Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

SER2009 написал :
Вы не правы ! Именно когда двигатель завёлся нельзя трогать пусковой шнур ,в противном случае произойдёт обрыв "СОБАЧЕК"

Увы я прав! по этому и пишу :

umnyi написал :
Тут либо во владельце проблема (скорее всего)

Потому как делать это нельзя ни по инструкции, ни по здравому смыслу!

Уважаемые форумчане предлагаю обсудить в теме
ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ при работе с мотоблоком
А ссылки на вопросы и фото переместить на первую страницу

SER2009 написал :
И по поводу прицепа ещё много много раз будет сломан болт сцепления пока не приварятся ограничители поворота

Вот об этом я вообще не знал болт прицепу не отдам SER2009 я понял при "складывании"?У меня раз так на самоделке было еле ногу вынул думал все заскакал "тушкан" по кругу и я с ним на холостых на холодную сцепление вело смазка густая

umnyi написал :
. И если двигатель завелся в нужном направлении!!! ни чего там уже не сломается и Точка.

Вы не правы ! Именно когда двигатель завёлся нельзя трогать пусковой шнур ,в противном случае произойдёт обрыв "СОБАЧЕК"
И по поводу прицепа ещё много много раз будет сломан болт сцепления пока не приварятся ограничители поворота
Без ограничителей поворота езда мотоблоком может печально закончится .

Карьер, Тут много владельцев Хонды, они посмеются посмотрев видео. Нет такой проблемы, вернее ее теоретически быть не может. Кикстартер - это обгонная муфта. И если двигатель завелся в нужном направлении!!! ни чего там уже не сломается и Точка.
Тут либо во владельце проблема (скорее всего), либо как экзотика : движек схватывает в обратку.
По этому на Хонде ни каких проблем со стартером, если нет брака - быть не должно!
как Зы. Собачки там вылетают только при раскручивании центрального крепежа, или как то умудриться собрать не правильно. Слишком это простое устройство, что б оно так часто ломалось без внешней причины.
Зыы, либо у него силы просто через край, что он рывком ломает механизм.
Про все остальные недочеты скажут владельцы МТЗ.

umnyi написал :
шнур там вообще ни при чем.

Карьер написал :
посмотрел видео говорят жесткий не успевает наматываться?

А посмотреть это видео можно??
Странное там умозаключение дают... Если собачки нормально работают, шнур там вообще ни при чем.

как по жесткости шнур стартера в двиг хонда?посмотрел видео говорят жесткий не успевает наматываться?Итог выход крыльчатки.Кто что скажет?

Serje написал :
А где верхнее ухо крепежной скобы?

Открутили, т.к мешало сцепление полностью выжимать

Так как при реставрации скобы все будет выставляться для засверловки то думаю просверлить и с низу ВОМ что бы в транспорте использовать длинный шкворень протыкающий все насквозь. Снизу можно еще одну втулку примудрить.

Serje написал :
А где верхнее ухо крепежной скобы?

Мыши съели.

vikdocent написал :
У меня МТЗ-05. Модернизированный до 09. :-)

Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок.
Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм.
  Обойдусь без эскизов. Нашел фото, этакий "грибок" выделил красным.

А где верхнее ухо крепежной скобы?

vikdocent написал :
Технология, с его слов такая:

Ну это правильно все. Если не прозевать можно повторять не один раз. Как на меня так и надо делать.
Я ведь писал КАК просверлить (чтобы максимально точно, и очень важно чтобы вертикально), если заварить отверстия.
На глаз сверлил трубы сквозняком сверху вниз. Точно не получается. Так это на станке сверлильном. А если дрелью.
В принципе это все не смертельно, но сделать ремонт и получить сразу же болтанку, как то не айс.

vikdocent написал :
Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок.
Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм.
  Набросаю эскизы, будет понятнее. Обождите минуток 15-20.

Спасибо. Я реставрацию через втулку так себе и представлял.

Serje написал :
Отломало в Сиче.

У меня МТЗ-05. Модернизированный до 09. :-)

Pavel003, отец восстанавливал отверстия запрессовкой ремонтных (самодельных) втулок.
Технология, с его слов такая:

• в сверлильный станок ставим сверло Ф16 мм (это диаметр шкворня) и по нему, аки по кондукторы, выставляем корпус ВОМ. Строго перпендикулярно и параллельно. Шутка. Выставляем, дабы сверло свободно перемещалось вертикально.
• далее в 2-3 этапа рассверливаемся до Ф20 мм
• делаем ремонтные втулки, нижнюю в форме грибка. Предварительно измерив высоту внутри прицепной вилки, можем вычислить высоту "грибка" для компенсации износа до заводских 70 мм.
  Обойдусь без эскизов. Нашел фото, этакий "грибок" выделил красным.

Serje; Они похожи по крепежу. И ломаются одинаково (причина одинакова). Должен варится корпус ВОМа и МСовский. Ну по логике вещей.

Pavel003 написал :
Реально нагрузка в основном на нижней. Викдоцент писал как отломал корпус ВОМа, когда шкворень выполз из нижнего отверстия, тогда и отломало.

Отломало в Сиче.

NAP написал :
А если и в отверстия наварить а потом каким то образом расточить не изменится ли

Там вопрос в том КАК заварить ПОЛНОСТЬЮ оба отверстия, и КАК потом точно их просверлить. Если есть чертеж и приличный фрезерный станок или сверлильный с двумя перемещениями (про координатно расточной не пишу это самое то что надо, но где его взять), то задача выполнимая, правда сверла надо хорошие, иногда в зоне сварки метал не сверлится. Я с таким сталкивался.
Жесткость и прочность вряд ли существенно изменится. Мне кажется слабее не станет.

NAP написал :
верхняя часть не такая уже и толстая.

Реально нагрузка в основном на нижней. Викдоцент писал как отломал корпус ВОМа, когда шкворень выполз из нижнего отверстия, тогда и отломало.

Pavel003; Да скоба прилично повидала видов. Посадку выскоблило как у взрослого трактора с углами для состыковки.
А если и в отверстия наварить а потом каким то образом расточить не изменится ли жесткость? верхняя часть не такая уже и толстая.
Отверстия уже прилично с эллипсами.

NAP написал :
В условиях гаража восстанавливать не буду. Нет в гараже ни чего что может этому послужить.

Внизу можно наварить, и отфрезеровать, (можно и болгаркой зачистить). Я вроде шайбу внизу приварил, но не помню точно. Вверху втулить, можно и часто, дорого стоит Корпус ВОМ. С пересылкой года 2-3 назад, больше 100 уёв мне озвучивали. Верхнее отверстие я не делал. Ничего страшного в 1 мм зазора я не вижу.
Да при наварке внизу, отверстие надо защищать типа пробки делать.