привет всем !наконец то и к нам пришла весна.у меня вопрос -какой размер диска нужен(13;14;15)чтоб одеть резину елку как на китайских мб(зубр,зирка и т. д).я имею
в виду диски от легкових авто...прошу помочь...
Всем привет, привет, привет! Давно не был, тема не затихает, всё новые поделки,даже завидно )! И радостно, у меня переезд, гаража нет, в этом году надо строить. Снег ещё на полях толсто лежит, но к первомаю надо мотоблок встряхнуть от спячки.*
Фёдор, тебя скоро жена наверно выгонит, весь стул у мальца запачкал мазутой! Молодец, он у тебя как член семьи
Pavel003 написал :
Весна к вам еще не пришла наверное
весна-то пришла, но снегу в этом году в два раза больше прошлого года, да и весна какая-то затяжная, холодная, за городом еще всюду снег лежит.
Stels-ua написал :
Покажи как там снизу сделаны тяги переключения
рычаги из шинки заземления 20х4мм на качалках-длинную на реверс пришлось усилить, придав ей т-образную форму(иначе выгибалась при переключении), тяги(блестящие трубки)- ручка от санок, внутри, к сожалению, не очень-то видно, ось качалки-блестящий болт между баком и корпусом промвала.Все переключается.
так как трубки тонкие-ко втулкам качалок сначала приварил штифты, надел на них трубки с отверстиями, и заварил- получились электрозаклепки, трубки не сломаются.
федор-54 Я догадался, что не сам и что приварено. Я ведь не говорю что плохо или хорошо. Но чтобы скажем повторить этот вал в случае необходимости, уже не просто, а так и вал и втулка просто проточенные болванки. Ну и повторюсь выставлять все как надо? У меня ДВС стоит и от его звездочки все другие плавающие и достаточно легко приводятся в плоскости. Дело ведь не только в МБ, так просто технологично делать любое сочленение, цепь, ремень. Ну и железо конечно излишне толстое везде. Правда я сам по молодости этим страдал, Это теперь с высоты лет понятно, как говорят поляки - Что занадто, то нэ здраво. То есть, что слишком, то не хорошо. Весна к вам еще не пришла наверное, надеюсь мы увидим аппарат в работе. Главное чтобы работало.
так ить я шлицы-то не делал сам, они готовые-вал из привода-полуоси муравья, ступичная часть большой звезды-из ведомой звезды редуктора муравья и ведущей звезды с коленвала-два кусочка обварены надетыми на полуось и потом шлифованы под 204-й подшипник, с другой стороны на вал надет и приварен кусочек вторичного вала ижевской кпп.
федор-54 написал :
правду сказать не слишком удачный вариант-всмысле сложности изготовления и центровки, но зато полностью разборный и на шлицах с обоих сторон.
Именно не слишком удачный. И шлицы в том числе. На моем пром валу, как и на приемном валу колесном, шпонка, втулка скользящая по валу и по пром валу и по колесному валу. И при сборке мне не надо целится и выставлять опоры (буксы), чтобы поймать звездочки в одну плоскость. Примерно собрал втулками вывел, болтами втулки прижал, паши. Да и изготовление шлицевого вала значительно более трудоемко. Вот повторяю фото.
Да и натяжение цепей простое буксы и пром и колесного валов двигаются упорными болтами.
Кстати, если это чисто фрезер, то можно было (судя по проделанной работе) сделать типа Невы. Если это и транспорт, может проще два девайса сделать. Один фрезер. И еще на основе редуктора муравья, сохранив начинку редуктора чистый тягач. И дифф есть и задняя. Со стороны конечно виднее (ума всегда добавляется), но, повозив навоз чисто по огороду пару лет, я понял что МТЗ то есть нормальный дифф это очень хорошо. А Нева на транспорте не конкурент МТЗ.
Да мне пойми, что это я поучаю. Так свои соображения.
Pavel003 написал :
Ну и если продолжать тему - Где начало глушителя? у выпускного коллектора или там где газы покидают сам глушитель?
Эт на тему, что было первым-курица, или яйцо?
Павел-61 написал :
Это зависть... Но белая! Меня бы выгнали, и пистик не поможет. Про морозы-так я под Хабаровском живу... Сегодня опять шёл снег, но уже тепло.
Ну если бы выгнали, то по осени нечего было бы собирать в погреб, а потом и на стол- здоровье не позволяет поднять вручную 7-8 соток. а ведь весной это надо сделать за день-другой, сами знаете...
Павел-61 Я надеюсь-это шутка(про гараж)- у нас ведь зимой холодно, в гараже я свариваю, гну, сверлю, а процесс сборки вынужден вести дома, иначе никак, да и времени по вечерам сидеть в гараже просто нету.
федор-54 написал :
Это и есть воздуховод-неужели не узнаете ижевский воздушный фильтр?
Та фильтр то я узнаю. А вот железяка и заинтересовала. Ну вот теперь успокоился. Не видел я, просто, такого. Потому и спросил.
федор-54 написал :
я предполагал, что начинается всегда "слева" и продолжается "направо",
все в мире отностительно, если посмотреть на глушитель с другой стороны, так и будет.... Ну и если продолжать тему - Где начало глушителя? у выпускного коллектора или там где газы покидают сам глушитель?
федор-54 написал :
Повторю-я ее буду облегчать, по мере возможности просто вырежу весь лишний металл.
Я ведь не для поучить. Как сделал так и сделал. А какая силовая обвязка нужна? Весь силовой агрегат запора висит на двух болтах, на самом запоре. Не нужна ему рельса. Посмотри на какой подвеске Бэхи (та сазать) ходят за 200 км в час. Я, когда варил эту конструкцию, очень даже удивлялся. Люминиевая конструкция из листа около 3 мм.
Pavel003 написал :
У меня ДВС стоит на трубе и косынках легко и просто. Не я придумал, что бы не было типа я хвастаюсь. На мотоциклах на чем висит двигатель. На тех же авто на жести все держится. Не надо конечно 12 мм, там и три много. центральная труба к ней косынки. в косынках по 4 отверстия и ИЖ П3 висит на шпильках М8. Труба толстотелая. но с толщиной стенки и 2 мм будет выполнять ту же функцию, как с 4 мм, как у меня. Это не вчера делалось. Да и вес у меня только приветствуется, это чистый пахарь, чем тяжелее тем лучше.
Фокус в том, что я в прошлом году делал мотоблок на базе кпп запора- там я сделал трубчатую раму под двигатель, но со всеми причиндалами и с условием разборности и с условием силовой обвязки вокруг коробки запора, с привязкой к стаканам приводов-конструкция получилась не легче, но при том еще и сложнее в изготовлении.
Поэтому в этом варианте я взял за основу компоновку "Серого" на 42-й странице здесь, ну вот и получилось-что получилось.
Повторю-я ее буду облегчать, по мере возможности просто вырежу весь лишний металл.
Pavel003 написал :
Вот на этом фото. Похоже на воздуховод. .Начинается у фильтра и уходящее под углом вниз.
Это и есть воздуховод-неужели не узнаете ижевский воздушный фильтр?
а если вы про железяку на первом плане, то это-глушитель от мотоцикла "Тула", правда он здесь без теплового кожуха-нафига он тут нужен?, ну и , повторюсь-трубы выхлопной еще нет.
ры.сы.-меня ввело в заблуждение ваше выражение..."...начинается..."- я предполагал, что начинается всегда "слева" и продолжается "направо", а у вас получилось наоборот."-Начинается у фильтра и уходящее под углом вниз....".
федор-54 написал :
большой вес получился из-за того, что не нашел гнутого профиля для рамы-пришлось сделать из профильного угольника, в результате толщина вертикального ребра получилась 12мм-вот там и буду вырезать окна.
У меня ДВС стоит на трубе и косынках легко и просто. Не я придумал, что бы не было типа я хвастаюсь. На мотоциклах на чем висит двигатель. На тех же авто на жести все держится. Не надо конечно 12 мм, там и три много.
центральная труба к ней косынки. в косынках по 4 отверстия и ИЖ П3 висит на шпильках М8. Труба толстотелая. но с толщиной стенки и 2 мм будет выполнять ту же функцию, как с 4 мм, как у меня. Это не вчера делалось. Да и вес у меня только приветствуется, это чистый пахарь, чем тяжелее тем лучше.