теперь немного ощущений: взявши его в руки, я испытал такое-же чувство, когда первый раз сел за руль иномарки (после таза), и это при том, что до этого работал таже профессиональным инструментом! качество во всех деталях!
в руке лежит хорошо, отличная развесовка с малым инструментальным патроном, с цанговым немного перевешивает вперёд, но ничего криминального, инструмент прекрасно контролируется благодаря оптимальной форме ручки и её обрезининости.
на аккамуляторе довольно устойчив, даже с цанговым патроном (но это плохая привычка, случайно можно столкнуть и повредить материал).
переключатель реверса оптимален, переключается чётко, большим и указательным пальцем, без перехватов. кнопка очень чуствительная, я умудрился включить на первой скорости примерно 1 оборот в минуту. ход кнопки плавный, без изминения усилия.
переключатель скоростей изредка не доходит до крайнего положения, но передача всё равно включается (спишим на "не притёрлось ещё")
переключатель режимов-чисто электрическая кнопка, тут всё чётко.
колёсико ограничения момента имеет 25 положений, каждое положение фиксируемое. но переключать его, как может показаться на первый взгляд той-же рукой, что и держим инструмент,большим пальцем не получается. только свободной рукой. случайно сбить установку момента мало вероятно, фиксация положений этого не позволяет.
цанговый патрон одевается туго, исключая люфты, сам работает легко и плавно (новый и смазан), трещётки нет.
при работе двигатель (или электроника) издаёт интересные звуки, разной тональности. их слышно только на малых оборотах.
если переключатель режимов установлен в положение "заворачивание", то обороты снижаются, а если в режиме сверление, то отключается ограничение момента.
вес с батареей и патроном CENTROTEC 1633 г.
вес с батареей и цанговым патроном 1849 г.
пока всё, жду вопросов