Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 09.06.2016 Волгоград Сообщений: 19
#5695265

шморгалкой дергал до тех пор пока стрелка на компресометре перестала шевелиться, где-то после 10 раза

ornadov1 написал:
Кстати забыл написать, мерил степень сжатия в цилиндре до разборки, 4 на холодную, а на горячую 3,8. Какая должна быть?

Это вроде мало, но тут есть одно но, как измерял. На машине вроде стартером крутят коленвал, если шморгалкой, не факт что это истинное значение.

Регистрация: 09.06.2016 Волгоград Сообщений: 19

вот что получилось

выпускной клапан купил новый, с прорезью, что бы притирать удобно было, впускной старый. Подрезать сёдла нечем, по этому только притирал. Зазоры получились такие: на выпускном 0,3 мм на впускном 0,15 мм, оставить так или поправить что-то?
Кстати забыл написать, мерил степень сжатия в цилиндре до разборки, 4 на холодную, а на горячую 3,8. Какая должна быть?

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

Тут в в теме о КМБ5 начали обсуждение ремонта мотора.
ornadov1
Клапана можно засухарить сухарями, только тарелки должны быть одинаковыми.
Притерать клапана как на авто. Разница заключается в том, что на клапанах МБ на тарелках, есть прорези.

За них клапана крутят для притирки.
Седла конечно можно пошарошить. Я свои пробовал, шарошка от ВАЗ, подходит но... На моём шарошки ели ели срезала край, по этому получилась широкая дорожка. Не совсем хорошо, но видимо шарошка тупая была.

Если прорези нет, берем двухсторонний скотч (жвачку, клей момент резиновый) и авто клапан, тарелки склеиваем, притираем. Портом чистим.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

АльтЕвген, Большое спасибо за помощь Собрал(не смотря на отсутствие проточки на оси) используя виток пружинки подходящего диаметра, выправив его в плоскости. Получилось прекрасно! Шестерня не спадает. У меня на мотоблоке вместо пружинки находящейся на плите карбюратора стояла метяллическая тяга. Теперь все восстановил , буду заниматься регулировкой. Спасибо всем еще раз!

АльтЕвген написал:
о тогда получается при неисправности пружинки (обрыве) которая прижимает рычаг регулятора к толкателю (плунжеру) на малых оборотах (т.е.при сведеных грузиках) шестерня регулятора может свободно перемещаться на оси и плавать в пределах 10-12 мм пока не упрется зубьями в рычаг регулятора и не начнет ломать или деформировать свои зубья? А если учесть что ширина зубьев шестерни всего 6 мм ... Что и произошло видимо в двигателе на моем мотоблоке.

Нет там такого хода. Причину я описал выше.

СаняТ3 написал:
Возможно.
конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной.
возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

Рассчитана. Скорее всего шестерню стали фиксировать, чтобы при снятии крышки шестерня не падала в масло поддона, что у меня и происходит постоянно, особенно если крышку снимаю не вертикально.

СаняТ3 написал:
Возможно.
конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной.
возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

Рычаг ограничен шплинтом. То есть рычаг имеет свободу очень очень маленькую. Шплинт ему дает свободу вращение в пределах 10 градусов, ну может 15.

.....Не упадет шестерня никуда!!!! Не сможет. Рычаг не даст.

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

АльтЕвген написал:
тогда получается при неисправности пружинки (обрыве) которая прижимает рычаг регулятора к толкателю (плунжеру) на малых оборотах (т.е.при сведеных грузиках) шестерня регулятора может свободно перемещаться на оси и плавать в пределах 10-12 мм пока не упрется зубьями в рычаг регулятора и не начнет ломать или деформировать свои зубья? А если учесть что ширина зубьев шестерни всего 6 мм ... Что и произошло видимо в двигателе на моем мотоблоке.

Возможно.
конструкция та не расчитана на работу с оборваной пружиной.
возможно по этому на последующих моделях и стали ставить стопорное кольцо.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Jesha написал:

Pavel003 написал:
Не знаю есть ли у меня проточка, но у меня шестерня падает если я снимаю крышку при лежащем на фейсе ДМ 1.

По большому счёту, шестерня стоит опираясь на шайбу и корпус с одной стороны, прижатая флажком ЦР за плунжер и грузики с другой.
Теоретически плунжер может соскочить с вала ЦР, если флажок повернуть на оси. Но это при ремонте и то вряд ли.

Jesha, Но тогда получается при неисправности пружинки (обрыве) которая прижимает рычаг регулятора к толкателю (плунжеру) на малых оборотах (т.е.при сведеных грузиках) шестерня регулятора может свободно перемещаться на оси и плавать в пределах 10-12 мм пока не упрется зубьями в рычаг регулятора и не начнет ломать или деформировать свои зубья? А если учесть что ширина зубьев шестерни всего 6 мм ... Что и произошло видимо в двигателе на моем мотоблоке.

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

На одном из движков шестерня свободно падала, собирал при вертикальном цилиндре, можно повалить на бок при горизонтальном вале (вокруг оси коленвала) следов для стопорного кольца не видел.
на ещё одном движке шестерня чем то держится, не заморачивался.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

Pavel003 написал:
Не знаю есть ли у меня проточка, но у меня шестерня падает если я снимаю крышку при лежащем на фейсе ДМ 1.

По большому счёту, шестерня стоит опираясь на шайбу и корпус с одной стороны, прижатая флажком ЦР за плунжер и грузики с другой.
Теоретически плунжер может соскочить с вала ЦР, если флажок повернуть на оси. Но это при ремонте и то вряд ли.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

АльтЕвген написал:
Зинтересовал 2-й пункт - стопорное кольцо - его внешний вид и размер.У меня на оси шестерни нет никаких кольцевых проточек под его установку

Не знаю есть ли у меня проточка, но у меня шестерня падает если я снимаю крышку при лежащем на фейсе ДМ 1. Прорезь у меня есть на рычаге регулятора. Двигатель еще один стоит в ремонте, счас пойду гляну. Нет у меня проточки. На B&S есть, но ширина проточки примерно 5 мм, вряд ли это под стопорное кольцо. Да и движок много отработал, но следа от кольца нет.

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

АльтЕвген написал:
Зинтересовал 2-й пункт - стопорное кольцо - его внешний вид и размер.У меня на оси шестерни нет никаких кольцевых проточек под его установку .

У меня есть проточка, стопор - разрезная пружинная шайба. 005.40.0516. каталожный номер. Что ставится на гладкий вал не скажу. стр 33

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Здравствуйте форумчане! Может я не по месту , но окажите посильную помощь.Достался мне мотоблок мб-1р нева выпуска 1998 года двигатель дм-1д с зажеванной шестерней регулятора оборотов , благо она пластиковая. Вся металлическая начинка разлетелась по картеру и не принесла вреда . Рычаг регулятора обломлен.При восстановлении на страничке нашел что : (цитирую) Установка шестерни центробежного регулятора - 1.Установите шестерню с грузиками на ось крышки картера, подложив шайбу и смазав ось маслом.2-Зафиксируйте шестерню с грузиками на оси, установив на ось стопорное кольцо, проверьте плавность вращения шестерни. 3-Установите толкатель на ось крышки картера до упора в кольцо, проверьте плавность перемещения грузиков и толкателя под действием центробежных сил, вращая шестерню с грузиками Зинтересовал 2-й пункт - стопорное кольцо - его внешний вид и размер.У меня на оси шестерни нет никаких кольцевых проточек под его установку . Или просто надевается кольцо представляющее собой виток пружинки и на трении держится??? Видимо предыдущий хозяин снимал и не догадался поставить... Или шестерня держится только рычага регулятора?? А может стопорное кольцо стоит только на двигателях калужского завода - это их сайт. Помогите пожалуйста разобраться ...

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

СаняТ3 написал:

Jesha написал:
ЛЕНЬ - двигатель прогресса

Я не ленивый, я ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ!!!!!

СаняТ3, Интересное высказывание. Требует отдельной темы. а то разведем не по делу, мало ли....

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Jesha написал:
ЛЕНЬ - двигатель прогресса

Я не ленивый, я ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ!!!!!

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

СаняТ3 написал:

Jesha написал:
Вот и приходится выпускать только некоторые.

молодые и не зрелые, так сказать
НАУКА, ЭТО УДОВЛЕТВОРЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ЛЮБОПЫТСТВА ЗА ЧУЖОЙ СЧЁТ!!!!!

СаняТ3, Да разные, и молодые и застаревшие.
Это сладкое слово Халява! Да собственно ЛЕНЬ - двигатель прогресса.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Холостые обороты держит нормально, а как даешь газ срази с перебоем свечю менял, зажигание выставил 0.10мм зазор свечи тоже нормальный. Как его отрегулировать то?

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Jesha написал:
Вот и приходится выпускать только некоторые.

молодые и не зрелые, так сказать
НАУКА, ЭТО УДОВЛЕТВОРЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ЛЮБОПЫТСТВА ЗА ЧУЖОЙ СЧЁТ!!!!!

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот