Специалисты, ответьте, плиз. У моего тестя имеется МБ6841. Этой весной он не мог его запустить-потек бензин в в/фильтр. Он пытался регулировать уровень в попл. камере, но безуспешно. По-моему, не зная, какой уровень должен быть, отрегулировать почти нереально. По пояснению тестя процедура регулировки уровня занимает уйму времени из-за неудобства разборки-сборки карб-ра. Сам я не принимал пока участия и не знаю, так ли это.
Напишите , как произвести регулировку уровня.
Здрасте всем! у меня такая проблема: ехал тесть на "Неве", (движок ДМ-1), в какой-то момент движок начал неровно работать, задетонировал и заглох. Сняли крышку маховика, крыльчатка пластиковая отвалилась от маховика. 3 болтика потерялись, 4-й еле держался. Закрутили её на место пытались завести - безрезультатно. Проверили - искры нет. Что может быть причиной? Заранее благодарен.
Засомневался я однако. Ну нету в этом маховике 4 болтика.
[
]()
А в этом может быть...
[
]()
[
]()
Этот маховик стоял на первом двигателе моего "Каскада", была фара, даже раз стадион косил со светом . Но после того как по жаре косил 6 гектар травы, расплавился датчик "Холла" и вышла со строя электроника зажигания. Пришлось срочно заказывать простой маховик с простой катушкой зажигания.
А может у Вас другой двигатель
Charlik написал :
Специалисты, ответьте, плиз. У моего тестя имеется МБ6841. Этой весной он не мог его запустить-потек бензин в в/фильтр. Он пытался регулировать уровень в попл. камере, но безуспешно. По-моему, не зная, какой уровень должен быть, отрегулировать почти нереально. По пояснению тестя процедура регулировки уровня занимает уйму времени из-за неудобства разборки-сборки карб-ра. Сам я не принимал пока участия и не знаю, так ли это.
Напишите , как произвести регулировку уровня.
Сначала убедитесь что топливный клапан в закрытом состоянии герметичен и проверьте целосность поплавка.Потом можно приступать к регулировке
смеханик Поплавок герметичен-проверено. Клапан тесть вроде тоже проверял. А все-таки, как установить нужный уровень топлива в камере ? Наверное, есть какая-то норма в мм. Вот у Жигулей (разных моделей двиг. ) , знаю-вычитал в литературе.
Charlik В инструкции написано: "При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага требуется регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Но эту операцию может выполнять только опытный потребитель или мастер специализированной мастерской, осторожно подгибая рычаг поплавка. От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя, поэтому при отсутствии навыка в регулировке проделайте эту операцию несколько раз." и никаких милиметров. Дело в том что в отличие от Жигулей карбюратор мотоблока устроен так что главный жиклёр, при наличии топлива, всегда ниже уровня топлива и ему по большому,- счёту всё равно какой там уровень . Главное чтобы клапан держал и не допускал переполнения. Вот когда добьётесь устойчивой работы двигателя и вы посчитаете что мотоблок прожорлив, тогда можно потренироваться с регулировкой уровня топлива ИМХО.
Спасибо за советы, смеханик. Предложу тестю тренироваться на карбюраторе. Извещу, что других вариантов не предусмотрено. А мастерских у нас ближе 80 км нет . Возможно есть в обл. центре; в паспорте адрес указан.
Если еще будут вопросы-обращусь.
Ну вот как и обещал выкладываю фотки своей "Невы". Прав оказался LeonidS - видимо открутившимся болтиком нарушен был зазор между магнетом и маховиком (был 6 мм). открутив крыло для удобства, снял кожух маховика отрегулировал щупом 0,1 мм.
Сегодня поехал в лес дрова заготовлять, проехал с километр мотоблок чихнул пару раз и заглох. Завёл, воздушную заслонку открываю, мотоблок глохнет, так и съездил с закрытой воздушной заслонкой. Отстойник у бензокраника смотрел, была грязь но немного. Понимаю что карбюратор засорился, но где смотреть? Сейчас уже темно, разбиратся буду завтра после работы. Снова в лес надо ехать.
Тол Доброй ночи! Если я правильно понял, мотоблок чихнул в карбюратор. Это свидетельствует об обеднении смеси, а она случается по причине засорения топливных каналов. Я в подобных случаях выворачиваю оба жиклера : основного и малого газа и продуваю с помощью шинного насоса, после чего ставлю их на место и произвожу регулировку по инструкции , кстати в этой теме подробно описано. Желаю удачи
2LeonidS и 2смеханик Спасибо за советы, пришлось вывёртывать оба жиклёра и продуть насосом, обороты холостого хода толком не отрегулировал, большой люфт кронштейника в который завернут винт малых оборотов. Зима настанет отремонтирую.
Здравствуйте уважаемые, помогите советом! Как заменить электронное зажигание на зажигание от магнето, на мотоблоке Каскад? Куда подцепить провод низкого напряжения?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.