китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Решыл не переделывать вентилятор. Уважаемый Коленвал вибрация может быть из-за разрегулированого сцепления

С уважением к Вам и спасибо.

Сергеевич написал :
Вы приняли мой пост за какой-то подвох и ответили мне в том же духе.

Добрый день всем! Ув. Сергеевич, я вполне серьезно воспринял Ваш вопрос и так же Вам и ответил. Это всего лишь была гипербола с моей стороны, чтобы показать что не стоит так необдуманно делать переделки. Что касается Т то в нашем случае, мне кажется, оптимальным были бы жалюзи. Или хотя бы установка диффузора в холодн. время года по примеру Т-25,Т-40. По-поводу масла, я был уверен в своей правоте, и Вы это подтвердили, спасибо Вам. Несмотря на свою непритязательность и невысокое качество материалов МБ очень хорошо продуман технически. Все необходимое он имеет. Для усовершенствований есть место но они бы сразу взвинтили бы цену. Еще раз вам спасибо .уважаемый Сергеевич.

antenshik написал :
Уважаемые, появился ещё один вопрос. Можно ли всётаки заливать тосол этиленгликолиевый в систему охлаждения или нет? Если нельзя, то может быть можно пропиленгликолиевый антифриз?

Конечно, лучше заливать пропилен. Но почему-то думаю, что большинство заливает этилен.

Riba4ok1Наверное, Вы приняли мой пост за какой-то подвох и ответили мне в том же духе. Коротко пояснюсь, поскольку дорожу нашими отношениями. Мой знакомый построил несколько мотоблоков. Но тогда были относительно низкооборотистые двигатели. Сейчас он строит с высокооборотистым, возник вопрос о скорости звука, который нельзя достигать и на половину, но он в этом не силен, и я тоже. Поэтому услышав «сверхзвук», обрадовался. Только и всего.
О наших МБ. Если обороты двигателя 2000, венилятора 4000, то линейная скорость конца лопасти 3,14х0,15х2000/60х2 = 31 м/с, если дв. с 2600 об., то уже 41 м/с, а значит нужно изменять форму и угол. Если диаметр шкива уменьшать, то тоже. О холодном двигателе. Эту проблему знаю, согласен с Вами. Как-то хотел предложить снимать ремень, но подумал, что вызову не понимание. Ладно, потому и не хотел вообще касаться этого, чтобы не вызвать недоразумений.
Давайте по-проще. Вчера проводил регламент и провел эксперимент, который Вас интересовал. Коротко: масло в гильзу не перельется, поскольку емкость около пяти литров. За подсказку о цепи спасибо.
Коленвал. Вчера занимался креплением рамы двигателя к мосту. При отпускании шпилек резко появляется вибрация. Может у Вас эта причина.
antenshik. Считаю, что пройдет. У меня поначалу все передачи шалили.

Уважаемые, появился ещё один вопрос. Можно ли всётаки заливать тосол этиленгликолиевый в систему охлаждения или нет? Если нельзя, то может быть можно пропиленгликолиевый антифриз?

Вчера с братом перетрясли весь свой Кроссер, откинули фрезы поставили постель под сцепку, бумажные прокладки это жесть... "Порадовало", так же отсутствие смазки в подшипнике ролика натяжения ремня вентилятора охлаждения. С редуктора вытекло ровно 2,5л масла, как нестранно чистого и без шалушек (в отличие от двигателя). После всех манипуляций по регулеровке тяг, так как ручки подняли на максимум, начали цеплять прицеп который был сделан ранее для Невы , длинны дышла нехватило, пришлось наращивать, но перестарались, сегодня будем укарачивать и из пробных поездок сделал вывод, сидуху на прицепе надо делать на всю ширину прицепа, а то при крутом повороте ширины 40см "табуретки" нехватает, т.е. опа висит в воздухе, и есть мысль сцепление вывести (продублировать) на педаль через тросик. А теперь вопрос к знающим: невключаеться режим повышенных передач т.е. невытягиваеться рычаг переключения на себя, после езды на 3-ей пониженной, с любой другой пониженной повышенные включаются без проблем. Грешу, что новый, непритёртый и современем пройдёт или может быть это косяк в КП всётаки?

Добавлю про цепь фрезы . Порвал в клочья , успокоитель лопнул. Продается кусками по 5 метров, а надо 112 см ,цена 220 грн .Замков не видел. Новый штифт, керновал зубилом. Успокоитель сделал новый. Никакого эффекта сверхзвука как на мотокосе нет. И подшипники не свистят. С новым натяжителем ремня уже 4-ю неделю, только проверяю натяг. А до этого через день подтягивал, сбивалось.

STALKER87 написал :
Скажите какая резьба? хачу на смазку подшыпника посмотреть

У меня правая , модель мотоблока таже , крутил гайку болт и не двигался.

Сергеевич написал :
Теперь о сверхзвуке.

Ув. Сергеевич, слово "сверхзвук" я употребил образно. Т.к. некоторые довели обороты вентилятора до того что его завывание напоминает работу турбонаддува.

Сергеевич написал :
Но раз у ребят охлаждение улучшилось, значит производитель ошибся.

Не думаю что конструктора такие тупые что не смогли додуматься до столь незатейливого и вместе с тем "революционного" решения. Уверен что такая переделка приносит больше вреда чем пользы. И разлетевшийся подшипник самое меньшее из них. Я не случайно спрашивал у Дениса о перегреве. Денис очень интенсивно эксплуатирует МБ, сжигая по тонне ДТ. Такая переделка может помочь но в экстремальных условиях(жара 30" плюс фреза и т.п.). Но в таких условиях нужно пожалеть хотя бы себя если не МБ. Вместе с тем работа при постоянном недопрогреве выльется в более интенсивный износ двигателя, а значит и более ранний ремонт и соответветствующие деньги. Поэтому просчитается,технически менее грамотный потребитель, неосознанно создавая подобные "улучшения". Другое дело что этот вред чуть растянут во времени и сразу не заметен. А цепи, Сергеевич, на фрезы абсолютно одинаковые.

Riba4ok1 написал :
сверхзвуковой режим?

Извините, хоть вопрос не ко мне, но мне интересно. Понимаю, почему Вы заострили на этом внимание. Ранее я писал об охлаждении, но не коснулся оборотов вентилятора, только диффузора. Тонкость в том, что на кол-во прокачиваемого воздуха обороты влияют хитро: ниже плохо - это понятно, но выше плохо - не всем понятно. Но это только при условии, что производитель отнесся серьезно и точно просчитал и продул в трубе. Но раз у ребят охлаждение улучшилось, значит производитель ошибся. Или, согласен, сработал индикатор перегрузки. Теперь о сверхзвуке. При увеличении оборотов лопасти действительно могут выйти на сверхзвук. Но я не осмелюсь Вас просить о расчетах - это сложно и долго, берегу Ваше время. А сам не смогу.
Ой, простите, не увидел Ваше крайнее сообщение. Отвечаю. Я хочу взять в запас цепь на фрезу для 175-го двигателя, "ВГ" ответил характеристики по 10-ти сильному, может знает о моей.

Сергеевич написал :
Подскажите характеристики цепи для 70-80-х дв.

Доброго дня всем! Сергеевич, о чем это Вы?

foot. ОК. ВГ. Подскажите характеристики цепи для 70-80-х дв.

Скажите какая резьба? хачу на смазку подшыпника посмотреть

=DENIS= написал :
Проблемы с перегревом были только тогда когда забилась решётка радиатора всякого рода мусором и пылью-почистил всё встало на место.

Понятно, спасибо. Я теперь уверен что эта шайба абсолютно не нужна. Если даже у Вас не было проблем. Вместе с тем перегрев является дополнительным индикатором перегрузки от неправильно выбраного режима работы или каких то неполадок в МБ. Гораздо чаще трудно довести МБ до рабочей Т 90-95' которая весьма желательна для двигателя.

Riba4ok1 Проблемы с перегревом были только тогда когда забилась решётка радиатора всякого рода мусором и пылью-почистил всё встало на место.Но я вчера у одного человека разобрал шкив вентилятора и вставил меду тарелками шайбу-крутить стал быстрей-думаю для нового МБ на лето лишним не будет.

Денис, я уже гдето Вас спрашивал есть ли у Вас проблемы с перегревом? Нужны ли эти заморочки с выводом вентилятора на сверхзвуковой режим?

=DENIS= написал :
Я бы так и сделал.А цепь подходит от комбайна и замки к нашим цепям есть-как разбирать не знаю

спасибо

Шаг цепи 19.05мм, звеньев вместе с замком 58, маркировка ПР 19,05 ...Попробуйте заказать через поставщиков с\х запчастей.

STALKER87 Я бы так и сделал.А цепь подходит от комбайна и замки к нашим цепям есть-как разбирать не знаю