Всем доброго. У меня возникла проблемка, подскажите, мотоблок зубр второй год эксплуатации все было нормально а вчера упрямо не хотел заводится и дымок выпускал а вперед никак , на попытке гдето десятой завёлся в обратную сторону ,такое впечатление что обратно ему завестись легче чем нормально , ну он меня и замотал я его завел гдето с пятнадцатого раза ,в радике тосол электростартера нет в чем причина подскажите что делать
Константин69 написал :
Далеко ехать за нужным шкивом малого размера.Вот я и спрашиваю ,на сколько такой перекос опасен для ремней? На долго мне их хватит?
У меня на циркулярке (мотор 7 кв. пила 500 мм. вращение вала двигателя 1.5 тыс.) перекос больше чем 2 см., кроме того биение шкива на валу двигателя тоже имеется. Три года назад (когда купил это чудо) поставил ремень б\у, стоит до сих пор. Кубов 30 леса он уже выдержал. И думаю, что еще столько же выдержит.
GL-1
Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках
GL-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам Могут содержать антифрикционный компонент
GL-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2
GL-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6
Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5
MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью
PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами
Может кому интересно
Riba4ok1 написал :
Уважаемый Курсивер, ничего подобного у меня и в мыслях не было. Просто я напомнил что приводную мощность НШ 10 заявляют более 11 л.с. А также вспомнил как пускает черный дым Т16 работая с погрузчиком(НШ32), на учебном ЮМЗ стоял НШ 50 то он аж захлебывался на холостых, поднимая культиватор. То есть я хотел сказать что МБ, по крайней мере наши, не имеют необходимой мощности для работы гидросистемы. По поводу трактовки технических терминов, при необходимости, я обязательно обращусь к Вам хотя и имею соответствующее образование. Спасибо Вам.
У нас на термопластавтоматах стоят нш-70 двигатель 1500 оборотов 19 КВ
Отвечаю на вопрос по расширительному бачку. Для крепления был взят длинный болт на 8, вместо штатного, в верхней части была приварена пластина. Размеров не указываю, все делается по месту. Для закрепления бачка были использованны 2 спареных стандартных хомута.
Размещаю также более ранний вариант бачка с бутылочкой для чернил принтера. Фото фрезы не мое. Крепление полуосей фрезы может быть стопорными болтами к шлицевому валу либо длинной шпилькой ,вкрученной в торец этого вала, проходящей через всю полуось которая снаружи закрепляется гайкой. Последний вариант предпочтительней.
surgun написал :
Ребята подскажите плиз, каким плужком садится картошка, подойдет ли для этого односторонний плухок, который шел в комплекте с зубром 78.
На какой странице описано установка расширительного бачка
Плужок, который шел в комплекте, подойдет. А расширительный бачок посмотрите на фото на предыдущей странице или, еще лучше, зайдите на мой профиль. Я думаю Вы все поймете. Если нет-спрашивайте.
Ребята подскажите плиз, каким плужком садится картошка, подойдет ли для этого односторонний плухок, который шел в комплекте с зубром 78.
На какой странице описано установка расширительного бачка?
Ребята, зайдите, пожалуйста, в мой профиль. Там в альбоме больше фото и вы все поймете. Добавлю что нижний кронштейн (трубка) сплошной и проходит под плитой. Некоторые для крыльев использовали старые стиралки, типа Донбасс, причем как из бачка нержавейки, так и с корпуса с последующей покраской. Если что не понятно-спрашивайте.
Sascha написал :
Основным применением гидросистемы будет:подем кузова прицепа и привод опрыскивателя. Ех, вот если бы у наших МБ был независимый ВОМ.
В этой ветке уже было: подъём кузова с помощью гидродомкрата от "газона" - дёшево и сердито.
Да и насос опрыскивателя проще подключить ремнём. У Вас должен быть даже выход ВОМ на коробке.
доработка для транспортных работ, молодец. Меня ещё крылья интересуют, как я понимаю это заводские? Хочу изготовить себе такие-же, если можно то покажите подробнее способ крепления.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.