tz-4k-14 Есть СУ кажется 1986г/в. Без раструба выброса снега. Все остальное как бы на месте и вращается. Отсюда и мысли в слух появляются.
Возможно ли его сотчленить с мотоблоком МТЗ?
Может поставить на его электродвигатель или ДВС от бензопилы Дружба?
Типа мозгам ни минуты покоя ...
Размеры шлицевой втулки мамки не подскажете?
NAP А в чём проблема, снег не бросает?
Так там ещё стоит промежуточный редуктор, который меняет направление, и скорость вращения.
Без него не работает.Ещё колёса нужны с ходоуменьшителями, для уменьшения скорости движения.
Снегоуборщик нового образца уже не требуют,промежуточного редуктора.
salexaln да от заводского сцепления мы не отказались, оно было в хорошем состоянии,хотя задумка была перейти на сцепление при помощи натяжного ролика.также использовали переднюю крышку картера родного мотора с подшипником (при работе оказалось одного подшипника мало,вал не держит центра).первичный валик выточили,переднюю часть по размерам заводского потом место для сальника, шкива и резьбы.сальник вместе с корпусом крышкой сняли с вакуума которые используют на фермах там и подшипники стоят нужного нам размера,а корпусыну с подшипником хотим использовать для установки на мф...
SEREGU написал :
одного ремня на 14х10х887 и двух шкивов(которыми уменьшили обороты до нужных) оказалось достаточно для нормальной работы мотоблока. при перегрузках и попадании посторонних предметов в сегменты косы идет пробуксовка чем и достигается сохранность узлов трансмисии и сохранности косы.
вот наткнулся на ветку вашу очень к стати ужо 3 года валяется по кускам мф 70 кое чего нехватает но в общем состояние гуд так вот хотел приспособить под покатушки на рыбаку (огород обробатываю электро самопалом)
интересует следующие : есть ли задний ход и каковы нагрузки допустимые на редуктор?
одного ремня на 14х10х887 и двух шкивов(которыми уменьшили обороты до нужных) оказалось достаточно для нормальной работы мотоблока. при перегрузках и попадании посторонних предметов в сегменты косы идет пробуксовка чем и достигается сохранность узлов трансмисии и сохранности косы.
salexaln написал :
сделай фото и схемы и подключения
ВОТ ЧТО ТО ТАК
двигатель установлен на рамку с уголков. рамка на три точки крепления щитка две из которых подогнули горизонтально третью что спереди выравняли вертикально,выравнивали при помощи нагрева сваркой не снимая с места...
двигатель желательно подбирать с редуктором(или левого вращения) не меньше 6,5 л.с. и выходной вал чтобы был под шпонку.рамку для установки двигателя сварили с уголка,2 первых отверствия крепления рамки сделали овальными(для регулировки по горизонтали) закрепили ботами установив подушки,третью точку крепления сделали в стальной прочной полоске закрепили сваркой и установили её на шпильку (для регулировки по вертикали)...фото вставить пока нет возможности,а насчет схемы то орентируйся по описанию и фантазируй сам.
ali_kъ написал :
только ради этого стоит восстанавливать
(кроме как призыва к действиям по восстановлению механизма-ничего другого не означает)
Мы сынишкой, после двух лет безуспешных попыток возобновить работоспособность родного двигателя нашего МФ-70, сняли его и установили (на те три точки что крепится защитный чехол) другой бензомоторный двигатель 168 FB компании Сабер. Мотоблок не узнать,отработал сезон без одной проблемы,он стал легче в управлении (за счёт изменения точки центра) и экономичней в несколько раз.Парень двенатцати лет работает теперь на нём с охотой.
Рахман Запчасти есть, но обращатся надо в сервисный центр завода в Уфе, они высылают запчасти наложенным платежом.
Поршневая, поршень, кольца,палцы, масляный насос от ВАЗа ,можно проточивать на ремонтные размеры, много автомобильных запчастей.
Катушка высоковольтная, внешняя, можно заменить тоже автомобильной.Да и не капризные эти двигателя.
tz-4k-14 а сколько стоит мотоблок с таким двигателем и возможно ли найти запчасти на него, если что, как с вами связаться, если не трудно пишите (pashaev.85@mail.ru), 8-965-053-07-25
Yurasik123, с поршнем и пальцем ясно. В кольцах поршневых как вырез замка расположен? Мне не нужно, человек сказал что может найти на этот мотоблок любой ремонт поршня по России, но нужны данные, остались кольца.
Это один из лучших российских моторов ЗМЗ-341, 8л.с., на косилки устанавливаем уже 10 лет. Имеет смазочный насос и фильтр масла, как на авто, генератор и возможность работать на 80 и 92 бензинах.
Этот малыш последний бензиновый, ищет нового хозяина.
Завод прекратил выпуск моторов, запчасти правда есть .
Из современных остаются теперь только дизельные моторы.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.