Вообще по проф моторам американским, это Бриггс, Текумсе (по моему италия) и т.п. наработка на отказ около 1500 часов, но это не ресурс. Это первый ремонт, связанный с земеной РЕЗИНОЧЕК
3000-кольца, 4500- вероятно замена поршневой. Надо учитывать что такие моторы работают редко выше 3000 оборотов.
Учитывать стоит имхо УДЕЛЬНУЮ мощность мотора
Например мощность лодочного мотора примерно 43 л.с./1 литр объема.
ПРи этом ресурс около 2500 часов. Но он в 100 процентах случаев меньше ибо
1)Мотор убивают об камни или топят
2)Не прогревают перед ездой
3)плохо обслуживают и насилуют
Кроме того надо поглядеть на принцип устройства поршневой. Если чугунная гильза цилиндра и 4 тактный брендовый мотор, это минимум 3000 часов. Далее уже как повезет с удачностью конструкции самого мотора.
Дизель живет а разы больше. До 80 тыс часов, но это низкооборотные корабельные дизели (200-300 оборотов коленвала в минуту) и цилиндрами где два человека поместится.
Реально у Хонды примерно 3-4 тыс часов можно гарантировать
По крайней мере на даче знаю перца, который на 2,5 сильной хонде объемом 57 куб см ездит 4-й год от льда до льда, предварительно уже откатал 3-4 часов. Менял только свечи.
Хонда ИМХО самый лучший мотор.
Хотя лично у меня Сузуки лодочный мотор, ибо он дешевле выходит, Хонда неадекватно дорога