сегодня попробовал поиграть винтом качества.Дело в том,что двиг дымил как с перепугу.Я уже и масла хотел давать меньше нормы
анрі13, да не обращайте Вы такого внимания на дым, это ведь двух-тактник, это в большей степени дым от масла. Н хх, как правильно сказал Tima62, двс не набирает нужную температуру. Несгоревшее масло вылетает в трубу, а и она, и камера сгорания холодные и оно там просто оседает. Мало того, смесь в этих двс поступает не сразу в цилиндр, а сначала в полость коленвала. Картер холодный, массивный коленвал холодный, продувка слабая на хх, и часть топлива остается там. По мере прогрева бензин начинает испаряться, а часть масла остается там. Постоит он, работающий на хх, минут 5 - 10, или Вы еще дадите несколько циклов такой работы при каких-нибудь настройках и пр.( завел-поработал-заглушил), везде это масло. А потом начали работать, нагрузка увеличилась, температура возросла, продувка улучшилась. И начало дымить, потому что масло в глушаке сгорать начало, а там еще лишнюю порцию из картера в цилиндр поставлять начало. Вот и дым как от костра. А потом все выгорает и все становится как надо.
Основной показатель - свеча после... ну скажем получаса работы под нагрузкой. Если есть мотоцикл, то наверное наблюдали как раз такую картину при выезде на хорошую дорогу откуда-нибудь из леса, где долго ехали на малом газу или часто останавливались у полянки с грибами, сначала в зеркале шлейф дыма, а потом чистое небо)))
Это что-то типа советского газона?
У "воздушника" немного другой температурный режим, чем у двигателя с водяным охлаждением, так что на нем даже "жигулевские" свечи нормально работают, несколько колечек на резьбу одеваю и вперед))) но это только в том случае, если двс работает на "приличных" оборотах и нагрузке. Вам да, можно с газона, а можно и в магазин зайти, где продают мотоциклы или мотоблоки.
Где-то валяется такой,но по-моему он больно прожерлив.
Не замечал, но тогда был СССР и за граммами не следили)))