может таки Atmel?
Да, конечно.
Кстати "Tesla" ездит только на электричестве и в ней под 9к литий-ионных банок 18650. Макс скорость ~200, пробег на 1 зарядке 400.
Дальше флеймим
Тесла-ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, их выпущено несколько десятков штук.
Prius- гибридный автомобиль на бензине, на май месяц 2008 выпущено 1000000 (один миллион) штук, в Америке за ними очередь, подержанный стоит дороже нового, поскольку не надо ждать. Как в СССР Жигули в 1975г.
Тойота обещает выпускать по полмиллиона в год, один дополнительный завод запускает- переориентирует с менее популярной модели.
Мы же опять идем не в ногу со всем миром...
Что им мешать батареи с для ноутбуков, инструментов, телефонов, ну с кажем с гарантией на 3000 циклов?
Я все-таки понял смысл этих корявых слов. Отвечаю. Мешают габариты. Чтобы батарейка NiMH была ёмкая, она должна быть большая. Большая площадь электродов, большое сечение проводников (чтобы пропускать большой ток), значительный объем электролита (это определяется химизмом работы, ведь NiMH- это не совсем гальванический элемент в классическом смысле...).
Потенциал NiMH еще не раскрыт, думаю, что батарейка будущего - это гибрид топливных элементов и NiMH.
таких батарей хватит лет на 20!.Ни один аппарат не выдержал бы такой эксплуатации!
Десять лет уже прошло, так что мы на полпути. Моей машине восемь лет. С батареями все ОК. И зимой, что характерно, тоже.
2Ah х 3000 =6000 Ah
Эта глубокая формула требует разъяснений. Ёмкость батареи как была 2А-ч, так и осталась. В чем переворот-то?
Заявленная гарантия она не в России и не всё подряд действует
В России и Приусы не продаются, следовательно, разговор о гарантии бессмысленен. Я о ней упоминал в ответ на вопрос о сроке службы батареи. Производитель ГАРАНТИРУЕТ восемь лет. В качестве ориентира такая цифра вполне уместна.
У вас прослеживается нездоровое восхищение своим гибридным автомобилем
Ничего не могу с собой поделать, люблю технически красивые и эффективные устройства.
Заявляется о возвращении энергии в акумулятор при торможении, но ни называется точных данных, хотя бортовому компьютеру это несложно подсчитать. Ну понятно, чтобы не расстраивать владельца мизерными цифрами.
Повторю: упорствовать в незнании- грех.
Приус ездит не на электричестве, а на бензине. Батарея - просто временный буфер-накопитель энергии. Это НЕ источник энергии для движения.
Настоятельно рекомендую сходить и почитать, хотя бы здесь . Но внимательно...
Количество рекуперированной энергии отображается на дисплее в виде желтых звездочек, каждая звездочка равна 50Вт-ч (очень мало? Это смотря как использовать). За пятиминутный промежуток получить три звезды- большая редкость. Это надо непрерывно тормозить и разгоняться. В среде приусоводов, понимающих устройство и работу гибридной системы 
, получение звезд считается эээ... неправильным. Чтобы эту энергию сэкономить, её сначала надо затратить на разгон автомобиля, то есть сжечь лишний бензин.
Кстати, скажите на какой пробег на аккумуляторах можно расчитывать? Как падает скорость по мере разряда?
Приус ездит на бензине, поэтому вопрос не имеет смысла. Никакого падения скорости не наблюдается. Гибридная система работает не так, как пишут журналисты. Машина просто едет с хорошей динамикой. С динамикой двухлитровой машины, я бы так определил (осторожничая; на самом деле в некоторых смыслах лучше).
Езда на батарее возможна в том случае, если отказал бензиновый двигатель (кончился бензин, например)- программа Приуса так устроена, что он все равно поедет. Но совсем недалеко, так как имея 1,8кВт-ч энергии (на самом деле меньше- половину, три четверти), автомобиль сухим весом 1,2т далеко не утащишь. Километра два-три, я думаю. И небыстро. Если батарея разрядится ниже определенного уровня, она потом откажется заводить двигатель, потребуется вмешательство знающего человека.
Скажите, если разогнаться на Вашем автомобиле и с размаху врезаться в кирпичную стену, он далеко потом уедет? Ваш вопрос аналогичен по корректности.