Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

oleg48 написал:
Alex_UssR, Включается,но очень хреново.

oleg48, пи..ж. Ничего не включается без реверса - там стоит блокировка, чтобы реверс нельзя было включить на задний ход.

Alex_UssR, Включается,но очень хреново.

угу - там блокировка. Сам еле допер - в инструкции не написано, но по-факту, если не включен реверс - 4-ую не всунешь.

oleg48, а разве 4-ю передачу включишь без включенного реверса вперед?Не знаю как раньше,в моем стоит блокировка.Без реверса не включишь 4-ю,и с задним реверсом так же.

При нейтральном положении реверса передачи с 1-й по 3-ю спокойно включаются без выжима сцепления.Чтобы влючить 4-ю,я сначала включаю реверс вперед,а потом рычаг кпп,естественно при выжатом сцеплении.Так передача влючается очень легко,а без реверса с трудом,как будто упирается во чтото.

СаняТ3 написал:
Вот это действительно БРЕД!!!!
При заглушенном там скрежетать нечему.

Точно так же и на стоячем)

Витун написал:
Что то я не помню что бы при полностью выжатом сцеплении,включая передачу было

Ну так й тебя вроде проблем с 4-й нет????
а если у кого

Jesha написал:
кто то торопится. Отсюда и скрежет.

или со сцеплением проблемы, диски залипают, или повело их, есть у меня пара таких дисков в коллекции, так что всякое бывает.
с начала сцепление, потом 4 передача.

Alex_UssR написал:
оно должно скрежетать на остановленном двигателе)

Вот это действительно БРЕД!!!!
При заглушенном там скрежетать нечему.

Alex_UssR написал:
P.S. Даже на больших тракторах, если выжать сцепление и дать секунд 5-10 на остановку ведомого, передачи включаться бесшумно.

Видимо, кто то торопится. Отсюда и скрежет. Конечно при нормально работающем сцеплении.

сцепление выжал - первичник не крутиться (почти - ну чуток за счет масла), вторичный вал остановлен. Откуда скрежет?
Точно так же (по-вашей логике) оно должно скрежетать на остановленном двигателе)

P.S. Даже на больших тракторах, если выжать сцепление и дать секунд 5-10 на остановку ведомого, передачи включаться бесшумно.

Что то я не помню что бы при полностью выжатом сцеплении,включая передачу было

СаняТ3 написал:
коробка рычит (шестерни ударяются зубами)

Постоянно спокойно,без всякого скрежета.Это если стоишь на месте.На ходу,дело другое.

Alex_UssR написал:
А прогреть коробку зимой - это надо сильно постараться)

На машине да, там КПП соединяется с двигателем через сухое сцепление, а вот на МТ МТЗ масло трансмиссии контактирует с стенкой двигателя, вот от двигателя большей частью масло трансмиссионное и нагревается, не помню, как там с уровнем, думаю доходит до картера двигателя???
не от трения масло греется, само собой, тут большая площадь охлаждения позволяет маслу остывать.

Alex_UssR написал:
И как стоя, можно зализать кромку шестерни Бредятину пишите)))))

если человек включает передачу и коробка рычит (шестерни ударяются зубами) то при этом шестерня и зализывается, а случается это при плохом разъединении муфты сцепления.
так что юноша это совсем не бредятина, а большой и горький опыт, к счастью не мой!!!

СаняТ3 написал:
Ну включая на месте 4-ю шансов зализать зубья на много больше, чем на ходу

И как стоя, можно зализать кромку шестерни Бредятину пишите)))))

СаняТ3 написал:
в нагретом состоянии трансмиссионка не на много гуще моторного

Гуще в половину раза. Другой вопрос - при минусовых т-рах, даже на сайте лукойла написаны страшные числа динамической вязкости. А прогреть коробку зимой - это надо сильно постараться)

Alex_UssR написал:
Но тут почитал всю тему, нашел страдальцев с зализанными шестернями, плюс самолично увидел как выглядит эта самая шестерня 4-ой - ну блин, в мотоцикле и то больше.

Ну включая на месте 4-ю шансов зализать зубья на много больше, чем на ходу, даже не выключая сцепление, так как в первом случае, при включении передачи скорости валов уравниваются за счёт обгладывания этих самых шестерён, а на ходу надо просто правильно и грамотно пользоваться педалью газа и рычагом переключения.
далее.
я на мотоблоке очень часто, чтобы не убивать реверс с начала включаю вперёд или назад, а потом включаю передачу, это очень помогает, но там немного иная КПП.
на МТ можно попробовать с начала включить 1-ю передачу, а потом, когда диски будут сорваны с места, включать любую другую передачу.
что же до

Alex_UssR написал:
Сцепление в минике реально ведет из-за дисков (минус в карму для ТАДа)

в нагретом состоянии трансмиссионка не на много гуще моторного, у неё просто противозадирные свойства в разы выше и меньше износ тех же шестерён втулок и проч.
По поводу сцепления.
в моём видео про мотоблок МТЗ я рассказывал, что за время эксплуатации металлические диски выносились так, что толшина пакета уменьшилась не на 1 мм, а это меньшее усилие прижима дисков пружинами, да и много чего ещё.

я тоже переключался так) С груженым прицепом, на 4-ой тяжеловато трогаться. С ходу - самое оно.
Но тут почитал всю тему, нашел страдальцев с зализанными шестернями, плюс самолично увидел как выглядит эта самая шестерня 4-ой - ну блин, в мотоцикле и то больше.
И про двойное выключение - сущая правда. Сцепление в минике реально ведет из-за дисков (минус в карму для ТАДа) - переключиться двойным выжимом тупо не получиться) Впрочем - с прицепом включается мягче, видимо за счет большего наката.

oleg48, я так же частенько на 4-ю с ходу не останавливаясь

Витун, Между 3-й и 4-й почти всегда переключался на ходу,для меня это труда не составляет,как и езда без выжима сцепления,прада на минике не пробовал,но думаю получится.А теперь,на 16-х колесах мне хватает 3-й. И тяги достаточно и скорость нормальная.На 4-й с прицепом груженым песком тяжеловато двигателю,да и скорость великовата,может тормозов не хватить.Хотя если грузить как положено 500 кг,то прет и на 4-й без проблем даже в горку.

Alex_UssR написал:

oleg48 написал:
Alex_UssR, С перегазовкой

извините - ошибся, с двойным выжимом. Иначе там хруст стоит солидный. И делать надо шустро - иначе упадет скорость и трактор с прицепом начнет глохнуть или страшно дыметь)

Alex_UssR, У нас еще существенный минус дает сцепление работающее в масле,при быстрых переключениях диски не успевают размыкаться из-за масла.Но приспособиться можно.Главное если чувствуется,что передача "не идет",то ненадо пытаться влючить ее силой.Лучше остановиться и повторить попытку,так есть шанс уберечь кпп от поломки.Если немного потренироваться,все будет получаться,главное научиться ловить момент переключения и двойной выжим.А когда вниз,то перегазовку,вот с этим немного сложнее,тут бывает либо не до,либо пере,но опять же тренировка поможет и нежнее с рычагом.

СаняТ3 написал:
Знаю я что это такое, его вроде на все трактора ставили, на гусеничниках его и так видно, лента вокруг барабана, вот только не помню, на кожухе сцепления, или КПП

еще есть бортовые фрикционы,планитарный механизм поворота.(Тормозной барабан.ленточный тормоз)

СаняТ3 написал:
вот только грамотные трактористы регулировали сцепление так, чтобы диск разъединялся примерно при половине выжима, а тормозок срабатывал не далеко от полного выжима, так что переключиться на ходу было вполне возможно.

есть свободный ход педали сцепления идлина блокировочной тяги тормозка.У мтз 80 свободный ход,если не изменяет память,40-50мм,а блокировочная тяга тормозка регулируется вместе со сцеплением,укоротив ее на несколько мм.

СаняТ3 написал:
да если честно, можно не выжимая сцепления,

можно,но лучше этого не делать.Хотя сам иногда переключаю с большей на меньшую с перегазовкай

Витун написал:
раньше на МТЗ 80 82 для более плавного переключение передач в промежутке ставили тормозки(похоже на тормоз мини мтз),

Знаю я что это такое, его вроде на все трактора ставили, на гусеничниках его и так видно, лента вокруг барабана, вот только не помню, на кожухе сцепления, или КПП

вот только грамотные трактористы регулировали сцепление так, чтобы диск разъединялся примерно при половине выжима, а тормозок срабатывал не далеко от полного выжима, так что переключиться на ходу было вполне возможно.

да если честно, можно не выжимая сцепления, но очень аккуратно, сбрасываешь газ, выключаешь передачу, подводишь к нужной передаче и аккуратно, но быстро, в момент когда пропали удары-хруст шестерён, довтыкаешь нужную передачу, потом лёгкая перегазовка, рычаг додавливаем на место и можно ехать. сам так пререключался, шестерням ничего не становится, так как опыт не пропить, главное живодалом не втыкать.
правда на большинстве тракторов есть блокиратор выключения передач, при не выжатом сцеплении он не то что включить, выключить передачу не позволит.