Дело вовсе не в способе питания двигателя, а в конструкции высоковольтной системы. Самая простая- трамблерная ( она же и самая капризная ),для нее годяться любые свечи, важен только зазор. Система DIS2 имеет низковольтный распределитель (элемент Холла ), поэтому ресурс ее больше, но из-за двойной искры( катушек две ), требует свечи большего ресурса (с покрытием ), еще более продвинутая система DIS4 без высоковольтных проводов, катушки стоят на свечах. У них чаще стоят всевозможные навороты для работы на сверхбедной смеси, поэтому у свечей должен быть увеличенный зазор ( и конечно ресурс). ...а вот количество километров зависит не от покрытия и количества электродов свечи , а от содержания железа в бензине и расхода масла.