кстати для желающих использовать агрегатную базу УАЗика могу подсказать, что на так называемые "колхозные мосты" в последнее время активно продаются самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы, полный аналог дифа БТР курганского производства или дифа ГАЗ-66. В случае если есть станочный парк и термичка, то не представляет большой сложности укоротить мост, после чего укороченные полуоси переживают на порядок больший момент. В принципе продаются и устанавливаются принудительные блокировки на УАЗовские мосты, есть механический привод (тросом), есть гидравлический и есть пневматика. В изготовлении мехпривода тоже особой сложности нет, но в заводских условиях, т.к. на полуоси дорезаются шлицы. В идеале укороченный военный мост с бортредукторами, который имеет больший запас прочности, но в него только принудительная блокироска ставится или т.н. "червячная" (квайф), последнее для трактора не самое лучшее решение. До сих пор по гаражам лежат неплохие раздатки от ГАЗ-69 с понижающим числом около 3-х, точно не помню, в случае использования такой раздатки на заднеприводном тракторе с фланца привода переднего моста делается механический ВОМ. Число скоростей ВОМ будет равняться числу скоростей КПП помноженному на 2.
у меня УАЗ на военмостах с задней принудительной блокировкой и понижающим в РК 1:4.2 на колесах Фбел-160, тот еще трактор...