Если кому интересно ,в поворотной оси мотоблока и прицепа использую шаровые опоры.Может и со 132 также поступить.
В МБ там место есть где развернуться. Для тракторка предложение таку выдвигал, но надо подумать о возможности установки. Место очень уж строго по размерам.
Если вариант будет без переделки вилок, вот тогда даже очень интересно.
Одно непонятно, место больное, чего завод не решил до сих пор проблему? Столько лет.
Вот нормальное сцепление под 25 вал для мотоблока Кутаиси ( Голдони) и Нева-Супер.
Не хотелось бы вас расстраивать, но это не нормальное сцепление для МБ. Оно хорошее, но не для этих моторов.
Не задумывались ли вы, почему на МБ ставят три вида сцепления: Ременное, коническое и многодисковое?
С ремённым вопросов нет, понятно. А вот с остальными:
Если обратить внимание, то оба варианта сделаны для легкого выжима. Многодисковое за счёт увеличения площади трения, коническое за счёт угла входа диска в корзину и работы на конус (некоторые знают как не легко отбить шаровую либо тягу от рычага). Конус позволяет произвести зацепление сцепления при меньших нагрузках, чем ровное.
Но есть ещё один нюанс. Опять же смотрим. Оба варианта сцепления сделаны с выжимом от КПП (выжим в сторону мотора), при этом весь механизм выжима весит на КПП. Сделано это не случайно. МБ моторы не рассчитаны на значительные продольные нагрузки вала. Если долго и упорно давить на вал, появиться сильный продольный люфт.
Предложенное сцепление, как раз и будет заниматься тем, что при каждом выжиме давить на вал мотора. Сколько выходит при этом мотор, подскажут только производители подшипников, стоящих на валу. Если с качеством повезет, то дольше. Если нет....
Я так понял вы с товарищем ставили в 15г. Гляньте на досуге у него продольный люфт.