смотрите износ заслонки из за износа холостые недержит и заводится плохо трос в любом магазине где мопеды скутера продают подобрать можно игла обычно по середине стоит но надо смотреть состояние ответной части вприсованной в карб тоже бывает выроботка элепсом лечитсч выприсовкой и люхким постукиванием на наковаленке со вставленной иглой
Заслонка это что? Какой каталожный номер?
Трос настроил. На минимуме троса, золотник 53 в самом низу. Заводится с первого/второго раза, газ в 1/3 возможного хода при старте. Игла золтника 54 зацеплена за самый нижний паз. Потом газ в ноль до упора, и держит холостые. Я думал должен заглохнуть, или как?
Не понял зачем нужен в родном карбюраторе Упорный болт золотника 57? Та же функция выполняется самим тросом газа.
Двигатель работал минут 5, должен прогреться. При выключении чихает. Это с чем связано?
Крутил Регулировочный болт 58. Изменений в работе нет. Менял Жиклёр холостого хода 60 с другого родного карбюратора (хорош или нет не знаю), изменений нет. Почему нет реакции на изменение положения Регулировочного болта?
Какой физический процесс идёт при его закрутке/открутке? Как должна меняться смесь, и работа двигателя?
Как правильно выставить обороты? На мотоцикле есть тахометр), а тут на что ориентироваться?
Свеча новая А23В. Зазор сбил на 0,6-0,65 (стандарт у неё 0.75).
Кстати, двигатель стал глушиться закорачиванием на землю, газ при этом в ноль.
Метод "трактористов" тоже попробовал. Тряпку на вход воздушного фильтра и всё заглушается довольно быстро.