Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Появились хлопки из глушителя двигатель лифан как у МАРОШ по начали при спускании с горы (мотоблок шел накатом притормаживая двигателем)сейчас при резком наборе газа небольшой провал и пару шлопков, так же при сбрасывании газа.ГДЕ КОПАТЬ?!Карбюратор прочистил, продул жиклеры,свечу поменял, ....головка родной свечи была белой..вокруг окантовка светло темный нагар..а можетиз-за клапанов хлопки?

nbari написал :
А куда можно электрический насос приспособить на мотоблока?

Так он качает бензин. Идея такова, что игла закрыта (он качает в дозатор, практически как карбюратор) он не качает. Просто стоит в режиме ожидания, игла открылась он включается и качает. Его можно поставить не только на МБ а в любое место, хоть на Жигули.

nbari написал :
Павел ! А какие обороты мин и мах для двигателя уд15?

Врать не буду. Точно не помню. Но не заглядывая в мануал - минимум от 700 об (очень даже что может быть и ниже). Номинал 3000 оборотов. 3500 должен вытянуть, но я не думаю что надо стараться поднимать выше 3000.

Pavel003 написал :

NAP написал :
. Исправить БРАК не стоит шкурка вычинки. Слава Богу что так работает.

Я считаю, что это не брак. Такой конструктив. Коробки МТЗ работают десятилетиями. Понятно что это не айс, но что делать? А устранить, я не в курсе можно ли. При двигателе УД 15 с новым карбом (К 16М) холостые очень низкие, скорости включаются нормально.

Павел ! А какие обороты мин и мах для двигателя уд15?

Pavel003 написал :

Jesha написал :
Что то я разницы не уловил.

Если бы попытался поставить, то уловил бы. 30 лошадей и УД 15,25 это один насос. 40 лошадей и Жигули это другой. Но они близки по посадочному месту, но не одно и тоже. Поэтому их и ставят Жигулевский вместо ЗАЗовского с 30. Я, собираясь жить лет 300, собрал коллекцию из 3 запорожских, но сейчас цена ушла вверх. Больше не буду покупать.
А вот насос с печки ЗАЗ 968 купить неплохо было бы. Надо посмотреть, если не забуду. БУ естественно.

А куда можно электрический насос приспособить на мотоблока?

Scirocco357 написал :
Михаил Ярош, есть корпу кпп с корпусом вом

А бортовые? И что по цене?

Михаил Ярош, есть корпу кпп с корпусом вом

Михаил Ярош написал :
Меня интересуют мотоблок без двигателя,без рулевой колонки, без колес.

Но с дифференциал, корпусом ВОМ и всеми переходными деталями для установки двигателя. Сама коробка передач на заводе стоит порядка 5 миллионов + конечные, дифференциал, крышки, переходные детали под двигатель, коропус ВОМ.

Jesha написал :
А вы говорите, не надо.

Уговорили, делайте
Советую еще "наперсток" под карбюратор поставить, в два раза экономия станет. Говорят)))

Андрей6319 написал :
Номинальная производительность насоса 01 - 08 - по моему 50 или 60 литров в час, номинальное давление 0,3 кг, диаметр отверстия слива в бак на карбюраторе - 0,8 мм, диаметр отверстия для иглы - что-то около 3 мм. О каком уменьшении давления можно говорить?

О. У вас похоже насос давление держит когда МБ заглушен. С обраткой скидывает давление, почему то. А это не нагрузка на иглу?

Андрей6319 написал :
Не забивайте голову перепуском, у него другие функции, на двс, у которых насос не подвержен перегреву, перепуска нет.

О па, 402 мотор, перегрева нет, а обратка есть. Разгруз иглы, это одна из функций. И по практике немаловажная. И насос то может и 100 литров в час качать. Только без обратки, он более чем мотор съест не накачает. Вот и висит мембрана в натянутом положении (без обратки). А лапка привода молотит по штоку и дергает, дергает мембрану. А на заглушеном, так мембрана и давит на иглу бензином, так и давит (без обратки). Её прямо жалко становится. В итоге и на мембрану лишнюю нагрузку снимает. А вы говорите, не надо. Не сделано, не значит не надо.

И конечно не всегда всё выходит из строя, но иногда надо понимать от чего, оно произошло.

Бел-09Н написал :

Михаил Ярош написал :
коробка с сцеплением и бортовыми

Есть такое понятие на заводе как "мотоблок без двигателя". Но когда Вы сами поставите двигатель, окажется, что дешевле было купить мотоблок сразу с двигателем. Экономика на заводе такова, что мотоблок Вы покупаете с рентабельностью 5-6%, а "мотоблок без двигателя" как узел (сборочную единицу) посчитают с рентабельностью 20-30%. Одним словом брать мотоблок без двигателя не целесообразно, если двигатель не "дармовой".

Меня интересуют мотоблок без двигателя,без рулевой колонки, без колес.

Jesha написал :
Если от карбюратора стоит обратка, давление на иглу уменьшается, т.к часть топлива сбрасывается в обратку.

Номинальная производительность насоса 01 - 08 - по моему 50 или 60 литров в час, номинальное давление 0,3 кг, диаметр отверстия слива в бак на карбюраторе - 0,8 мм, диаметр отверстия для иглы - что-то около 3 мм. О каком уменьшении давления можно говорить? Ни о чем))) Не забивайте голову перепуском, у него другие функции, на двс, у которых насос не подвержен перегреву, перепуска нет.
Как пример: У меня на мт электробензонасос от впрысковой авто в баке, давление отрегулировано 0,5 кг( меньше просто не удалось), карб солекс от оки, обратки нет, игла в норме.
Мало того, однажды с манометром пришлось развенчивать идею установки обратки на классику при установке карба от 08. Стрелка его убедила)))

Jesha написал :
С обраткой слегка запер отверстие, всё. Без обратки надо иглу удерживать сильнее, значит и давление на седло больше. Ну и все вытекающие для иглы.

Не понятно.
Я на УД 15 ставил буквально пару дней назад два карбюратора К 16 без дополнительной иглы которые (в К 16 М есть дол.игла и рычаг и седло) не хотят эти карбюраторы запираться. Бензин течет из них. К 16И стоял на Д 300 бензин у него самотеком, не переливал (в смысле не тек бензин на землю) Я грешным делом думал что это от вибрации, но Д 300 вибрирует даже больше чем УД 15. Не знаю как на самом деле, но думаю дело в том что скорее всего бензонасос качает больше чем надо. Но вот незадача На китайском КZ27, на скутерном со 150 кубового скутера и на К 16М не льется бензин на землю.
Я не знаю зачем делают обратку на карбюраторах, спорить поэтому не могу,но ОЧЕНЬ сомневаюсь, что для того чтобы уменьшить давление на иглу.

Андрей6319,

Если от карбюратора стоит обратка, давление на иглу уменьшается, т.к часть топлива сбрасывается в обратку. При этом поплавок может не так сильно придавливать иглу, что бы держать уровень. Особо проявляется на иглах с колечками. С обраткой слегка запер отверстие, всё. Без обратки надо иглу удерживать сильнее, значит и давление на седло больше. Ну и все вытекающие для иглы.

Михаил Ярош написал :
коробка с сцеплением и бортовыми

Есть такое понятие на заводе как "мотоблок без двигателя". Но когда Вы сами поставите двигатель, окажется, что дешевле было купить мотоблок сразу с двигателем. Экономика на заводе такова, что мотоблок Вы покупаете с рентабельностью 5-6%, а "мотоблок без двигателя" как узел (сборочную единицу) посчитают с рентабельностью 20-30%. Одним словом брать мотоблок без двигателя не целесообразно, если двигатель не "дармовой".

Pavel003 написал :

Jesha написал :
А разница в чём?

Разница в том что гайку М 10, можно накрутить на резьбу М 12, но сначала надо резьбу М 12 нарезать на ней. А М 12 гайку накрутишь без проблем. Вот так и с птичками, насосами то есть. Голову надо поморочить. Вот ми вся разница.
Даже бензопровод на УД 15 не подойдет к Жигулевскому насосу, надо и шланг иметь и резать штатный, а я не люблю резать целую работоспособную вещь. Да и на жигулевский надо шланг диаметром 8 мм, а на УД 15 медная трубка шестерка. Вроде и обжал, а воно капае.....

Согласен, Павел, на все 100%. Менять мембрану и не заморачиваться прокладками, штуцерами, шлангами, обратками.

Pavel003 написал :
Насосы у меня есть, но они ведь почти ровесники мне.

Вот по возрасту и вздыхал, явно - вещи перезрелые.

Pavel003 написал :
Я так и делал.

Это вариант,спасибо, тем более, что прокатывало. Но права на ошибку нет, и ремкомплект хороших денег стоит. Сегодня докопал, присматривался то и дело, масломерный щуп обнюхивал (не пахнет ли бензином), пока всё чудесно. Понятно, далеко уезжать стрёмно с самопалом, "будем искать" (с).

Jesha написал :
Ну уж если совсем круто сделать, Что бы снять нагрузку с иглы карбюратора, тогда так.

Jesha, а что значит" снять нагрузку с иглы?"
Вообще система с частичным сливом в бак появилась на восьмерках и никак не связана с карбюратором. Дело в том, что бензонасос на этом авто стоит высоко и рядом сильно горячие детали. Для того, чтоб в нем не создавалась "паровая пробка" и сделали слив части бензина, это просто для охлаждения насоса.
Это серийно, а кустарно такое проделывали на москвичах с 412-ым мотором, у него тоже насос стоял на головке и многие, кто имел москвича, помнят мокрые тряпки на насосе, или дежурную бутылку с водой в багажнике)))

Jesha написал :
А разница в чём?

Разница в том что гайку М 10, можно накрутить на резьбу М 12, но сначала надо резьбу М 12 нарезать на ней. А М 12 гайку накрутишь без проблем. Вот так и с птичками, насосами то есть. Голову надо поморочить. Вот ми вся разница.
Даже бензопровод на УД 15 не подойдет к Жигулевскому насосу, надо и шланг иметь и резать штатный, а я не люблю резать целую работоспособную вещь. Да и на жигулевский надо шланг диаметром 8 мм, а на УД 15 медная трубка шестерка. Вроде и обжал, а воно капае.....

Pavel003 написал :
Но они близки по посадочному месту, но не одно и тоже.

Не обессудте. А разница в чём? Если насос встаёт, да его ещё и взамен ставят. Ход толкателя разный?, если больлшой ход, поставить прокладку потолще и усё. Накачал насос в камеру карбюратора и перестал качать. Бензин съелся, камера открылась, докачал насос. Вроде как всё.
Ну уж если совсем круто сделать, Что бы снять нагрузку с иглы карбюратора, тогда так.