гутин написал :
еперь нужно управлять этими редукторами.задумал сцеплением от мотоцикла ИЖ но это не пойдет будет пробуксовывать,остались варианты 1-синхронизаторами от коробки скоростей 2-вариаторами 3-бендиксами как у стартера.может ещё варианты есть,подскажите.
Ставьте два двигателя. Поворачиваете вправо - на левом больше газу, и наоборот, шутка. еще можно ремнями с натяжными роликами.
гутин написал :
от редукторов пойдут короткие карданы которые соединяться с блоком управления редукторов и дальше с коробкой скоростей и двигателем.мне и нужна схема блока управления простая и надежная раз с сцепления большой нагрузки не выдержат.
Круто завёрнуто, особенно о блоке управления редукторами...
Вроде в передаче Это Вы Можете видел одноосную машинку на больших колёсах (ЦТ ниже оси, вот и не падает), там вроде как раз вариаторами управлялось. Но для МТ это скорее всего тупик.
А вот гидротрансмиссия может спасти положение.
И... все равно не понял, зачем (даже если найдём как)?
гутин написал :
от редукторов пойдут короткие карданы которые соединяться с блоком управления редукторов и дальше с коробкой скоростей и двигателем.мне и нужна схема блока управления простая и надежная раз с сцепления большой нагрузки не выдержат.
Это что два кардана с одной типа коробки?Для меня пока бред.Но я не супер механик.Уже писал,на каждый редуктор по звездочки и общая цепь,и ведущая одна звездочка,самый простой вариант.
от редукторов пойдут короткие карданы которые соединяться с блоком управления редукторов и дальше с коробкой скоростей и двигателем.мне и нужна схема блока управления простая и надежная раз с сцепления большой нагрузки не выдержат.
SER2009 написал :
на главные передачи с планетарными редукторами, обеспечивающими независимое управление скоростью вращения гусениц при повороте трактора.
Да планетарный интересный редуктор,
Наверное более живуч в сравнении с обычным тот что с сателитами. Но вот вопрос, он что одноразовый? Как его регулируют или убирают люфты от износа.
SER2009 написал :
трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой).
Это я к тому, что воспроизвести в приемлемом для миника виде аналогичные решения из того, что можно найти на разборках нереально.
Подскажите лучше решения, которые в уменьшеном масштабе реально воспроизвести.
Тракторы оборудуются механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.
На гусеничном тракторе Т-150 коробка передач двухпоточная, обеспечивающая независимый выбор передач левой и правой гусеницы. Крутящий момент, от каждого из выходных валов коробки передач передается на главные передачи с , обеспечивающими независимое управление скоростью вращения гусениц при повороте трактора.
Pavel003 написал :
Ну не два движка ж он собирается ставить?
а шут его знает может он к нему раздатку от зил 157 присобачит (только не надо думать что я этого изобретателя отмазываю просто самому интересно ход его мысли понять) тогда как раз *я сам в шоке от увиденного
может он планирует чтото типа независимой подвески, судя по пружинам аппарат планируется не тяжелый, это по ходу не трактор строится а какая нибудь "багги" а строитель еще новичок или экспериментатор ИМХО
tuger написал :
Но автор в него какой-то смысл вкладывал всё-таки, понять бы ход его мыслей, чтобы найти вариант как спасти положение.
Та ничего он не думал,просто было два редуктора и все.На тракторе всегда стоит один мост.Ну а дальше цепи и еще цепи,работать будет.Надо бы знать, что за движок должен стоять.
Но автор в него какой-то смысл вкладывал всё-таки, понять бы ход его мыслей, чтобы найти вариант как спасти положение.
Я хоть в основном и делаю без чертежей, но ещё до начала работ как правило хотя-бы представляю себе в голове (и весьма детально) конечный результат, а тут...
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.