pavelbs написал:
Сенокос,
Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение.
Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы.
Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1.
Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20.
Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.
pavelbs, дак если всё знаете, что тогда вопросы глупые задаете?
tz-4k-14,
Опыт - критерий. Не поспоришь. Вам видней, вы чинили.
При 1:20 у меня 1 свеча в день выходила, на М8-2В, после этого лью его только на цепь бензопилы. Да и дыма было ...
Разговор не за триммер, а за МФ-70. Остаётся болтушка в баке с прошлого года, после зимы завожу - проблем нет.
Снова не за МФ-70. Зачем там смешивать масла??? На практике менял в машине масла без промывки. Проблем нет. Это всё больше сказки про старые масла.
2а. Наверняка, но уж новые то получше. 30 лет таки прошло. Ну мешайте не 1:50 а меньше. Я правда не буду экспериментировать.
2б. Ну разумеется. Но наверняка новые то получше будут, к тому же МФ-70 двухтактная машина, там плёнку нечего сохранять, каждый раз новая порция приходит и уходит в выхлоп.
Понимание приходит с опытом. Всегда лью чуть больше.
Экология это не за МФ-70. Не было тогда таких заморочек. Свою машину перепрошил с Евро3 на Евро2, стало есть меньше. Подтверждаю.
Я лью сейчас минералное ТНК 10W30 с промывочным. Потом буду лить остатки полусиня. Но М8 никто меня лить не заставит. Я видел двигатель после него, нагар ножом не соскрести.
Колхозникам конечно спасибо за косилку, что не добили. Сколько ещё поломанных поршней и голов у меня валяется собранных по деревням ...
Тут вопрос не по маслу - а по подходу к технике. Пока она была колхозная, её не берегли.
Как только развалили Союз и она ушла на личные подворья - тут они стали плакать, что так над ней издевались!
К примеру, зажимали газ и пускали на молоденький осинник/березняк - чья дальше пройдёт. Они затыкались и по уши закапывались.
Во прикол то Посмотри ... ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ... Правда ведь?
Я вас понял, у Вас опыт по разбору больше - Спорить не буду, передал свой опыт. А народ пускай за свои косилки сам думает.
pavelbs написал:
Сенокос,
Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение.
Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы.
Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1.
Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20.
Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.
pavelbs,
Не надо быть таким категоричным.
Колхозники они тоже делали всё правильно. В инструкции написано масло для Двухтактных двигателей. Где в советское время его можно купить было? Было М8, потому и лили как на советскую технику 1х20 ничего плохого в этом нет, ну будешь немного чаще свечи менять.
Есть ещё много нюансов с современными маслами, особенно с синтетическими и полу-синтетическими.
Смесь не хранится. Изготовил, залил, израсходовал.Остаток при длительном хранении портит диафрагмы (не в МФ-70)в карбюраторах и РТИ. После длительного хранения много триммеров и пил не запускается.
Эти масла разных производителей нельзя смешивать между собой. Многие свёртываются, выпадает осадок,иногда застывает плёнка как будто это олифа.
2(а). Старые двухтактные масла и современные двухтактные не взаимозаменяемые
2(б). Современные масла двухтактные рассчитаны на высокооборотистые движки, а МФ профессиональная низкооборотистая машина.
Разные типы масел имеют разные свойства по сохранению маслянной плёнки при разных оборотах.
Разводишь например на 1 литр, надо 30 Миллиграмм, отмерил мерным стаканом, вылил в бензин, а на стенках мерного стакана осталось
пять миллиграмм, не все понимают, что стакан надо сполоснуть.
Да и не всегда это получается если банка с маслом имеет встроенную мерную емкость.
В результате масленое голодание.
Слышали наверное про экологию.
Чтобы вписаться в нормы по чистоте выброса производители сознательно уменьшают количество масла в бензине.
Иначе не получишь сертификат, а что при этом двигатель проходит меньше, ну за это мы с вами заплатим.
Вывод напрашивается такой: что покупать масло минеральное, и лить как колхозники.
Ведь это после них вам достались эти косилки после стольких лет работы.
Здравствуйте форумчане!
МФ-70 стал периодически издавать свист, такой высокого тона, довольно громкий. Когда выжимаеш сцепление свист прекращается. Кроме этого с телегой, даже пустой на второй передаче тронуться с места можно только на больших оборотах двигателя с пробуксовкой колес, дальше тянет хорошо. Кто знает, из-за чего свистит и у всех ли с пробуксовкой трогается, или сцепление износилось (графитовая шайба)?
Сенокос,
Вы меня простите, не в обиду, но не вводите людей в заблуждение.
Эти дедушкины методы в андронном коллайдере не применимы.
Откройте инструкцию на МФ-70 и прочтите пропорции бензин:масло. 20:1 это колхозная пропорция на бензопилу дружба и трофейный мотоцикл второй мировой. Советские колхозники так и лили, ибо книжек читать времени не было у них. Правильная пропорция 30:1 обкатка, и рабочий режим 40:1.
Причины детонации мне тоже известны, основная - это нагар от предыдущего колхозника который и лил 1:20.
Я от детонации избавился, и свою причину точно знаю. У тех других с 44 страницы могут быть иные.
Sanjok написал:
Вчера своим МФ косил после 30 минут работы заклинил шатун на коленвале!!! В бензин добавлял масло ХАДО 2 Т в соотношении на 1 л бензина 30 грамм масла. Я думаю что причина в масле так как до этого года он работал на обычном дизельном масле. Кто может что подсказать по этому поводу???
Sanjok,
Лью в пропорции 1:40, бензин 92 и масло полусинь или минералку из остатков. На 4ре литра бензина 100 мл масла, + 30 мл масла промывочного Роснефть.
У меня по первости сильно всё закоксовано было и двигло в разнос уходило и работал только на 80 бензине.
Я начал в 80й бензин добавлять масло промывочное, и как то прочистилось и перешел на 92й.
Вроде как и промывку можно уже не лить, но по привычке лью, по не кончится.
Масло для двухтактных, что в пропорции 1:50 на бензопилу не лью, дороже получается. И с ним на 80м бензине тоже в разнос уходил, а эксперементировать после прочистки как то не хочется уже. Работает - и славно.
pavelbs, 1литр масла на 40литров бензина это очень мало, нужно делать 1:20. И не каких там промывочных добавлять не нужно! Еще нужно чрезмерных оборотов не давать. И второй момент: в разнос он ходил у вас по другим причинам см. 44 страницу форума - не помню точно.
Sanjok написал:
Вчера своим МФ косил после 30 минут работы заклинил шатун на коленвале!!! В бензин добавлял масло ХАДО 2 Т в соотношении на 1 л бензина 30 грамм масла. Я думаю что причина в масле так как до этого года он работал на обычном дизельном масле. Кто может что подсказать по этому поводу???
Sanjok,
Лью в пропорции 1:40, бензин 92 и масло полусинь или минералку из остатков. На 4ре литра бензина 100 мл масла, + 30 мл масла промывочного Роснефть.
У меня по первости сильно всё закоксовано было и двигло в разнос уходило и работал только на 80 бензине.
Я начал в 80й бензин добавлять масло промывочное, и как то прочистилось и перешел на 92й.
Вроде как и промывку можно уже не лить, но по привычке лью, по не кончится.
Масло для двухтактных, что в пропорции 1:50 на бензопилу не лью, дороже получается. И с ним на 80м бензине тоже в разнос уходил, а эксперементировать после прочистки как то не хочется уже. Работает - и славно.
Наверно вскрытие покажет причину... Может дизельное масло ему постепенно и помогло... У меня родственник лил 4-х тактное в мотоцикл, пока проблемы не начались - тогда уже не поленился 2-х тактное купить какое нужно, лучше стало, но правда все равно плоховато тянет.
Вчера своим МФ косил после 30 минут работы заклинил шатун на коленвале!!! В бензин добавлял масло ХАДО 2 Т в соотношении на 1 л бензина 30 грамм масла. Я думаю что причина в масле так как до этого года он работал на обычном дизельном масле. Кто может что подсказать по этому поводу???
Случайно так нашел у деда отомыл,отчистил. Оказался МФ-73. Колеса сгнили,коса заржавела слегка. Искра то есть-то нет. Вот сижу и думаю что с ним делать. Мне как бы и не нужен. У самого МБ-2. А продавать жалко да и цен не знаю. Судя потому что любителей таких мотоблоков много,так хоть подскажите сколько они стоят? За ранее спасибо.
Здравствуйте уважаемые форумчане!
Родные шины от МФ-70 пришли в негодность. Слышал, что подходят чешские шины фирмы Mitas. Может кто использует? Например вот такая модель Шина 4.00-8 2PR Mitas TS-01 TT 1 650 руб. Китайские ставил, хватило на пару поездок, провернуло, больше не хочу.
Сенокос написал:
Привет косильщики! Кто нибудь знает от чего подходит поршень и палец для двухтактника, или может кто-то продаст родной по приемлемой цене? ЛС.
Сенокос,
Поршень с кольцами MF-70
номинал 67.00 мм -2100 руб.
1 ремонт 67.25 мм -2100 руб.
2 ремонт 67.50 мм -2100 руб.
3 ремонт 67.75 мм -2100 руб.
4 ремонь 68.00 мм- 2100 руб.
Заказать- grebenshikov@inbox.ru или 8(926)212-91-03
arzsergey написал:
Народ, у кого есть возможность сделайте подробное фото этой штуки, не понятно как пика выглядит, длина-диаметр, как крепится, есть 2 отверстия без резьбы под ее площадку и все. Хочу сделать аналог.
Спасибо
arzsergey, есть только такое фото, мне тоже нужно эту деталь
arzsergey написал:
Народ, у кого есть возможность сделайте подробное фото этой штуки, не понятно как пика выглядит, длина-диаметр, как крепится, есть 2 отверстия без резьбы под ее площадку и все. Хочу сделать аналог.
Спасибо
arzsergey, есть только такое фото, мне тоже нужно эту деталь
Сенокос, у меня пики нет, непонятно как она крепится, так как есть только 2 отверстия без резьбы, а тупо приваривать стержень как то не по нашему
arzsergey, вчера нашел эту деталь и тоже без делителя. Нарезал внутри резьбу метчиком и закрутил туда пруток.
arzsergey написал:
Народ, у кого есть возможность сделайте подробное фото этой штуки, не понятно как пика выглядит, длина-диаметр, как крепится, есть 2 отверстия без резьбы под ее площадку и все. Хочу сделать аналог.
Спасибо
arzsergey, есть только такое фото, мне тоже нужно эту деталь
Сенокос, у меня пики нет, непонятно как она крепится, так как есть только 2 отверстия без резьбы, а тупо приваривать стержень как то не по нашему
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.