Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Я счас подыскиваю индуктивный жк-tach счетчик (тахометр)

Женька 91 написал :
При необходимости число оборотов может быть отрегулировано изменением натяжения пружины регулятора
двумя гайками на шпильке пружины

Тоже правильно. Я бы правда написал не отрегулировано. А подрегулированно. Я имею ввду что регулирвка этой пружиной не от 0 и до 3500, в каком то диапазоне. Ну скажем есть 3000 обормотов, этой пружиной мы можем сделать 2500-3500. Цифры с потолка. Но диапазон реально ограничен. То есть пружина больше Подстроечная, чем регулировочная.
Повторюсь, это чисто мое мнение.

По УД15 привод тросика на карбюратор

При необходимости число оборотов может быть отрегулировано изменением натяжения пружины регулятора
двумя гайками на шпильке пружины

Женька 91 написал :
Принцип работы регулятора следующий. При увеличении числа оборотов двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и при этом перемещают толкатели регулятора. Толкатели регулятора через валик рычага передают движение на рычаг регулятора, который связан с рычажком дроссельной заслонки карбюратора, дроссельная заслонка прикрывается, чем уменьшается количество смеси, поступающей в цилиндры, и число оборотов двигателя снижается.

Совершенно точно. А теперь рассмотри случай, когда вместо пружин на грузиках, просто проволочки. И грузики не могут расходиться, и случай когда нет пружин вообще.

Так вот в зависимости от ЖЕСТКОСТИ пружин регулятор и будет работать. Он может выдавливать шток начиная с ХХ оборотов, а может начинать с 2500 оборотов. И способ подключения троса газа во втором случае будет до фени. Пружины реально достаточно жесткие. Начало движения штока можно определить имея тахометр, снять поводок с яблока дроссельной заслонки, а газ регулировать руками. Рычаг начинаетдвигаться когда на него (на его привод) начнет давить выталкиваемый грузами шток....

k.s.v.1979 написал :
но в итоге работа регулятора совместно с пружиной карба остается как я описал выше то есть двигатель сам старается поддерживать определенные постоянные обороты при любых нагрузках, но это только при тросике газа подключенного к регулятору.

Это тот случай когда я спорить не буду. Но у меня впечатление, что регулятор здесь не причем, работает чисто пружина. Регулятор работает только на номинальных.

Но это на вскидку. Поэтому и пишу, что не буду спорить. Это легко проверить, убрав шток из регулятора. Но у меня нет такого подключения троса газа. Проверил бы. Но в принципе это не сильно и важно для просто работы. Это для таких как я 3,14**опротивных всегда интересно. Всегда хочется докопаться до сути.

Принцип работы регулятора следующий. При увеличении числа оборотов двигателя балансиры регулятора под действием центробежных сил расходятся и при этом перемещают толкатели регулятора. Толкатели регулятора через валик рычага передают движение на рычаг регулятора, который связан с рычажком дроссельной заслонки карбюратора, дроссельная заслонка прикрывается, чем уменьшается количество смеси, поступающей в цилиндры, и число оборотов двигателя снижается.

Да не за что

Pavel003 написал :
Ну тут надо разобраться. Регулятор обороты добавить не может. Просто он устроен так, что он УМЕНЬШАЕТ обороты. Обороты стремится добавить и добавляет пружина действующая на рычаг регулятора оборотов.....Вроде так всегда было.

Ну да я согласен неправильно выразился что обороты добавляет регулятор он их только снижает, обороты (газу) добавляет пружина которая стоит на дроссельной заслонке карбюратора а регулятор их снижает до уровня установленного ручкой газа но в итоге работа регулятора совместно с пружиной карба остается как я описал выше то есть двигатель сам старается поддерживать определенные постоянные обороты при любых нагрузках, но это только при тросике газа подключенного к регулятору.

Женька 91 написал :
Регулятор УД, СК двигателей

Грузы и пружины такие же как и у УД 1,2. Приемная шестерня, привод магнето, подшипники естественно отличаются. Шток такой же.

Женька 91 написал :
По СК-6

Скачал. Спасибо. Мне нравится, что газ работает, как у людей - больше давишь больше газ.

Регулятор УД, СК двигателей

Андрей6319 написал :
На уд2 - элементарно, на уд15, 25 - не помню как устроен.

Один в один регуляторы. Привод магнето по другому организован. А так с регулятора УД 1,2 можно брать запчасти на регулятор УД 15, 25.

В народе называют пистончиком, а в машиностроении наконечник выпускного клапана.

Не за что

Женька 91 написал :
По СК-6

Именно так всё и выглядело. Ещё раз спасибо!

Оно одно и ставится, у меня тож одно стоит.

Чуть не забыл. Сегодня регулировал зазоры клапанов. Бросилось в глаза отсутствие на впускном клапане наконечника, или как эта деталь называется которая между клапаном и карамыслом, а на выпускном есть. Это у всех так или только у меня?

По СК-6

k.s.v.1979 написал :
Так вот у него регулятор ограничивает только максимальные обороты а у меня регулятор сам добавляет или снижает обороты в зависимости от нагрузки на мотор во всем диапазоне ручки газа (какие обороты ручкой газа выставишь столько и старается держать).

Ну тут надо разобраться. Регулятор обороты добавить не может. Просто он устроен так, что он УМЕНЬШАЕТ обороты. Обороты стремится добавить и добавляет пружина действующая на рычаг регулятора оборотов.....Вроде так всегда было.

Двигатели УД15, УД25 и СК6,СК12 можно сказать аналоги отличие в крыльчатке и кожухе охлаждения (заводится от руки веревкой а не ножной лапкой) и в электронном зажигании. Насчет управления газа скажу что у меня тросик идет к регулятору а у соседа на более старом мотоблоке к дроссельной заслонке. Так вот у него регулятор ограничивает только максимальные обороты а у меня регулятор сам добавляет или снижает обороты в зависимости от нагрузки на мотор во всем диапазоне ручки газа (какие обороты ручкой газа выставишь столько и старается держать).