, а кировское нет. Потом все унифицировали и кировское стало камазовским.
Михаэль написал :
Когда появились Камазы их строго гоняли на СТО и там заливали камазовское масло без буквы "к". Буквой "к" обозначалось масло для двигателей трактора Кировец, оно отличалось от камазовского и по цвету, имело зеленоватый оттенок. В те далекие времена люди тащили камазовское домой в свои Жигули, а кировское нет. Потом все унифицировали и кировское стало камазовским.
Примеры маркировки моторных масел.
М-10-Г2(к) - буква "М" обозначает принадлежность к моторным маслам, цифра 10 - класс вязкости, для которого величина кинематической вязкости при температуре 1000С нормируется в пределах 9,3-11,5 мм2/с (сСт), буква "Г" с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе "Г" и предназначено для высокофорсированных дизелей. Буква "к" означает, что данное масло предназначено для преимущественного применения в автомобилях КАМАЗ. В отличие от него, в ассортименте моторных масел имеется марка М-10-Г2, предназначенная для тракторных дизелей.
М-8-Г2к — для зимних условий эксплуатации в основном автомо*билей КамАЗ, автобусов «Икарус», тракторов К-700, а М-10-Г2к — для летних условий эксплуатации этой же техники;
Мне всё равно какая маркировка "К" или ещё какая. Я бы и другое, более современное масло заливал. Самое главное, чтобы всё работало без поломок.
Па написал :
Мне всё равно какая маркировка "К" или ещё какая.
А вот это напрасно. Наверное не совсем дураки эту букву ставили. Нагрузки в дизеле и в бензинке разные, и не факт, что КАМАЗовское лучше для тех же Жигулей.....
А КПП не по фигу, там что высокие температуры, компрессии, перегрузки? Моющих свойств любого моторного масла достаточно для КПП и сцепления, ни кто на мотоциклы и мопеды в свое время специальных масел не покупал, ТАД-17 летом возможно пойдет, при похолодании сцепление 100% будет вести. Летом летнее моторное, то что в двигатель, зимой зимнее, чего там изобретать, вовремя замененное масло гарант долгой работы. Можно зимой и пожиже, если МБ стоит на улице, сцепление все таки в ванне, а при минусе масло густое, заводить будет тяжелее первичный вал будет вращаться тяжелее
Pavel003 написал :
Нагрузки в дизеле и в бензинке разные, и не факт, что КАМАЗовское лучше для тех же Жигулей.....
А Вы думаете, что в 80-е и начале 90-х был какой-либо выбор масел? ТО самое камазовское, М-8, ну может еще парочка каких... По крайней мере все знакомые отца в автоколоне (а там он работал с 1987 по 2000 г.) в личные жигуляторы, космичы и зазики лили преимущественно камазовское.
А насчет того, что сегодняшняя инструкция на МБ содержит в списке рекомендуемых ГСМ масло для трансмиссии МГ10Г2 или М8Г2 - так это от бюрократизма нашего пресловутого МТЗ, или я не прав, Бел-09? Ах да, не профинансируют ресурсные испытания других масел... Как это знакомо. Проще по накатанной идти, чем свернуть в сторону, "напрячь задницу", для улучшения потребительских качеств и упрощения обслуживания.
Пример из практики. Кампания по производству двигателей DEUTZ (а такой ставится на МТЗ 3022ДЦ.1) с периодичностью в среднем в 3-4 месяца обновляет список допустимых к использованию в их ДВС масел. Кстати, и российские марки там присутствуют иногда.
vikdocent написал :
А Вы думаете, что в 80-е и начале 90-х был какой-либо выбор масел?
У нас был. Не изобильный но был. ЗАЗ 968 и ВАЗ 2103 (с 80 года) лил рекомендованное. Лили и Камазовское, Жигули оказались на удивление долговечной машиной. И бензин мусорный кушают. Я не сильно разбираюсь в маслах (просто нет желания лезть туда) поэтому и придерживаюсь рекомендаций. А тот кто в курсе, вполне возможно и знает какое лучше и рекомендованного. Нет здесь запретов категорических, но если я не в курсе, лучше лить рекомендованное.....
vikdocent написал :
А Вы думаете, что в 80-е и начале 90-х был какой-либо выбор масел?
Я в те времена знал три марки:тракторное автомобильное и камазовское. КАмазовское считалось лучшим. И коль доступа к камазовскому не было заливал в ЗАЗ, УАЗ автомобильное, которое в колхозах рекой текло. Какое было М8 или МГ не уточнял, заливал что было. В коробку МС 20. А насчет упрощения обслуживания - сегодня на всех заправках море рекомендованного масла производства Нафтан. Купляйце Беларускае для белорусских мотоблоков!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.