Павел-61 написал :
Если чего непонятно нарисовал- спрашивайте, поправлю.
Сам жестяной ролик с одной стороны прикрыт привареной полоской, видимо от спадания ремня. Не знаю как передать размер той лапки, за которую тяга цепляется, ну это по месту, в отпущенном положении она упирается в раму. Поверх той втулки что приварена к рычагу одевается пружина которая приподнимает длинное плечо рычага.
Спасибо Вам большое за проделанную работу. На данный момент все понятно, но если возникнут вопросы при изготовлении, Вы уж извините, потревожу снова.
С уважением___________Сергей Петрович
Если чего непонятно нарисовал- спрашивайте, поправлю.
Сам жестяной ролик с одной стороны прикрыт привареной полоской, видимо от спадания ремня. Не знаю как передать размер той лапки, за которую тяга цепляется, ну это по месту, в отпущенном положении она упирается в раму. Поверх той втулки что приварена к рычагу одевается пружина которая приподнимает длинное плечо рычага.
У меня на редукторе алюминиевый. Считаю что самое то, лёгкий.
На вал двигателя нужно стальной, пластиковые разлетятся со временем. Мне так говорили.
Ремни сейчас очень плохие, ломаются на заводском соединении и шкив тут не главное.
еще вопрос про шкив редуктора, есть минимум 3 разных(по способу изготовления) алюминиевые, железные и штамповка.Есть ли между ними различия по долговечности, стиранию ремней и прочим параметрам?
Конструктор написал :
Я думаю, это рычаг переключения скоростей
Да, Вы правы Павел-61, но Ваша конструкция мне понравилась больше , буду свою переделывать по подобию Вашей :yu
Да и вообще, нужно прочитать данную тему и заняться модернизацией моего зверька.
Конечно помню ) Я так и не могу перестроиться, на Волге как что то серьёзное, так автоматом нога два раза жмёт.
На Газике с грузом с первой быстро тронуться и на вторую не у всех тихо получалось... да было время.
Мотоблок буду беречь, дорого всё теперь ремонтировать, и не дай Бог в сезон сломаться.
Конструктор, Может над новым бы трясся, а сейчас привык, даже на слух понятно когда можно а когда нельзя, примерно как на старом Газике без синхронизаторов. Помните двойной выжим и перегазовку при переключении? Ностальжи...
Павел-61, я смотрел. За творчество и производство 5+
Однажды в реммастерской при фирме торгующей мб мне мужики советовали очень беречь этот механизм. Ни в коем случае не переключаться при движении, срезается там что то. Бл..., я теперь переключаю скорости как сапёр, оооочень медленно.
Бугор, да нормальные такие художества. А чего это за кочерга на руле?
Зы, хоть оживает ветка, а то владельцы МБ-1 по всему форуму разбрелись. Или из-за кризиса аппараты из загашников выкатили?
Павел-61 написал : Бугор, Только сегодня разбирал для замеров, зря собрал. Сделаем!
Павел-61,
Спасибо Вам большое за оперативный ответ.
Повторюсь, мне не к спеху...
Может кто приспосабливал фрезы под наш мотоблок от современных мб или проще сделать самому?
Как видно в подписи, у меня большой китайский мотоблок, а Каскад хочу сделать для небольших грядок.
Вот фото моего зверька:
Достался мне без двигателя и на родных колесах.
Остальное мои художества
Будьте так добры, может кто выложит размеры рычага заднего хода, того, на котором стоит ролик
Купил мотоблок (так сказать ) без двигателя, фрез и этого рычага два года тому назад за 100 вечнозеленых
Если кто сможет, помогите, пожалуйста
Не срочно, могу подождать, делать буду по ранней весне...
диаметр вала и длину в принципе я опытным путем определил и остатки кронштейна(ширину) остались на корпусе, а вот высоту"подвеса" относительно корпуса редуктора нужно знать точно, чтобы четко работали прижимные ролики.