Впрыск случайно сбить вообще не реально. Проверяют так. Откручиваете железный топливопровод от форсы, и ставите его выходным отвестием к верху. Газ на полную и крутите двигатель. Из трубки черезверх польётся соляра. Метите где на маховике 20градусов. Вот она полилась через верх, Вы остановились, откручиваете маховик в обратную сторону на четверть или пол оборота (чтоб новая порция соляры зашла в плунжер), соляра стоит на месте, ей нагнетательный клапан ТНВД не даёт слится, останавливаетесь, и сдуваете с трубки соляр немного, так, чтоб она не доходила до края трубки на 1мм приблизительно (для этого есть всякие приборы, но это долго и никто ими не пользуется). Замечаете где она стоит, и медленно подводите маховик (поршень к ВМТ), и смотрите на соляру. Чем ближе к метке тем медленние. И как токо видите, что соляра шелохнулась (пошла вверх), не побежала, а именно только дёрнулась вверх. Останавливаетесь, и смотрите на метки маховика, сколько градусов впрыска. Я себе никогда не доверяю (а это в жизни Вашего мотора, наиважнейший момент), по этому отварачиваю маховик опять на пол оборота, сдуваю соляру и поновой. И так раза три. Если попадаю всё время в одно место, значит замечаю где, и делаю выводы о количестве градусов, на опережение. Если не попадаю, делаю пока не начну попадать, или ест какая-то проблема с подачей соляры.
Распылитель, если не сильно усердствовали, может и нормальный. На форсунке всегда, контролируйте пять параметров: 1 давление впрыска, 2 распыл, 3 бесперебойность. 4. не скапливается ли капелька на кончике распылителя, когда вы держите почти максимальное давление.(иначе в двигателе эта капелька будет пригорать на этом кончике, и форсунка будет закоксовываться.) 5. Герметичность форсунки. Там есть целые параметры и технологии. Но я этого не делаю. Просто накачиваете на стенде максимальное давление до распыла, чтоб она не распылила. И останавливаетесь. Смотрите как падает давление, если стоит колом - супер, но это редкость даже на Боше. если падает медленно, гдето 50атм за 10 секунд не больше. То Норма. Если падает быстро, значит гайки распылителю, или неплотно собрна орсунка. Отак. Неплотная форсунка, будет сильно сливать в обратку, и тем самым воровать топливо, которое должно было уйти в цилиндр. вобщем нехорошо это. Хотите проверьте
Есло мотор работал и Вы ничего не трогали, можете не проверять, он работал и хорошо работал, это не во впрыске проблема.