Atol написал :
Конструкция безрамная. Все несет на себе КПП.
Как это ты представляешь? Ведь полуоси, в шестернях дифа, болтаются на сухарях. Этот узел требует переделки и усиления. Думаю что самый простой способ - подрамник "Г" образный. Крепление за плоскость катера сцепления и ушами с корпусами подшипников для полуосей, уши дополнительно крепятся к крышке(корпусу) диф.подшипников.
Поскольку полуоси качатся не будут, чехлы заменю крышками с манжетами. Блокировку диф-ла ставить не хочу, хотя это относительно просто, используя запчасти от заднего редуктора ЛуАЗа.
Но возникает неувязка. полуоси уже не могут быть радиально нагруженными, а значит дополнительные подшипниковые опоры, рама, да и ширину колеи менять станет сложно.
Максимальная простота -это цель. Конструкция безрамная. Все несет на себе КПП. А как быть без блокировки, так это в статье.
Atol написал :
И дополнительная замедленная передача к тому-же.
Во! Про неё я и забыл совсем. Это будет супер.
Так, от чехлов полуосей надо избавлчться. В автосамоделках есть варианты переделок узла выхода п/осей. Плюс нужна блокировка дифа.
Коробку можно взять б/у.
2Atol , слушай, а почему бы не взять коробку от ЛуАзика? Будет дополнительный вал отбора мощности синхронизированный с колёсами. В переди сцепка, цепляем телегу на которой стоит задний редуктор от того же ЛуАЗика, привод к нему карданом, получаем активный прицеп и схему привода 4х4. Так же цепляем обрабатывающие орудия, которые требуют синхронизации с ведущими колёсами.
А не создать ли нам мотоблок из подручных материалов. Знаний у меня никаких ...
Приглашаю знатоков к почти интерактивному общению, тех,кто реально работал с мотоблоками подключится. Нужна консультация.
Ставлю вопросы- вы отвечаете. На сегодня вопросы такие:
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.