Привет. Про сцепку. Обратил внимание что на импортных МБ сцепка стоит выше ВОМа, даже на калужском МБ-90(мул) так же было сделано, ну ведь не зря так делают...
На наших палец в ВОМ не очень удачное решение для сцепки, хотя можно предположить, что предпологалось дополнительно использовать для более жесткого крепления насадок на ВОМ, что впринципе релиазовали этот вариант только Сичи.
Сварил "П" образный элемент, сцепка + два уголка и закрепил его на болтах верхней плиты так что бы палец ВОМ свободно вытаскивался в верх. В сцепном элементе 5 отверстий для фиксации разной навески. В среднем креплении снарухи приварил трубочки, и вних впресовал игольчатые подшипники с шворня передней подвески 24 Волги., поставил съемные стаканы на трубки с подшипниками. Палец в навеске зажимаю жестко и он вращается в игольчатых подшипниках подшипниках, стаканы нужны для защиты подшипников и удержания смазки, перед тем как вставлять шкворень в нижний подшипник капаю кубик масла, вставил шкворень, в вегхний капнул масла и одел стакан. Узел получается без люфтовый, если какая проблема случилась, выбрасил узел и сварил новый. За 6 лет эксплуатации, проблем не было, и прицепы и навеска работает без люфта и проблем.