Бел-09Н написал :
Называется, найти 5 отличий. Сделано в Китае, а кем - кто Вам скажет.
Хочется что лучше, хотя условие цена/качество некто не отменял. Ну уж больно Российские производители цену дерут, разница в три раза + доставка. Вот и приходится что-то искать. Самое интересное что представительство Yanmar(технология по которой делается Kipor) в Москве есть, но моторами они не торгуют.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
2Бел-09Н Да остановитесь вы на чем то одном. У меня "джиков" так я теперь не могу найти на него даже фильтра воздушного. Не дай бог сломайся любая мелочь придется покупать новый движок. Вы партию движков поставите, потом возьмете другие, а на предидущие кде запчасти брать? Возьмите нормальный движок на который у нас есть самый распространенный сервис. А цена... при цене мотоблока у нас 78тыс руб плюс- минус две- три тыс думаю не актуально. На мой взгляд актуальным будет отдать еще 20 за новый мотор из- за пробоя высоковольтного провода на старом, в связи с тем что он меняется вместе с блоком зажигания а вы на старые моторы запчасти уже не закупаете....
2Djuse
Возвращаясь к выбору зазора между шестернями на валу коробки.
Был разговор с мастером занимающимся ремонтом. так он без всякого намека на этот зазор сказал что при плохом включении передач причиной есть и зазор между шестеренками. Убрав зазор лечится и включение передач. Так что без шайб или шайбы не обойтись нам так сказать грешным.
NAP написал :
Возвращаясь к выбору зазора между шестернями на валу коробки.
Djuse написал :
Судя по фотографии шестерен предоставленых в посту №1779-1780 зазор в 1мм на 4 шестерни мал, вал вращения шестерен и механизм переключения передач(вал с шарами) будет иметь недостаточную смазку. В летнее время при длительной работе и приличных нагрузках появятся задиры.
О том что выбирать зазоры ненужно неписал.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
И каково Ваше мнение по дизельному мотору фирмы Kipor?
Моё мнение - Kipor пока лучшие из двигателей китайской сборки, что подтверждается практически отсутствием рекламаций. Продали мотоблоков с Kipor'ом где-то под 1000 штук. Дизель Kipor КМ186 тоже понравился. Ставили на мини-трактор. Только клиренс мал и исполнение двигателя было для стационарного использования. Ещё, в тему, на завод поставили двигатели Mitsubishi на испытания. Посмотрим, что за они.
NAP написал :
Для домашней сборки на коленке оставить зазор в 1мм уже будет достижением.
Это плевое дело, Вы просто недооцениваете наших "Левшей"
NAP написал :
Но Вы бы карты раскрыли как добились четкой фиксации передач?
В карты не играю. В магазине запчастей купил разной толщины каленые регулировочные шайбы подходящие по размерам от КПП, шайбы подбирал из расчета, 100% по ширине совпадения сопрягаемых шестерен, общий зазор по всем шестерням выставлял на полностью смазаных шестернях и шайбах между ними, на ощущение небольшова бокового люфта при кочании большой шестеренки. Для доступа смазки сделал
NAP написал :
болгаркой несколько канавок на торце шестеренок
Все шарики работающие на блокировки шестерен при переключении сделал магнитными. Фиксирующие шары включения передач выкинул поставил стержни равные по диаметру шаров, с одной стороны с радиусом с другова плоские под пружину длинной около 1см.. Фиксация передач стала четкой и жесткой. Информативность на рычагах переключения меня очень порадовала.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Это плевое дело, Вы просто недооцениваете наших "Левшей"
То я о себе говорил.
Djuse написал :
Для доступа смазки сделал
Тоесть у меня еще не все потеряно. Это сделаю.
Djuse написал :
Все шарики работающие на блокировки шестерен при переключении сделал магнитными.
Вот здесь нужно немного о технологии. Эта часть физики в школе просто не преподавалась если можно так сказать.
Djuse написал :
Фиксирующие шары включения передач выкинул поставил стержни равные по диаметру шаров, с одной стороны с радиусом с другова плоские под пружину длинной около 1см..
Почти в этом направлении и сам думал.
Есть желание в верхней плите изготовить бобышку для быстрого доступа до фиксатора. Но скорее всего это только мысли. Если бы это была фиксация 4 передач а не нейтрали то может и стоило бы по возится.
Спасибо.
Да мастер сказал что шарики к фиксации шестеренок подходят с 203 подшипника.
Бел-09Н написал :
Моё мнение - Kipor пока лучшие из двигателей китайской сборки,
А как Вы подделки под кипор могут быть Китай все таки.
Люди занимающиеся ремонтом бензотехники, в регионах поближе к китаю совсем не положительно отзываются о данной марке, особенно о качестве металла.
Как писал уже про трос сцепления он плохо ходил в оплетке. Причина в том что сильно его согнули где то. Выровнять конечно его не получается так и ползает сгибая оплетку. Попытался смазать капая маслом со шприца в торец оплетки. Получается но очень долго стекает. Нашел выход в проведении инъекций под полимерную оплетку. Получилось неплохо а самое главное быстро.
NAP написал :
Выровнять конечно его не получается так и ползает сгибая оплетку.
Неужели трос поменять такая сложность? Оплетка практически вечная, а вот тросы в зависимости от изгиба и нагрузки Да и грязи попадающей в чулок летят достаточно быстро.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал :
Неужели трос поменять такая сложность? Оплетка практически вечная, а вот тросы в зависимости от изгиба и нагрузки Да и грязи попадающей в чулок летят достаточно быстро.
Что вечно это относительно.
Если бы такой трос был в продаже нет вопросов. От Минского короткий, от ИЖака много выходит троса с оплетки ну и такое.
А раньше кто то говорил вообще поменять трос на более цивильный так как у родного оплетка как пружинка.
В намерениях поставить трос от МС. Он там в 2 раза толще. Но его нужно приобрести каким то образом.
А к слову. Как заделывать концы в тросике? Последний раз такое выполнял лет 25 назад да и то как бы не ахти как получалось.