Делаю так... останутся вопросы, задавай. Всё на холодную, основная втулка подшипника шатуна если с раковинами, тоже меняю. Если нет и без видимых износов, оставляю на месте.
Делал точно также, только маховики перед посадкой пальца прогревал немножко (градусов до 100-150), и менял полностью шатун, сепаратор с подшипником и палец. Не получилось точно отцентрировать КВ, хотя по меткам на глаз совпадало. А доступа к токарнику тогда небыло, вот и проходил он у меня 5 лет в тяжолых условиях, решил сделать полностью кап ремонт двиглу еще до кризиса, деньги шальные были 
, разобрал значит и был приятно удивлен что КВ еще в нормальном состоянии только из-за того что точно не отцентрирован затирал одну сторону картера немножко, и когда вращаеш его в картерах то видно со стороны зажигания как он манжету немножко по элипсу ганяет вместо круга. Единственное это желательно центровать, а так бегать будет если с умом подойти к этому вопросу.