Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Leshij написал:
А такие планки как у "Мароша", есть у каких нибудь мотоблоков?

Всё, понял суть вопроса. Смотрите любой средний МБ или МК и орудия\сцепки для них.

Leshij написал:
а не для 2-х колёсной

Родная двухколёсная схема, давно существующая, а Марош её присмотрел для своего МБ.
Вот японец, 3 фабричных отверстия, в среднем торчит штырь- фиксирует мою самопальную сцепку.

Вот с телегой-

Павел-61 написал:

Leshij написал:
а этот адаптер к плугу?

К мотоблоку, чтоб сидя ехать а не пешком ходить. А там что прицепишь то и будет.

Павел-61,то бишь для 4-х колёсной конструкции, которая более похожа на тракторную, а не для 2-х колёсной как у "Мароша". А такие планки как у "Мароша", есть у каких нибудь мотоблоков? Спрашиваю по тому, что не могу понять, от куда он взял эту идею для мотоблока. Если с трактора, то тягаться ему с ним, будет очень трудно...

Leshij написал:
а этот адаптер к плугу?

К мотоблоку, чтоб сидя ехать а не пешком ходить. А там что прицепишь то и будет.

Павел-61 написал:
Leshij, да. В стоке по 3, в переделках сколько хош, обычно 5.
Вот на моём адапе можно разглядеть планку, но не видно что отверстий 5.

Павел-61, а этот адаптер к плугу?

Leshij, да. В стоке по 3, в переделках сколько хош, обычно 5.
Вот на моём адапе можно разглядеть планку, но не видно что отверстий 5.

Павел-61 написал:
Leshij, Нет конечно. На японском тяже и отечественном "Каскаде". Принципы-то одинаковы.

Павел-61, а у этих японских тяжей и "Каскадов" такая же планка со множеством отверстий как и в приспособлении "Мароша"?

Leshij, Нет конечно. На японском тяже и отечественном "Каскаде". Принципы-то одинаковы.

Павел-61 написал:

Leshij написал:
на мотоблоке начинает тянуть влево очень сильно

Было, пока не отпустил сцепку, сейчас не тянет.

Павел-61, но сцепка отпускалась на родном белорусском плуге, без такого вот приспособления как у "Мароша"?

Leshij написал:
на мотоблоке начинает тянуть влево очень сильно

Было, пока не отпустил сцепку, сейчас не тянет.

Павел-61 написал:

Leshij написал:
А у этой конструкции отклонение будет значительно больше.

Но переставить штырь в отверстии гораздо легче и быстрее чем поменять колею.

Павел-61, но перестановка штыря, повлияет на регулировку плуга, об которой я написал выше. На тракторе, это может быть и не слишком заметно, а вот на мотоблоке начинает тянуть влево очень сильно.

Leshij написал:
А у этой конструкции отклонение будет значительно больше.

Но переставить штырь в отверстии гораздо легче и быстрее чем поменять колею.

Марош написал:
Не плохая у него получилась мотоблочная сцепка для нашего мотоблока с возможность менять ширину захвата.

Марош, как я понял, эта конструкция предназначена для регулировки ширины захвата плуга? Но я для этого изменяю ширину колеи колёс и эта настройка, не влияет на настройку плуга - от 2-х, до 3-х градусов влево, от продольной оси мотоблока по ходу. А у этой конструкции, в крайнем левом положении, отклонение будет значительно больше.

Не плохая у него получилась мотоблочная сцепка для нашего мотоблока с возможность менять ширину захвата.

Марош написал:
Болты я заменил на болты с неполной резьбой, но все равно у меня уже к этому узлу доверия нет.

Отверстия под болты уже разбиты - овальные. Поэтому новые болты не спасут. Просверлить новые отверстия и забить в них новые штифты.

Михаэль написал:
меняют сразу редуктор

Выше было - пенсионеру накладно.

Tima62 написал:
Как то так.

Все так. У нас этим не занимаются , слишком хлопотно для одного токаря у которого целый парк техники на обслуживании , меняют сразу редуктор который уже к этому времени порвало или детали из старого берут.

Марош написал:
если закручивать такие болты, где резьба на всю длину. Нагрузка не малая на эти четыре болта.

Саныч53 написал:
А для этих целей используются болты с неполной резьбой, с "телом", тогда ничего не подминается.

mastera написал:
Должны стоять" серьезные специальные" болты ,

Марош написал:
Один штифт совсем съело и обломало. Они очень твердые. Сверло его не берет, что бы высверлить.

В подобных конструкциях центрирующим элементом, предохраняющим от проворачивания являются штифты. Они должны быть на плотной посадке, болты должны плотно стягивать конструкцию и не должны нести боковой нагрузки (штифты работают на срез, болты на растяжение). При разбивании отверстий лучше стянуть болтами и просверлить новые отверстия для штифтов (с натягом). Или рассверливают в теле шестерни отверстия под болты (убирают овальность) и под новые отверстия точатся индивидуальные полнотелые болты. Тогда сборка будет ходить. Как то так.

Марош написал:
Проверить состояние обязательно надо будет. Стоит он дорого, как для меня пенсионера.

Марош, Для меня не пенсионера тоже накладно.

mastera написал:
... Должны стоять" серьезные специальные" болты .... один обломило , подхватило , выдавило у корпуса заднего моста, менял болты и ставил заплату на корпус ... .

Что обломанная головка болта в дифференциале может делов наделать и к бабке не ходи. Даже отломанный кусок стопорной шайбы или кусок штифта, если попадет между зубов шестерен. На моем снимке, что вверху, видно эти куски, которые уже валялись на дне моста в масле. Обнаружил случайно, протянув рукой по остаткам масла рукой. Один штифт совсем съело и обломало. Они очень твердые. Сверло его не берет, что бы высверлить. Не помню уже или я его достал или нет.
Проверить состояние обязательно надо будет. Стоит он дорого, как для меня пенсионера.