степновец написал :
удобрение разбрасывать,огороднину сажать,
Дык под то тачка и делалась, надоело с вёдрами по огороду бегать, а тут сам едет, да и рейсов меньше делать надо, кузовок на 135 л., это всё-же больше чем два ведра.
Приветствую Вас о великие "Касководы" На днях мне достался одноименный агрегат с двигателем ДМ 5,5 4 кw (так написано на кожухе стартера) проблема в том что он не хороший не заводится, искра есть, свеча сырая, если залить бензол в цилиндр то он 2 раза чихнет и все. Вот и челом бью что делать то??
Ввиду длительного отсутствия мастеров Каскадоводов, предлагаю чуток почитать эту темку всю, там где-то писали про клапана и проблемы с ними. Самого пока бог миловал.
Mitron написал :
Приветствую Вас о великие "Касководы" На днях мне достался одноименный агрегат с двигателем ДМ 5,5 4 кw (так написано на кожухе стартера) проблема в том что он не хороший не заводится, искра есть, свеча сырая, если залить бензол в цилиндр то он 2 раза чихнет и все. Вот и челом бью что делать то??
1 почистить карбюратор
2 посмотреть подачу воздуха(возможно забит фильтр)
3 сменить масло в двигателе
4 почитать инструкцию прилагаемую к мотоблоку по устранению причин поломок(инструкция полная есть в начале темы)
Приветствую Вас!! Почти все что тут есть (форумы) я уже давно прочитал (очень интересно мне понравилось) я тут давно только не писал, ни чего.
Далее карб чистил, фильтра тупо нет, масло в двиг новое,в иструкции ни чего хорошего нет...
Там все ок шланг новый. Может ли быть причиной старый бензин??судя по цвету эт 80 а каскад с двигателем ДМ хавает 92??судя по оф сайту то да. а в живую??? и так ни кто не ставил стартер от МТЗ???
Дело может быть не в шланге, а в кранике бензобака, т.е. в его внутренностях. Мой Каскад кушает 80-й бензин. Старый бензин - это не самый лучший вариант.
краник разбирал эт первое сделал))) я так на кроте попался все перебрал даж цилиндр поменял, а потом случайно глянул и на те краник милиметр открывает всего.....
Mitron, А если при запуске поиграться с ручкой газа, то же толку нет??
Некоторые отечественные движки любят определенное положение дроссельной заслонки при старте.