Победил я люфт с помощью подшипников (NMB 608Z) реверс не трогал, только кп. я доволен. При желании можно все вернуть назад с помощью болгарки. Буду теперь пробовать на практике.
Николай Калуга написал:
Не могу настроить четкость включения передач, мешает люфт. Подложил шайбы, люфт стал чуть меньше.
Николай Калуга, это не коробка передач в автомобиле или тракторе, здесь немного по другому.
Марош,
Получается люфт не убрать.
А на новом мтз интересна есть люфт.
А ведь много народу хотело, если начнешь читать эту тему, и теперь хочет устранить эти "люфты" в тягах. На заводе наверное читают и улыбаются, когда здесь про это пишут,
хатабыч написал:
Никто не подскажет диаметр шкворня, а то продал один мтз, на втором нет шкворня, есть с мб Урал, был когда-то такой, но не заходит в отверстие, на какие-то доли мм.
Никто не подскажет диаметр шкворня, а то продал один мтз, на втором нет шкворня, есть с мб Урал, был когда-то такой, но не заходит в отверстие, на какие-то доли мм.
Николай Калуга написал:
Не могу настроить четкость включения передач, мешает люфт. Подложил шайбы, люфт стал чуть меньше.
Николай Калуга, это не коробка передач в автомобиле или тракторе, здесь немного по другому.
Марош,
Получается люфт не убрать.
А на новом мтз интересна есть люфт.
А ведь много народу хотело, если начнешь читать эту тему, и теперь хочет устранить эти "люфты" в тягах. На заводе наверное читают и улыбаются, когда здесь про это пишут,
Николай Калуга, Есть. Где-то в первых страницах есть совет посмотреть канал "Дискавери" и тему- все о вертолетах. В вертолетах все на проволочках и шплинтах- надежней нет. Так и МТЗ.
Марош написал:
NAP, так сделано для того, что бы легче было выжимать.
Это там. Для нас актуально согласовать ход штока выжима сцепления и ход рычага. Для этого ищем рычаги от мотоциклов и прочее. Разно плечее коромысло позволит оставить рычаг каким он есть а ход на штоке увеличить.
В вашем варианте в приводом сцепления ногой в транспорте позволит параллельно на коромысло завести еще один тросик под ножную педаль прицепа. Для этого в верхней части коромысла выполнить узел крепления на два бочонка от тросиков и упорный кронштейн под два винта регулировки натяжки оплетки. Вставить трос и вкрутить регулировочный винт при соединении с прицепом это пара пустяков.
Марош написал:
Тем более, что nospin , в теме "Мотор Сич...", выложил свой интересный узел для сцепления, который, возможно, вполне может сгодиться для педали сцепления на
Для нашего МБ нужно делать коромысло с разной длины рычагами. Верхний короче а нижний длиннее. Как альтернатива ручке от мотоцикла ИЖ. Ход рычага будет меньше правда усилие на рычаге возрастет.
NAP, так сделано для того, что бы легче было выжимать.
Марош написал:
Тем более, что nospin , в теме "Мотор Сич...", выложил свой интересный узел для сцепления, который, возможно, вполне может сгодиться для педали сцепления на
Для нашего МБ нужно делать коромысло с разной длины рычагами. Верхний короче а нижний длиннее. Как альтернатива ручке от мотоцикла ИЖ. Ход рычага будет меньше правда усилие на рычаге возрастет.