сергей1983 написал :
кто сможет помогите,сгорели две катушки зажигания на двух целиндровым двигателе вангуард 14 лошадиных сил,вот фото может кто узнает или где то видел такие???
Называете номер двигателя и вам назовут стоимость ваших катушек. Мне за комплекты колец на 15-летний B&S 14 л.с. назвали 100 евро за каждый, ибо старая модель. В итоге купил новый .
Называете номер двигателя и вам назовут стоимость ваших катушек. Мне за комплекты колец на 15-летний B&S 14 л.с. назвали 100 евро за каждый, ибо старая модель. В итоге купил новый .
спасибо я уже поставил от каскада мотоблока работает,только как глушить пока не предумал.
Добрый день. господа а куда вы на такой резине в огород залезли. Я когда взял своего МТЗ . мне говорили что на квадроцикле тоже огребать снег можно. но мне то трактор нужен и снег огрести и в огороде все сделать .кстати он оправдал все мои ожидания.и самое главное в МТЗ это ремонто пригодность.
draconl написал :
Стрелять в глушитель может из за позднего зажигания.
Зажигание поздним быть не может в принципе,а вот прерывание искры иза плохой свечи,пробоя провода или наконечника свечи,очень даже запросто.Еще неплохо было бы проверить зазор между катушкой зажигания и маховиком,может маховик птпуститься ,появится люфт и будет задевать за катушку ,осюда и пропуски зажигания и как бонус разбитая шпонка коленвала.Так что либо карбюратор переливает,либо проблемы с зажиганием.
oleg48 написал :
Зажигание поздним быть не может в принципе,а вот прерывание искры иза плохой свечи,пробоя провода или наконечника свечи,очень даже запросто.Еще неплохо было бы проверить зазор между катушкой зажигания и маховиком,может маховик птпуститься ,появится люфт и будет задевать за катушку ,осюда и пропуски зажигания и как бонус разбитая шпонка коленвала.Так что либо карбюратор переливает,либо проблемы с зажиганием.
спасибо,катушка не задевает там я зазор большой поставил,а стреляет в карбюратор извините ошибся.
oleg48 написал :
Зажигание поздним быть не может в принципе,а вот прерывание искры иза плохой свечи,пробоя провода или наконечника свечи,очень даже запросто.Еще неплохо было бы проверить зазор между катушкой зажигания и маховиком,может маховик птпуститься ,появится люфт и будет задевать за катушку ,осюда и пропуски зажигания и как бонус разбитая шпонка коленвала.Так что либо карбюратор переливает,либо проблемы с зажиганием.
А ты не попади на распредвалу на один зуб не по меткам в ту или другую сторону в одну будет рано в другую позднее и тогда увидеш может быть или нет
draconl написал :
А ты не попади на распредвалу на один зуб не по меткам в ту или другую сторону в одну будет рано в другую позднее и тогда увидеш может быть или нет
Вообще то о каком двигателе речь?Если взять к примеру Хонда,то хоть на десять зубов не попади метки,зажигание не сместитсят.кмаховик с магнитом стоит на коленвалу а не на распред.А так изменятся только фазы газораспределения.Если же брать двигатель где распределитель зажигания приводится от распредвала,то тогда конечно будет смещение.Хотя если все сделать грамотно,то даже смещение меток на пару-тройку зубов на работе двигателя никак существенно не отразится.Сам лично так делал специально на двигателе ЗИЛ 130 в результате получил ощутимый прирост мощности.Хотя для тех кто собрал не один отечественный двигатель это не новость.
draconl написал :
А ты не попади на распредвалу на один зуб не по меткам в ту или другую сторону в одну будет рано в другую позднее и тогда увидеш может быть или нет
Вообще то о каком двигателе речь?Если взять к примеру Хонда,то хоть на десять зубов не попади метки,зажигание не сместитсят.кмаховик с магнитом стоит на коленвалу а не на распред.А так изменятся только фазы газораспределения.Если же брать двигатель где распределитель зажигания приводится от распредвала,то тогда конечно будет смещение.Хотя если все сделать грамотно,то даже смещение меток на пару-тройку зубов на работе двигателя никак существенно не отразится.Сам лично так делал специально на двигателе ЗИЛ 130 в результате получил ощутимый прирост мощности.Хотя для тех кто собрал не один отечественный двигатель это не новость.
oleg48 написал :
Вообще то о каком двигателе речь?Если взять к примеру Хонда,то хоть на десять зубов не попади метки,зажигание не сместитсят.кмаховик с магнитом стоит на коленвалу а не на распред.А так изменятся только фазы газораспределения.Если же брать двигатель где распределитель зажигания приводится от распредвала,то тогда конечно будет смещение.Хотя если все сделать грамотно,то даже смещение меток на пару-тройку зубов на работе двигателя никак существенно не отразится.Сам лично так делал специально на двигателе ЗИЛ 130 в результате получил ощутимый прирост мощности.Хотя для тех кто собрал не один отечественный двигатель это не новость.
Да при чем здесь маховик, Я то хотел сказать совсем другое. Например когда искра подана а выхлопной клапан уже приоткрыт вот вам и вылетает в трубу взрыв или наоборот искра подана а всасывающий клапан еще не закрыт тогда получается бах в карбюратор.
draconl написал :
Да при чем здесь маховик, Я то хотел сказать совсем другое. Например когда искра подана а выхлопной клапан уже приоткрыт вот вам и вылетает в трубу взрыв или наоборот искра подана а всасывающий клапан еще не закрыт тогда получается бах в карбюратор.
Ну вобщем то верно,но чтобы какой то клапан был приоткрыт,это точно не один зуб.Ведь есть такое понятие,как угол перекрытия клапанов.Это когда поршень еще не дошел до вмт,аклапана оба уже закрыты и далее поршень прошел вмт, а клапана еще закрыты.Посмотрите внимательно на форму кулачка распредвала,с учетом того,что распредвал вращается в два раза медленнее коленвала,получается очень приличный угол.Точно не вспомню по диаграмме,да и у разныж двигателей он разный,но один два зуба от меток точно не повлияют.Для примера в свое время были шестерни(тюнинговые)для "Жигулей"составные с прорезями их можно юыло поворачивать на приличный угол,гораздо больший чем один или два зуба.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.