Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1125709

Земляк если еще не приобрел мотоблок то могу подсказать свои муки выбора межу механикой и салютом, в конечном итоге взял фаворит.
Сейчас в минских магазинах фирмы агропарк-м по ул. З. Бядули 11 (или 12), есть вся гамма фаворитов, от модели с двигателем лифан за 3.100.000 до модели с двигателем БС вангуад за 4.200.000. Почти все фавориты с коробкой с одной нетралью (более четкое включение, но узкий колесных ход больше 45 см), но было что то и коробкой на две нейтрали (более узкий ход на колесах). По фаворитам в комплекте идут 3 пары фрез, а по салютам была инфа что идет толко две пары фрез. Салюты вроде были в доме быта на комаровском рынке.
И вообще если что могу помоч советом и пусть небольшим но опытом в выборе.

Салют-Фаворит и Крот-аппараты помощнее RL-7 (хотя в рекламе он профи- но это не так) Если хочется МВ-то обрати внимание на RL 325R или RL349R

Ездил в Гагарин, купил Мотоблок Салют с двиг. Robin-Subaru 6,0 и кучу железа к нему... Может, я привередлив, но качество железа чуток огорчило (ощущение, что на нём кто-то учился варить, сверлить, растачивать... Увы, похоже, мы никогда не научимся делать так же качественно, как буржуи, ибо кажется, процесс идёт даже вспять...
Вопросы по существу:
1) при сборке фрез -люфт на валу. Сильно ли он увеличивает износ. Подозреваю, что это норма. но есть мысль попытаться уменьшить его или свести на нет.
2) кто лил из бетона утяжелители на Салют? буду признателен за размеры.
3) увеличивал ли кто колею на салюте больше 60 см (до метра и больше) и как это делал.
И ещё: 25 часов обкатки... С моими объёмами работ - это не на 1 год... Насколько всё это критично.

зы: по ходу, это уже оффтоп, буду осваивать другие ветки... Всем соучастникам спасибо...

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10080

Ник-Ник написал :
Подозреваю, что это норма.

Да это нормально.

Ник-Ник написал :
И ещё: 25 часов обкатки...

Вообще то обкатка 5 часов. После этого сменить масло в двигателе.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Ник-Ник написал :
(до метра и больше)

Сделаете колею большее 70 да еще с бетонными колесами - будете карячится на разворотах, а потом еще и оси отвалются
Фрезы для Салюта с осями делают в Гагарине, там бы и поменяли , качатся фрезы сильно не должны, а то будет разбивать втулки.
И вообще МБ Салют с Робином - это мотоблоки которые собирают в Гагарине, сам Салют такими не торгует, я узнавал.

WOW! написал :
Сделаете колею большее 70 да еще с бетонными колесами - будете карячится на разворотах, а потом еще и оси отвалются

вот и возник вопрос- была ли у кого практика... Ну развороты и прочий гем - это всё относительно. редко ж на максимальной ширине его юзать придётся... Есть идея пропускать меж колёс длинные грядки метровой ширины, выпалывая сорняки между рядками доп. придуманной приспособой... Может оси всё-таки не отвалятся?

WOW! написал :
Фрезы для Салюта с осями делают в Гагарине, там бы и поменяли

на что? на те же гагаринские? Вообще-то 2 железяки всё-таки сменил - был очень явный брак. Кстати, если кто фрезы в Гагарине покупал - они всегда в комплект гаек и шайб только половину или 2/3 кладут?

WOW! написал :
качатся фрезы сильно не должны

В том то и фишка, что критерий "сильно" весьма условен. не мерял спецом, но на установленных 2-х секц. фрезах (30см дл. оси) люфт на концах.... ну может и см... не знаю, надо померять... может уплотню какой фольгой, если не лениво будет

WOW! написал :
И вообще МБ Салют с Робином - это мотоблоки которые собирают в Гагарине, сам Салют такими не торгует, я узнавал

Может всё-таки Мобил-К покупает уже собранные салюты, и ставит на них движок и фрезы - и на продажу? Кстати - Вообще, Салюты сейчас делают где? В Гаврилов Яме только? или и в Москве тоже? И ещё - сколько сейчас стоят Салюты в Москве (если прямо от производителя брать)?

valerich написал :
Вообще то обкатка 5 часов.

на этих 5 часах поднять 4 сотки после зимы на 4 фрезах за 2 прохода - это нормально? или надо просто баловаться на пробном участке?
И что? после 5 часов уже можно цеплять 6 фрез, ставить 2 окучника или плуг; словом, нагружать по-полной??? Всё-таки что-то в памяти 25 часов... гляну-отпишусь...

Зы подводя итог теме, пока всё-таки рад, что купил Салют-5, а не МБ RL-7. Хотя, как говорил, огорчает качество постсоветского исполнения (Итальянцы даже китайскими руками всё гладенько-ровненько ваяют, а у меня на втулках фрез отверстия градусов на 30-45 не туда просверлены, а ведущий шкив глянул - спужался.... сфотаю как-нибудь... уржаться.... надеюсь, плакать всё-таки не придётся... да и шишка на боковой поверхности клинового ремня думаю сотрётся со временем Зато берёшь в руки - АГРЕГАТ!!!, хотя и лёгкий... да и поворачивать , опираясь на сошку, можно...

valerich написал :
Вообще то обкатка 5 часов. После этого сменить масло в двигателе.

Вот перед глазами юзер-мануалки на мотоблок Салют-5Р6 и движок Robin-Subaru 6,0 EX-17...
Из инструкции к мотоблоку: " ВНИМАНИЕ! Первые 25 часов работы являются периодом приработкию В этот период не допускается работа мотоблока на больших мощностях и его перегрузка." и т.д.
А вот из инструкции к двигателю: "Первая замена масла: через 20 часов работы. Последующие замены масла: через каждые 100 часов работы"

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Ник-Ник написал :
Первая замена масла: через 20 часов работы.

Это касается фирменного масла, а на заводе неизвестно, что заливают, явно не фирму

WOW! написал :

У меня САЛЮТ субару ЕХ17 , мое мнение масло надо менять 1 раз на сезон ( это ведь не 20 Л ,а всего 0,6-0,7 Л) Долгое время эксплуатирую субару легаси 1982 года выпуска. Субаровские движки любят свежее масло -за это работают без проблем и очень долго.

имею салют с движком бриг стратион 7 лет ломаю как могу и дрова вожу прицепом от жигулей кроме ремней ничего не менялось очень доволен.

Вставлю и свои 5 копеек. Мож кому пригодиться. Если уже и выбирать между Салютом и Benassi, то нужно тогда смотреть в сторону MB 325 или 349 моделей. Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель. В живую когда увидел она значительно отличается от всех её картинок, выложенных в инете. Видно фотки копируют все магазины друг у друга.
А в частности (на всех фотках в инете не видел этого) по сравнению с RL-7 отличается : Массивный шарообразный редуктор (На RL-7 он узкий тонкий), коробка передач в отличие от RL-7 также довольно приличная большая, не с кулачок как в RL-7, ну и главное из за чего брал - это шестигранные валы. Для меня это также определяющий фактор, так как активно использую сидераты и роторами их легче обрабатывать.

import написал :
роторами их легче обрабатывать.

А где роторы берете???

На фирмах, тогующих Benassi, они обычно есть всегда.

import написал :
Я недавно тоже мучался таким выбором. В итоге взял 349 модель.

а двиг какой ,бенасси обычно использует subaru , B&S и очень редко другте.

Бело написал :
А где роторы берете???

А в Москве их кто нить встречал???

Зачем для небольшого участка, такой дорогой культиваор. У меня общая площадь 10 соток, под огород соток 5-6. Я все работы делаю простой, дешевой La Zappa(бензин, 3,5 лс). А RL-7-му на 9 сотках работы нет. Еще скажу, не верьте продавцам, запчасей к итальянской техники у нас нет. Про сервис центр бриггса я уже писал.

Насчет запчастей - двигатели что на российской мототехнике, что на итальянской абсолютно одинаковы. А остальное - железо.
Например Benassi я брал осознанно. Из за активных роторов, которые в моем безпахотном земледелии более востребованы чем даже фрезы. + шестигранные валы.

Так Вы уже купили. Как работает. Кстати у Бригса сервис центр в минске есть, в гомеле, не знаю. Но думаю, что обращаться в сервис не понадобится. вообще мне итальянская техника нравится. Есть их бензопила и мотокультиватор и нарекании по использованию только к себе самому.