и как понимать
Сообщение от vikdocent
А мне советуете т-25?
Согласен, двойные стандарты.
Но просто ценник на новый или мало б/у 320-й заоблачный, а Т-25 проверенный временем и с адекватной ценой. Да и запчастей на них можно, думаю, найти в любом колхозе, сельхозтехнике.
Добавлю сегодня 08.10.12 г. о тракторке МТЗ-320, хоть это и флуд в данной ветке, простите модеры.
Специально сходил в гарантийный отдел, поговорить с инженерами о качестве 320-й серии. Сказали четко и громко:"Нах** тебе это ГУАНО, смотри что-нибудь другое. Проблемы такие, что трансмиссия летит вся и постоянно (чаще КПП и задний дифференциал). Из хорошего только двигатель Lambordini - сказка, а не мотор.
Все проблемы начались после того, как передали производство в г. Бобруйск, на завод БЗДТА. Пока выпускали на головном предприятии МТЗ таким хламом не были". Цитата не дословная.
От себя добавлю проблему по гидравлике (т.к. ею занимаюсь) - есть технологический прокол в изготовлении одной плиты в распределителе, оч. часто текут они по проточке под гайку, стягивающей весь гидрораспределитель в пакет. Не так часто случаются проблемы с гидроцилиндрами навески (начинают перепускать масло).
P.S. Вот как и писал, привезли в конце рабочего дня на "тюльпане" 622-й тракторок. Это который на основе 320-го (трансмиссия аналогичная по конструкции) только с движком Lambordini на 4 цилиндра. Движение только на пониженных передачых с ударами-рывками в трансмиссии... Делайте выводы.
А весной несколько коммунальных 320-х ремонтировали: износ сцепления (не регулировали, тут понятно чья вина), переборка КПП (пресловутые верхние валы с подшипниками), замена дифференциала с подшипниками еще на одном.