китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Сан46, огромное спасибо за помощь! Из за отсутствия опыта даже не знал с чего начать. А ваши указания про снятие крышкы КПП и выставление вилок - оказались в самую точку. СПАСИБО!

Сан46 написал :
движение двух вилок ограничивается пазами на информационной табличке

До этого уже докумекал... Правда сначала целый час тупил и никак не мог понять - как же все-таки ограничивается кулиса, потому что без ограничителя она неизбежно выскакивала при попытки переключить скорость.
А не догадался сразу потому, что не мог представить, что ограничитель может быть таким примитивным и что самое главное - НЕНАДЕЖНЫМ. Потому что, даже при небольшом усилии рычаг легко выскакивает. Может на зирке, или других подобных МБ, информационная табличка-ограничитель более точна, но на моем "Восходе" до ограничительных краев есть достаточно большой зазор и я ошибочно полагал, что рычаг должен быть в максимально возможном крайнем положении.
Главное, сейчас понял, что переключать нужно стараться не резкими движенями, а стараться почувствовать попадание шарика в соответствующий паз - и не дальше. А то, раньше я получается тупил, думая, что чем ближе к краю, тем правильней.

vovchuk09 написал :
будем считать что это Зубр JR-Q78.

Поздравляю! Называйте как хотите. И подпись уже можно поменять. Радует что в характеристиках реальные цифры что вызывает доверие к продавцу. Желаю что бы покупка всегда радовала Вас.[ATTACH=CONFIG]361717[/ATTACH Меняйте...

Спасибо всем за участие и подсказки. Вчера стал обладателем вот этого непонятного чуда . Плюс доставка за 70 км - 300 грн. Кредит брал там-же. Обслуживанием доволен всем. В магазине действительно ребята "правильные", в Банке девочки совесные. В итоге с меня 570 гривен в месяц 2 года а дома полностью собраный и заправленый мотоблок. С названием: могу лепить что в голову взбредёт - МБ вообще без какой-либо лейбы или наклейки. Основное: двигатель R-180, КПП с доп. ВОМ, передний шкив на 3 ручья, подтеканий никаких нигде нет. Фреза в разобраном виде.

Поскольку он ввесь зелёный давайте будем считать что это Зубр JR-Q78.

inspirra написал :
Снял крышку. Нижняя вилка была на первой скорости. Но на фотографии видно, что она заехала дальше чем положено и из за этого (насколько я понимаю) рычаг смог выпрыгнуть наверх. Если я правильно понял - правильное положение вилки отображено на третьей фотографии. Также видно, что ограничительные зубья съедены и поэтому рычаг наезжает на них.
Как же теперь ограничить движение вилки?

Рычаг вышел из зацепления с вилкой раньше поэтому вилка ушла дальше положенного и краем касалась ограничивающего шлица, правильное положение

inspirra написал :
на третьей фотографии.

когда прорези совмещены,движение двух вилок ограничивается пазами на информационной табличке (расположение передач и повышенного и пониженного режимов). Устанавливать крышку с рычагом лучше с помощником что бы он поддерживал рычаг в среднем положении при установки руля с декоративной крышкой (во избежании выскакивания рычага из паров вилок включения). С уважением.

Geras написал :
Выше я уже задавал такой вопрос, что-то нет высказываний.

Я себе такого не делал-у меня немного по другому,но думаю что советы которые вы нашли были правильными,я бы тоже так сделал бы.

Geras написал :
А максимальный уровень как бы Вы проверили?

Ну а максимальный -заливать больше 2.5л на столько чтоб поплавок стоял(вернее начинал бы падать)при наклоне мотора почти до земли ( то есть до упора о землю-даже если начнёт плюваться маслом)

=DENIS= написал :
Залейте 2л,заведите посмотрите на поплавок при небольшом наклоне в перёд (10-15гр)-если стоит то ставте отметку минимум.Если нет то понемногу доливайте пока не будет нормально стоять даже при небольшом наклоне и ставте метку.Я бы так сделал.

DENIS, спасибо за советы. А максимальный уровень как бы Вы проверили?
И еще, хочется узнать Ваше мнение, как большого практика, по несложной доработке лепесткового клапана - просверлить несколько отверстий, чтобы при наклоне вперёд МБ не плевался маслом.
Выше я уже задавал такой вопрос, что-то нет высказываний.

inspirra написал :
Чем чревата работа двигателя без масла в возд. фильтре

а фильтр случайно не бумажный? тогда масло категорически не нужно наливать, меняется бумажный картридж

Geras написал :
А какой минимум масла?

Залейте 2л,заведите посмотрите на поплавок при небольшом наклоне в перёд (10-15гр)-если стоит то ставте отметку минимум.Если нет то понемногу доливайте пока не будет нормально стоять даже при небольшом наклоне и ставте метку.Я бы так сделал.

Nikolya написал :
при этом когда мордой в грунт - поплавок в верху. Двиг R-180!

Так же с первым МБ СН-61 R-175. Но с другим R-180 уже мордой в землю не поставить -давление падает и иногда масло выплёвывает.

=DENIS= написал :
Всегда лью чуть больше нормы чтоб при наклонах давление не падало.

У меня в таком случае лишнее масло выгоняет через сапун! Заливаю чуть меньше уровня, при этом когда мордой в грунт - поплавок в верху. Двиг R-180!

=DENIS= написал :
Снизу первая и вторая-между ними норма.Но щуп у вас какой то стрёмный-не удивлюсь если при нормальном залитом количестве масла может не соответствовать.

Так вот какое нормальное количество масла? В прилагаемой инструкции к МБ по двигателю инструкции нет. Скачал на 195 движок инструкцию - там указано :"Количество добавляемого масла -2,5 кг".
Если это так, хочу сам сделать отметки на щупе, это несложно. А какой минимум масла?

Кстати я щупом не когда не пользуюсь-мне достаточно немного наклонить морду МБ к земле и посмотреть на поплавок давления.Если при определённом наклоне(который я запомнил при нормально залитом масле) он начинает падать то масло пора доливать.Всегда лью чуть больше нормы чтоб при наклонах давление не падало.

Geras написал :
Подскажите какие метки на щупе для замера масла соответствуют минимуму и максимуму.

Снизу первая и вторая-между ними норма.Но щуп у вас какой то стрёмный-не удивлюсь если при нормальном залитом количестве масла может не соответствовать.

Подскажите какие метки на щупе для замера масла соответствуют минимуму и максимуму.
Здесь - непонятно, 3 метки и непонятный разбег. МБ Кентавр 1013 12 л.с., двигатель R195 ANE.
И какое количество масла нужно налить, чтобы отметка была на максимуме. Замерять, я так понял надо в выкрученном состоянии.

inspirra написал :
Подскажите пожалуйста - до куда наливать масло в воздушный фильтр?

Если на этой юбке-успокоителе нет стрелочки то лейте по отверстия.Если через отверстия мысленно провести линию то она должна быть перпендикулярна оси симметрии МБ.Зимой пыли меньше так что не чего страшного думаю не произошло,а так работать без очистки воздуха чревато износу поршневых колец и падению компрессии.

Подскажите пожалуйста - до куда наливать масло в воздушный фильтр? В паспорте как-то не очень ясно говорится о какой-то рисочке...

И еще. Когда покупал, продавцы, за отдельную плату, собрали и привезли уже готовый к эксплуатации. Но через полтора месяца нечастой эксплуатации (только снег убирал), решил проверить масло и с прискорбием обнаружил - что в воздушный фильтр продавцы забыли залить масло.

Чем чревата работа двигателя без масла в возд. фильтре?

Сан46 написал :
дна из вилок перевода шестерней сместилась и не находится в зацеплении с рычагом кулисы . Снимите крышку с

Фотоотчет тут:

Снял крышку. Нижняя вилка была на первой скорости. Но на фотографии видно, что она заехала дальше чем положено и из за этого (насколько я понимаю) рычаг смог выпрыгнуть наверх. Если я правильно понял - правильное положение вилки отображено на третьей фотографии. Также видно, что ограничительные зубья съедены и поэтому рычаг наезжает на них.
Как же теперь ограничить движение вилки?

штирлец написал :
Я промываю керосином. На ЗАЗ стоят точно такие фильтры (в инструкции написано промывка керосином). После промывки даю керосину стечь заливаю в поддон масло(любое-чистое) и собираю. Промывку нужно осуществлять помере загрязнения масла .если будите плохо следить за фильтром - быстро выйдет из строя поршневая. Удачи!

Кто то раньше писал , что во время фрезеровки, сенокоса и других пыльных работах на фильтр одевает мешочек от смесителя(новые смесители бывают в мешочках), или можно самому пошить.При покупке,продавец (женщина)несколько раз напомнила по поводу герметизации фильтра.Были уже сообщения на форуме, что при плохой герметизации фильтра, быстро изнашуются кольца.

Riba4ok1 написал :
Но все же я бы Вам не советовал покупать такой МБ из-за малой их распространенности.

Вы имеете ввиду МБ в целом , или только двигатель .У меня как и у вас Витязь двиг 180, в принципе я доволен.При покупке были в основном Витязи и Кентавры.

Сан46 написал :
сместилась и не находится в зацеплении с рычагом кулисы

Сан, я тоже предположил что рычаг не в пазу, а толкает вилку только в боковину, но вскрытие покажет.

штирлец написал :
если будите плохо следить за фильтром - быстро выйдет из строя поршневая. Удачи!

Все правильно и керосин пойдет у кого он есть, конечно. Что касается поршневой то тоже верно хотя в большей мере к сухим элементам. Маслянные пока есть масло не так теряют в фильтрации. Но все равно нарушется постепенно проходимость воздуха, смесь переобагащается, растет расход и падает мощность. Поэтому система питания и система смазки это 2 самых главных объекта для контроля и долгой работы дизеля.