Картерные, и не только.
Во время работы многоцилиндрового двигателя (например 4х поршневого) 2 поршня идут вниз, два наверх - подпоршневой объем картера не меняется, поэтому система вентиляции картера сражается только с картерными газами.
В одноцилиндровом двигателе при ходе поршня вниз - объем картерного пространства уменьшается, при ходе поршня вверх - увеличивается. поэтому на систему вентиляции ложится дополнительная нагрузка (ведь это не двухтактный двигатель, герметичный картер которого участвует в процессе газораспределения).
И Вы считаете - если соединить картерное пространство (с постоянно меняющимся объемом) с атмосферой прямой дырой, никакого движения газов не будет?
Tima62, На работающем ДВС открутите заливную пробку и .... придёт понимание...Газы можно глянуть в резиновой трубке клапанной крышки.
Картерные, и не только.
Во время работы многоцилиндрового двигателя (например 4х поршневого) 2 поршня идут вниз, два наверх - подпоршневой объем картера не меняется, поэтому система вентиляции картера сражается только с картерными газами.
В одноцилиндровом двигателе при ходе поршня вниз - объем картерного пространства уменьшается, при ходе поршня вверх - увеличивается. поэтому на систему вентиляции ложится дополнительная нагрузка (ведь это не двухтактный двигатель, герметичный картер которого участвует в процессе газораспределения).
И Вы считаете - если соединить картерное пространство (с постоянно меняющимся объемом) с атмосферой прямой дырой, никакого движения газов не будет?
Виктор, спасибо..."ТУТ" не открывается, но я ранее уже этот ролик смотрел и в комментах 585 страницу срисовал...
Местный Белагро ответил... Через неделю обещают втулки с Москвы подвезти...А вот пальцы есть только в Минске...Привезут только в середине декабря.. Следующий вопрос...Они одинаковые, или верх низ разный?
Alexandr063, обращаться к токарю. на 585-ой странице размеры.Мне точили по ним.
Как менял можно посмотреть Там и пальцы со втулками самоточки.
Так же есть в россии много магазинов торгующих запчастями к мтз-132.Но там есть запчасти наши и китайские.Вот один из них
Всем привет....Начал менять навесное и опа...здрасьте. Тракторок в сочленении рамы качается....Пипец втулкам и пальцам...Где брать, как менять. Ткните, коль не трудно...В местное Белагро звякнул, но что тог ни ответа ни привета. Беларуский интернетмаг тоже не отвечает.
Вроде бы эту тему уже обсуждали, но что т не найду..
Семипалкин написал: Vitold, Нестандартное решение)
И у меня тоже трос порвался, и вообще надоело, что он торчит и за все цепляется.
Я думаю решить проблему открытия заслонки при горячем двигателе термовыключателем, встроенном в цепь привода.
Пока остановился на двух вариантах.
Первый - привод замка двери и блок управления для автоматического запуска, что ставят на генераторы.
.
Семипалкин,
А у вас на горячую хорошо заводится без прикрытия воздушной заслонки?
Vitold,
Семипалкин написал: Vitold, от 50-60 градусов запускается без особых проблем. Заслонку вообще не трогаю.
Семипалкин,
Аналогично. А вот купил генератор - та скотина, не хочет запускаться без заслонки, даже горячий.
Витун, делать обороты ХХ ниже, чем пишет производитель, совершенно с Вами согласен, это гробить движок.
Не увидел, что по поводу холостого хода Вы обращаетесь к Vitold и вылез со своими репликами.
Прошу прощения.
Семипалкин, пораметры то указаны,но полторы тысячи,разве это х/ход?Можно же отрегулировать и 1000 об/мин.Я говорю именно про низкие обороты х/хода
При выжиме сцепления не только не мешается гидравлика,но и все остальное.Не вращается ни один вал,не одна шестерня.Только движок.
Витун, параметр холостого хода есть у производителя.
Я ничего не регулировал, и у меня он 1600 оборотов (имеется тахометр).
Для облегчения запуска обычно выжимаю сцепление, чтобы гидравлика не мешалась.
Семипалкин написал: Vitold, от 50-60 градусов запускается без особых проблем. Заслонку вообще не трогаю.
Семипалкин, у меня тоже на теплую заводится без проблем Vitold,попробуйте при заводке теплого движка чуток газку добавить рукояткой ручного газа.Может вы сделали х/ход?Хотя у таких движков не может быть холостого хода.Там нет масляного насоса,и смазка идет путем разбрызгивание.
Вернее х/ход настроить можно,но для поршневой это не очень хорошо.
Семипалкин написал: Vitold, Нестандартное решение)
И у меня тоже трос порвался, и вообще надоело, что он торчит и за все цепляется.
Я думаю решить проблему открытия заслонки при горячем двигателе термовыключателем, встроенном в цепь привода.
Пока остановился на двух вариантах.
Первый - привод замка двери и блок управления для автоматического запуска, что ставят на генераторы.
.
Семипалкин,
А у вас на горячую хорошо заводится без прикрытия воздушной заслонки?
Vitold, Нестандартное решение)
И у меня тоже трос порвался, и вообще надоело, что он торчит и за все цепляется.
Я думаю решить проблему открытия заслонки при горячем двигателе термовыключателем, встроенном в цепь привода.
Пока остановился на двух вариантах.
Первый - привод замка двери и блок управления для автоматического запуска, что ставят на генераторы.
Второй - на приводе с Алиэкспресса.
Пока что второй вариант предпочтительней вследствие дешевизны. Но смущает, что он медленнее первого.
Семипалкин написал: Витун, в комментариях к видео кто-то написал цену. Vitold, хвастайтесь, очень жду, потому что тоже хочу автоматизировать это дело.
Семипалкин,
В моем случае автоматика усугубила бы проблему плохой заводки на горячую с открытой воздушной заслонкой.
Когда у меня отломился подсос, я думал поставить что то типа рукоятки велосипедных тормозов, а временно сделал вот так, временно лет на пять пока получилось)
А мне нравится, работает безотказно)