У меня не LT168 F-1, а LT168 F...
Правильный выбор, 6.5 л.с. Кроту не нужны.
Чё ж за такие деньги впарить можно? Болтов на вес поболе положить? Ихний шкив точёный мне обошёлся в 600 р. - и всех делов...
Рама правая/левая, трос газа, шкив на двигатель, шкив на редуктор, ролик натяжной, левая ручка на раму, кожух, мелкие детальки, шпонки (если покупать отдельно то по 50р) болты UNF 5/18" 3 шт, зачем три не знаю это в выходной вал двигателя заворачивать, цена в магазине 15р за штуку, на рынке 45р, болты метрические штук 30, гайки, гровера. Шкив на двигатель отдельно стоил 250р.
Я так понимаю, что если б ставил родной шкив со старого движка, то они б с роликом сцепления не попали в одну плоскость.
Не поставить. У Крота с двигателем 2.6 вал имеет коническую форму, на Хонде цилиндрическую.
Штатный успокоитель ремня не подходит
У меня подошел.
рвёт целину в лохмотья.. Не говоря уж о копаной земле - только успевай сошник выдёргивать - зарывается по-уши. Так что с утра сегодня вспахал намеченный объём и мамкина спина в безопасности..
А как ваш организм поживает? Как пробежки за культиватором, скорость то движения увеличилась, пешком уже не походишь, только бегом.
Как сказал механик Коля, который мне сосватал этот движок, как такового, переходного комплекта в природе не существует.
Не знаю как Коля, а женщина(видимо хозяйка фирмы) в палатке Мотоблоки (у них их две с разных сторон Симферопольского шоссе) на стороне где КЭМП, мне подтвердила, когда я ей пожаловался, что уж больно большие обороты фрез после переделки получились, что за Кротом побегать придется без шкива увеличенного диаметра на редуктор.