Всем привет. Хочу поделиться опытом ремонта сцепления. Долго и по разному регулировал. Разбирал собирал. Смотрел видео. Созванивался со сервисом. Ничего не помогало. В конце концов помог звонок в сервисный центр где мне пошли навстречу и померили штангенциркулем размеры муфты в сборе пришедшей с завода. У себя сделал по этим размерам собрал и о чудо все работает легко и без каких либо шумов. Вот эти размеры я и хочу выложить на форуме. Первое заказал ведомые и ведущие диски. Ведомые старые были немного гнутые. Ведущие заказал металлокерамика которые сейчас устанавливают на заводе. Я подумал раз у меня все как на щаводе значит и размеры должны быть такие же. Новые диски сейчас идут потоньше чем старые но устанавливаются 5 шт.я попросил три размера. 1. На сколько должны выступать шляпки которые затягивают пружины. 2,5мм. 2. Сколько должен выпирать вал со стороны подшипника 6,5мм. 3. Размер бутерброда состоящий из опорного диска4 ведомых и 5 ведущиз без прижимного диска 23,7мм у меня получилось 24мм. Я первый раз пишу на форуме. Сейчас попробую выложить фото видео. Можкт кому поможет
sergyn написал: Alexandr063, Действительно проблема есть,но не надуманная.Трогаясь с места чуток дав газу он проваливается и глохнет.На горячую завожу закрыв воздушную заслонку,или прикрыв рукой дроссельную заслонку.Будет искра на свече если крутить за маховик рукой когда магнит проходит катушку,может у меня с катушкой проблемы.Проблемы начались по осени,я уже не знаю где копать.Раньше жена сама огород на зиму перепахивала,а в этом году не могла тронуться он постоянно глох.Я его снял с минника с сцеплением все в порядке.На тягу все хорошо,пахал на третей передаче.
sergyn, Всем добрейшего времени суток. Проблема до боли знакома. Трогаться и глохнуть при этом, как в автошколе, очень неприятно. У меня вылечилось регулиовкой центробежного регулятора оборотов. Миник не узнать после устранения проблемы.
Семипалкин написал: MypaBeu, китайская резина разлетелась на второй сезон. Заменил на Mitas. Тяговитость и проходимость поднялась чуть ли не вдвое, хотя по геометрическим параметрам резина практически одинаковая.
Семипалкин,
Спасибо! Сам тоже склоняюсь к такому выводу. Съездил посмотрел китайскую резину вживую - не вдохновила, хотя она единственная есть в наличии (причем по цене европейской). И даже продавцы не советуют. Интересно, конечно, что китай рассыпается именно на второй сезон... Цена на Mitas у нас в полтора раза выше чем на БЕЛ-219 и только под заказ. Сейчас пытаюсь заказать Бел-219 или аналог от Petlas, но и те и другие пока кормят "завтраками".
Владимир С. написал:
Вот правильно многие перестали здесь что-то показывать свое и писать.
Владимир С., прежде хочу ответить kanol о своем возрасте. Судя по бороде, мне, действительно, лет 300. На самом деле чуть меньше, но не на много.
Очередной анекдот с "бородой":
У цыгана спрашивают: "Почему вы никого не стесняетесь, ни на вокзалах, ни на улицах, а на Красной Площади не трахаетесь?"
Цыган: "Советчиков дахрена!"
Одновременно с электролебедкой и спаренными колесами был поднят вопрос о использовании предплужника, углоснима или подрезающего ножа именно на наших плугах. Был один отклик и "alles kaput", зато брехни о лебедках и спарках на шесть страниц.
Это ответ на Ваше замечание.
MypaBeu, китайская резина разлетелась на второй сезон. Заменил на Mitas. Тяговитость и проходимость поднялась чуть ли не вдвое, хотя по геометрическим параметрам резина практически одинаковая.
...Как всегда всё оказалось очень просто...Вместо трубки подошёл "папа" от быстросъёма с систем полива.. Чуть-чуть рашпилем и усё..Заодно и кусок 160 трубы на кузовок прилепил. Туда засунул фал и 2 л. баклашку с резервным бензом.
Alexandr063 написал:
Собрал по временной схеме...С цилиндра не в бак, а пока в бутылёк...Надо глянуть, как с маслом будет на опускание работать и какой его "утёк".
Докладаю...За четыре дня "борьбы со снегом", в бутылёк натекло около 100гр. масла...Много.... Посему начал подбирать по диаметру трубку вместо щупа маслобака. Если её в размер щупа резануть и черкануть на ней метки, чем не щуп? И колечко уплотнения естесстно поставить.
Outlaw888, Alexandr063,
Спасибо за совет. Но спарку даже не рассматриваю. Мне кажется и так масса маленькая и желательно уменьшать ширину шин (по крайней мере не увеличивать), чтоб сохранить давление на грунт и, соответственно, не способствовать пробуксовке.
Большое Спасибо всем отозвавшимся! Даже не надеялся на столько ответов!
Теперь в основном терзаюсь между тремя вариантами:
1) посмотреть квадрорезину "вживую". Вот только на диск ее не надеть при просмотре.
2) разориться, и взять все же оптимальную БЕЛ-219
3) чуть сэкономить, и попробовать привезти под заказ Petlas 6,5x80 R13
Outlaw888 написал: MypaBeu, ну и в догонку: спарку не ставь. Я эти опыты лет 10 назад проходил. Годится этот вариант только для поля и по сухому (культивировал) вне поля по сухому оно не нужно совсем. По грязному хорошо идет первые 5 метров, а затем забивает между дисков и колес и...елка перестает работать, замыливает полностью. А вот когда вся эта кака засыхает меж диском, а вымыть ее оттуда не реально, ибо с травкой там получается набито. Через некоторое время тот "утяжелитель" обретает некую свободу и ... отрывает соски с камер.
Подвернулась резина 7.5/15 с сеялки зерновой импортной ( их там целая батарея, сплошным рядом стоят) слегка убитая - боковые порезы. Зашил, завулкаизировал и вместо родной 6/16 (она наверное была реально родня, ну сколько трактору, столько и ей лет, а сколько лет трактору - не знаю). Древняя и дубовая. Диски с УАЗа переварил. Трактор как подменили. Высокий профиль позволил давление до 0.8 опустить и трактор стоит а 5-шипах елки, а не 2-х. а копчик нагрузки значительно меньше стало. Закапываться стал меньше при пробуксовке. сплошные плюсы и эта - тракторок у меня другой т-012.
Outlaw888, Третий год со спаркой на КМЗ - 012, --полёт нормальный...Если только конечно в "глыбкие" топи не лезть.
Alexandr063, я испробовал свою новоиспеченную спарку.Разница огромная по проходимости и по устойчивости к переворотам самого трактора.
У меня проставки для спарки колёс не с запросом,а вот-вот и резина спаренных колёс прижимается друг к дружке.сейчас снял спаренные колёса и там не было грязи.может мало катался или грязи не понюхал как положено))но первые впечатления от спарки-это танк а не трактор стал)))
Колёса для квадрика. Диаметр 21 и 22 дюйма (22" = 55 см как у Алтайшины). Нужен диск R10- можно использовать с проставкой части дисков от мотоблока Нева.
Вообще колёса от квадроцикла - разумная альтернатива штатным: не такие жесткие, индекс нагрузки вполне соответствует МТЗенку, зверские грунтозацепы, большая ширина (до 25-28 см!) и легко найти на наши колёса R12 (правда, на 12-й диск колеса будут минимум 60 см в диаметре, что больше штатных). Кроме того комплект б/у шин без дисков обойдется в 8-10 тыр. Тут было несколько постов о замене, в том числе с отчётом по эксплуатации- полистайте форум назад.
bobpich,
О шинах с квадрика как раз сегодня думал (предложили на шиномонтажке комплект). Но есть несколько проблем:
1) диски на 12" у меня шириной 4". Если шины шириной 8" еще можно попробовать хоть как-то вкорячить, то 10дюймовые думаю, совсем грустно будут выглядеть. Проставки не вставить (они сплошные) только разваривать.
2) на квадрики идут шины разной ширины 8" и 10". Они будут наверняка и разного наружного диаметра (особенно на "чужих" дисках) а межосевого дифференциала у меня нет.
3) большая ширина задних шин затруднит обработку в бороздах (окучивание и т.д.) (или нет?)
4) мне кажется что шины для квадриков - тонковаты, и при наезде на сучок или трубу - могут порваться. (или ошибаюсь? Не имел с ними дела).
В остальном, конечно, одни плюсы - и по мягкости хода и т.д.
Вот здесь немножко идет разговор про шины (вопрос в сообщении #6555070 , затем стр. 671 и далее), в т.ч. про БЕЛ-219 и про квадрорезину https://mastergrad.com/forums/t55590-mini-traktor-belarus-132n-otzyvy-zamechaniya-i-predlozheniya/?page=671
Вот здесь «квадрофото» www.mastergrad.com/forums/t55590-mini-traktor-belarus-132n-otzyvy-zamechaniya-i-predlozheniya/?p=5927799#post5927799
bobpich написал: mysketer, зачем геотекстиль стелить под щебень/песок
Толстый геотекстиль выполняет две функции
Не даёт заползти земле в камни, а камням - в землю. То есть структура дороги худо- бедно сохраняется даже через несколько лет нечастого катания по ней камазов
Пока не пропитался глиной- обеспечивает водопроницаемость там, на глубине. Полагаю, что за первые пару лет пока геотекстиль не замылился вода нашла путь с окрестностей дороги под плодородным слоем по суглинку (у меня почвы 20-40 см, потом почти водонепроницаемый суглинок) и теперь течет в дорогу по подземным ручейкам.
В связи с наличием вышеуказанного чёткого раздела почвы на водопроницаемый слой и водонепроницаемый образуются болотца- в суглинке в глубине яма, там вода скапливается и никуда не уходит, сверху в плодородной почве возникает грязная лужа. Чтоб такое место стало сухим, надо песка полметра насыпать. Или воду из ямы отвести, найдя уклон и к нему в суглинке траншею выкопав. Это же основы мелиорации...
bobpich, я этим летом рыл дорогу для трактора.снимал чернозем сантиметров тридцать, после идёт сплошная глина.уклон естественный есть и вода вся стекает по глине вниз.планирую летом делать дренажные канавы.
На фото видно весь процесс сбора воды.
Только я это рыл для дороги, дренаж впереди.
Жаль не положил геотекстиль (
Outlaw888 написал: MypaBeu, ну и в догонку: спарку не ставь. Я эти опыты лет 10 назад проходил. Годится этот вариант только для поля и по сухому (культивировал) вне поля по сухому оно не нужно совсем. По грязному хорошо идет первые 5 метров, а затем забивает между дисков и колес и...елка перестает работать, замыливает полностью. А вот когда вся эта кака засыхает меж диском, а вымыть ее оттуда не реально, ибо с травкой там получается набито. Через некоторое время тот "утяжелитель" обретает некую свободу и ... отрывает соски с камер.
Подвернулась резина 7.5/15 с сеялки зерновой импортной ( их там целая батарея, сплошным рядом стоят) слегка убитая - боковые порезы. Зашил, завулкаизировал и вместо родной 6/16 (она наверное была реально родня, ну сколько трактору, столько и ей лет, а сколько лет трактору - не знаю). Древняя и дубовая. Диски с УАЗа переварил. Трактор как подменили. Высокий профиль позволил давление до 0.8 опустить и трактор стоит а 5-шипах елки, а не 2-х. а копчик нагрузки значительно меньше стало. Закапываться стал меньше при пробуксовке. сплошные плюсы и эта - тракторок у меня другой т-012.
Outlaw888, Третий год со спаркой на КМЗ - 012, --полёт нормальный...Если только конечно в "глыбкие" топи не лезть.
Со спаркой можно и "схитрить". На одну ось поставить "разновеликую" резину...Допустим 13 и 14 дюймов...По тверди едет на внутренней 14-той и нагрузок не испытывает, а в хляби тонет до 13 -ой.
MypaBeu, ну и в догонку: спарку не ставь. Я эти опыты лет 10 назад проходил. Годится этот вариант только для поля и по сухому (культивировал) вне поля по сухому оно не нужно совсем. По грязному хорошо идет первые 5 метров, а затем забивает между дисков и колес и...елка перестает работать, замыливает полностью. А вот когда вся эта кака засыхает меж диском, а вымыть ее оттуда не реально, ибо с травкой там получается набито. Через некоторое время тот "утяжелитель" обретает некую свободу и ... отрывает соски с камер.
Подвернулась резина 7.5/15 с сеялки зерновой импортной ( их там целая батарея, сплошным рядом стоят) слегка убитая - боковые порезы. Зашил, завулкаизировал и вместо родной 6/16 (она наверное была реально родня, ну сколько трактору, столько и ей лет, а сколько лет трактору - не знаю). Древняя и дубовая. Диски с УАЗа переварил. Трактор как подменили. Высокий профиль позволил давление до 0.8 опустить и трактор стоит а 5-шипах елки, а не 2-х. а копчик нагрузки значительно меньше стало. Закапываться стал меньше при пробуксовке. сплошные плюсы и эта - тракторок у меня другой т-012.