Павел-61 написал :
после форсирования, не потребуется еще снижать обороты вплоть до потери тяги ?
с оборотами у Вас дела будут обстоять ровно так же как до форсирования,а вот тяга на низах немного изменится в лучшую сторону.Ручкой "газа" Вы управляете только оборотами дв-ля,а подачей топлива уже регулятор согласно заданным Вами оборотам и прилагаемой нагрузке на на дв-ль.При определённом положнии манетки,при всё возрастающей нагрузке у дв-ля начнут падать обороты,регулятор будет увеличивать подачу топлива,обороты снова придут в норму соответствующюю положению манетки и так в процессе всей работы.Может немного непонятно объяснил,у меня не очень много слов в лексиконе,молчун по сути,поэтому извиняйте.
Согласен. Когда пашешь по деревне, главное рассчитать свои силы, а иначе завтра пахать труднее. Соглашусь полностью с тем, что Каскад незаменимый помощник в сельском хозяйстве. Именно с ним мне повезло, ручки одни из самых удобных и высоких, под мой рост. С Невой многие согнувшись бегают.
В сезон калыма я таскаю его за машиной в прицепе, он крепится талрепом к самодельному поддону, сгоняю по сходням. Возвращаюсь вечером с толстым кошельком, и в оплату попадает часто и топливо для "тракториста" - в магазин не нужно. Первый сезон по дачам - купил ноутбук. Давно уже отбил стоимость мотоблока, только рыхля соседские огороды. Каскаду - слава!
Конструктор, а когда напахался, то какой уже тут магазин... Да и не понимаю как это без компании, в одного только пивко у телика.
Да и благодаря форуму Каскад перестал меня утомлять. Почти все огородные дела стали делаться в рАзы легче и быстрее. В основном из-за регулируемой сцепки и обгонных муфт, да и отпала необходимость переобувать МБ в железные ботинки.
vodila, я может быть на обеде второпях неправильно мысль сформулировал, попробую себя любимого поправить. Есть характеристика ДВС, и мы знаем, что бензинка не тянет на ''низах''. Увеличились колеса-пришлось уменьшать обороты, иногда почти до холостых. Пока запаса тяги ''впритык'', регулятор уже не помогает. Вот и возникает вопрос-а как после форсирования, не потребуется еще снижать обороты вплоть до потери тяги ? А добавлю ''газ,,-так бегать надо.
Конструктор написал :
Думаю вам известно, что шнурки запуска иногда рвутся и хуже всего когда в лесу
У меня с новья сломался "родной" стартер,а зап. частей в те смутные времена найти было проблемно, тогда же переделан на шкив,и до сих пор.Поэтому заводить проще,рукой за шкив поварачиваю кол. вал до "упора"и дёргать гораздо легче за счет инерции маховика.И потом разница в усилии не велика.
Конструктор написал :
из за этого не стоит уменьшать на 2,5.
это Вам выбирать,ведь делается не для повышения мощности,а прежде всего чтобы сохранить выпускной клапан от прогара,прибавление мощности уже как следствие,но тоже не на столько.
Павел-61 написал :
После форсирования вроде обороты ещё должны вырасти?
обороты останутся прежние,регулятор же не трогали,ему пофиг на каком топливе работает дв-ль,его функция как была так и осталась,раньше наберёт дв-ль обороты он(регулятор)раньше их сбросит
vodila, Подгонка под другой бензин это наверно актуально, методика хорошо описана, спасибо. Только сомнения другого плана терзают... Я на автоколёса перешёл, скорость увеличилась, что не всегда хорошо. Бензиновый ДВС имеет плохую тягу на малых оборотах, сильно этим скорость не сбросишь. Ниже первой передачи не включишь. После форсирования вроде обороты ещё должны вырасти? Подскажите, что Вы думаете по этому поводу.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.