Все же лучше воспользоваться 10-20 мин. бытовым тепловентилятором и в таком случае тепло получит более равномерно и двиг, и топливная, и ремни и т.д. что благотворно скажется на общем ресурсе.
В далекие врнмены, проживая в северных районах применяли для разогрева и запуска двигателей паяльную лампу. На улице -40 или рядом. Холодно, да и завести при таком морозе еще те двигатели. (70-80-е годы), было не совсем просто.
Брали паяльную лампу, раскочегаривали ее и ставили снизу под машину. Но не на поддон двигателя, а в сторону, чтобы тепло шло на двигатель и вверх. Примерно пол часа работы паяльной лампы и капот начинал слегкапарить на морозе, значит пора заводить. Возжух под какпотом прогревался до температуры выше ноля, да и сам двигатель имел температуру ближе к нулевой.
Двигатель заводился как правило с первой попытки, и газовать его на вытянутом подсосе не было необходимости.
Такой прогрев давал возможность не насиловать двигатель и продлевать его ресурс.
Запуск холодного двигателя в мороз, даже самого совершенного и современного, на современных хороших маслах все равно снижает его ресурс.
Если за вами никто не гонится, и вы хотите в мороз завести своего помошника, не поленитесь, подогрейте его по возможности тем, что есть. Можно даже феном для волос, но дольше придется. Промышленным или тепловой пушкой лучше, если есть электричество. Ну а если его нет, паяльная лампа, примус Шмель или подобный , и кусок брезента.