китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Виталий74 написал :
сегодня позвонил в сервисный центр по поводу своего Кентавра разговор состоялся примерно такой: сломался ничего страшного.... починим . а что сломалось ? дымит.звенит. обороты плавают---ерунда.Берете выворачиваете обратку и на работающем двигателе регулируете (как я понял )давление впрыска до нормальной устойчивой работы двигателя.отвёрткой закручивать или выкручивать винт который находится в форунке. вопрос это правильно?ответ если не наладится позвоните будем думать

Я б не делал так а то патом скажут что ето вы его поломали.
P.S.Везите к ним пускай сами делают то что говорят.

Виталий74 написал :
сегодня позвонил в сервисный центр по поводу своего Кентавра разговор состоялся примерно такой: сломался ничего страшного.... починим . а что сломалось ? дымит.звенит. обороты плавают---ерунда.Берете выворачиваете обратку и на работающем двигателе регулируете (как я понял )давление впрыска до нормальной устойчивой работы двигателя.отвёрткой закручивать или выкручивать винт который находится в форунке. вопрос это правильно?ответ если не наладится позвоните будем думать

Интересный" сервис", устранение неполадок руками владельца.Если есть возможность проверить работу форсунки на стенде её распыл и рабочее давление то про верьте, если нет то можно и так как предлагают в сервисе,ребята проводили такие манипуляции дома на "коленке"(снимали форсунку и проверяли распыл визуально проворачивая двиг. корбой, а затем регулировали раб. давление форсунки на работающем двигателе),за одно можно проверить и момент впрыска. Вообще то это работа сервиса.

STALKER87 написал :
P.S.Везите к ним пускай сами делают то что говорят.

Присоединяюсь,+100

Виталий74 написал :
.Берете выворачиваете обратку

Уважаемій Виталий, я бы не советовал
Вам проделывать такие операции. Регулировка давления впрыска, регулировка центробежного регулятора, даже регулировка угла могут быть расценены как вмешательство(неквалифицированое) в зав. регулировки. Потом Вы не докажете что поломка произошла ДО того, как не докажете что сами продавцы Вам это советовали. Пригрозите им вернуть МБ и они приедут и пусть сами крутят. Все таки Вы платили деньги за нормально раьотающий агрегат и должны его иметь таким.

Как укрепить в горловину трубку для расширительного бачка. Сниму с Жигулей , а там он впаян -метал в метал. Покажите кто нибудь у себя, не общий вид , а поближе и пояснее. Спасибо. Высота горловины всего 15мм. от силы.

Константин69 написал :
Как укрепить в горловину трубку для расширительного бачка.

Константин69, зачем её укреплять,там же есть уже заводской штуцер на него одеваете шланг и подсоединяете к расш. бачку (маленький бачок для тормозной жидкости с авто).

Константин69, вот фото от Рыба4ок пост8753 стр.219,

нужны щетки стартера, кто знает от чего подходят?

Купил я мотоблок "Добрыня" ТР089 (8,8л.с.) коробка с валом отбора мощности такая же как у зирки. Поездил с адаптером, прошел обкатку,заводится хорошо, проблем не возникало.
Ну думаю самое время приняться за переделку в МТ, но решил заехать на огород и проверить его с фрезой, вот тут то и начались проблемы: брошеный огород с прошлого года, грунт чернозём, на 1ой пониженой, двигатель постепенно останавливается (плохо тянет), черный дым, приходится время от времени выжимать сцепление для поднятия оборотов двигла, газ на всю, при прохождении 150 метров кипит (1 л воды), на выхлопной сгорела наклейка и слегка посинело выхлопное колено.
Хотел проверить угол опережения, так отметки ВМТ на блоке не найду, головку что ли снимать или форсунку?
Помогите, как быть, гарантии нет. Может сменить поршневую группу на больший объём чтоб увеличить мощность?

попробуй от ваз 2101, только чуток подточить напильничком, ничего страшного
А вообще то стартер очень похож на пускачёвский стартер от т-150 или ЮМЗ

Миколка написал :
Купил я мотоблок "Добрыня" ТР089 (8,8л.с.) коробка с валом отбора мощности такая же как у зирки. Поездил с адаптером, прошел обкатку,заводится хорошо, проблем не возникало.
Ну думаю самое время приняться за переделку в МТ, но решил заехать на огород и проверить его с фрезой, вот тут то и начались проблемы: брошеный огород с прошлого года, грунт чернозём, на 1ой пониженой, двигатель постепенно останавливается (плохо тянет), черный дым, приходится время от времени выжимать сцепление для поднятия оборотов двигла, газ на всю, при прохождении 150 метров кипит (1 л воды), на выхлопной сгорела наклейка и слегка посинело выхлопное колено.
Хотел проверить угол опережения, так отметки ВМТ на блоке не найду, головку что ли снимать или форсунку?
Помогите, как быть, гарантии нет. Может сменить поршневую группу на больший объём чтоб увеличить мощность?

а какой ширины у вас фреза ,вообщето лутше раз увидеть чем сто раз услышать ,попробуйте снять подробное видео вашей работы и выложить ,причин может быть много , глядиш люди и подскажут умную вещь

Сан46 написал :
зачем её укреплять,там же есть уже заводской штуцер на него одеваете

Костя, Сан прав. Если облицовка(верх. крышка) мешает чуть увеличьте выборку под штуцер чтобы надеть шланг и хомут.

mrVladimir написал :
нужны щетки стартера, кто знает от чего подходят?

Если не найдете точно такие можно изготовить из чуть больших обточив их до нужного размера.

Миколка написал :
Купил я мотоблок "Добрыня" ТР089 (8,8л.с.)

Миколка, пока ничего не крутите тем более что Вы не знаете суть проблемы и есть ли она. Действительно, часто теперь продают фрезы больше по захвату чем следует. На Ваш 80 максимум и то по обработанной земле. Если больше то снимите ножи по 1-2 с края. Нужно учитывать и состояние грунта, возможно нужно за 2 прохода делать.
Да и газ на всю не обязательно, ЦР и сам будет поддерживать заданные обороты.

Тоже была такая проблема (разгониш-работает) Начал с простого- отрегулировал сцепление-фреза бреет

Миколка написал :
Купил я мотоблок "Добрыня" ТР089 (8,8л.с.) коробка с валом отбора мощности такая же как у зирки. Поездил с адаптером, прошел обкатку,заводится хорошо, проблем не возникало.
Ну думаю самое время приняться за переделку в МТ, но решил заехать на огород и проверить его с фрезой, вот тут то и начались проблемы: брошеный огород с прошлого года, грунт чернозём, на 1ой пониженой, двигатель постепенно останавливается (плохо тянет), черный дым, приходится время от времени выжимать сцепление для поднятия оборотов двигла, газ на всю, при прохождении 150 метров кипит (1 л воды), на выхлопной сгорела наклейка и слегка посинело выхлопное колено.
Хотел проверить угол опережения, так отметки ВМТ на блоке не найду, головку что ли снимать или форсунку?
Помогите, как быть, гарантии нет. Может сменить поршневую группу на больший объём чтоб увеличить мощность?

Миколка написал :
но решил заехать на огород и проверить его с фрезой, вот тут то и начались проблемы: брошеный огород с прошлого года, грунт чернозём, на 1ой пониженой, двигатель постепенно останавливается (плохо тянет), черный дым, приходится время от времени выжимать сцепление для поднятия оборотов двигла, газ на всю, при прохождении 150 метров кипит (1 л воды), на выхлопной сгорела наклейка и слегка посинело выхлопное колено.

Миколка, какую глубину обработки выставили на фрезе? Попробуйте 6-7 см и 2а прохода,затем постепенно увеличивая глубину обработки но без фанатизма.Брошенный огород фрезеровать за один проход тяжело МБ с фрезой,но и учитывайте

Riba4ok1 написал :
и состояние грунта,

Миколка написал :
Хотел проверить угол опережения, так отметки ВМТ на блоке не найду, головку что ли снимать или форсунку?
Помогите, как быть, гарантии нет. Может сменить поршневую группу на больший объём чтоб увеличить мощность?

Как Вы пишите ;

Миколка написал :
прошел обкатку,заводится хорошо, проблем не возникало.

то не стоит туда лазить, поршневую пихать подождите, её и этой хватает. Читайте данную ветку и спрашивайте и будет всё ладно.

Здраствуйте уважаемые зирководы во у моего знакомого такая проблема не получается отрегулировать тармоза на мотоблоке Кентавр тоесть их попросту там нету. И он не знает как их отрегулировать я в принцыпе с такой техникой не сталкивался потому что имею другого коня МТЗ. Может кто делал или имеется какаято литература или информацыя буду рад вашым советам.

RAFI написал :
не получается отрегулировать тармоза на мотоблоке Кентавр

Сначала отрегулируйте сцепление чтобы оно нормально работало. После этого регулировочными гайками на тяге сцепления подымаете постепенно флажок тормоза вверх пока тормоз начнет срабатывать в крайнем положении рычага. Напоминаю, что этот тормоз на МБ является стояночным и при попытке использования его на транспортных работах может попросту накрыться.

Riba4ok1 написал :
Цитата Сообщение от Сан46 Посмотреть сообщение
зачем её укреплять,там же есть уже заводской штуцер на него одеваете
Костя, Сан прав. Если облицовка(верх. крышка) мешает чуть увеличьте выборку под штуцер чтобы надеть шланг и хомут.

Сразу сам не сообразил. Я хотел прямо от радиатора взять расширительный бачок , а там трубка большого размера. Сюда нужна трубочка от стеколочистителя.
Спасибо за мысль.

Riba4ok1 написал :
Сначала отрегулируйте сцепление чтобы оно нормально работало. После этого регулировочными гайками на тяге сцепления подымаете постепенно флажок тормоза вверх пока тормоз начнет срабатывать в крайнем положении рычага. Напоминаю, что этот тормоз на МБ является стояночным и при попытке использования его на транспортных работах может попросту накрыться.

Riba4ok1,извините,добавлю к вашим словам несколько своих; тормоз на МБ работает только на заведённом двигателе МБ.

Riba4ok1 написал :
. Напоминаю, что этот тормоз на МБ является стояночным и при попытке использования его на транспортных работах может попросту накрыться.

+100% , В Десятку.

Помогите пожайлуста,на зубре 12 сильном туго переключаются передачи,подскажите что нужно сделать.