Лифан - хорошо или плохо?

Спасибо, информация нужная!

2WOW! Спасибо за информацию! Поковырял. Чистый гофрокартон.

WOW! написал :
а если подковырнуть поролон, то вместу бумажной гофры увидите тряпочный вроде ватина, он сбивается в сторону и пыль летит в цилиндр, вызывая большой износ поршневых колец. Будте внимательны

вопрос конечно интересный...
при покупке мотоблока-показали воздушный фильтр который состоит из двух частей -в нижнюю заливается масло , в верхний вставляется кольцо из поролона толщиной 15-20мм и никакой бумажной гофры.советовали после каждого использавания мотоблока мыть поролон моющим средством -что я до сих пор и делаю.
поскольку до этого встречался с чем то подобным-мотоцикл к-750 ,но там вместо поролона использавалась напутання леска и в нижней ,,тарелке,, масло - посчитал что и на лифане все ОК.
теперь стоит задуматься.
хотя -поролон пыль собирает,в емкостях с маслом тоже видны частици -значит фильтр работает.
PS-Был на рынке,продают 41 зирку с лифановским движком -почему то не покрашен,похоже на то что собирали где то в погребе

кутузоф написал :
после каждого использавания мотоблока мыть поролон моющим средством -что я до сих пор и делаю.

Пропитываете каждый день поролон новым маслом?
Что и в ванночке масло менять? В Хонде написано: мыть поролон и менять масло в случае сильного загрязнения масла посторонними частицами. А каждый раз масла не напасёшься.

aab-2008 написал :
Пропитываете каждый день поролон новым маслом?

фильтр из поролона с маслом не соприкасается-они работают отдельно друг от друга.
поток воздуха сначала фильтруется через поролоновый фильтр а затем ударяется об ванночки с маслом (оставляя при этом в нем частици пыли) и поступает в карбюратор.
фильтр мою каждый раз после работы,а масло в ваздухане меняю обычно раз в сезон.
в прошлом году при копке менял два раза -земля была сильно сухая,пыли было много.

кутузоф написал :
в прошлом году при копке менял два раза -земля была сильно сухая,пыли было много.

А на дне ванночки при этом грязь была?

кутузоф написал :
фильтр из поролона с маслом не соприкасается-они работают отдельно друг от друга.

Рекомендации производителя - Пропитать поролоновый элемент маслом, отжать лишнее.

valerich написал :
А на дне ванночки при этом грязь была?

да была и я бы сказал что значительное кол-во,ну а на счет пропитки поролона маслом.....не знаю-скорее всего -НЕТ.

Привет всем! В процессе эксплуатации 173-го возникла еще одна проблема: движок начал работать рывками. Короче дергается эта хрень ( не знаю как обозвать) - регулятор оборотов или еще как - от нее идет тяга на карб - в итоге езда на мотоблоке превращается в скачки. Кто сталкивался с подобным - отпишите как лечили

Шерхан написал :
В процессе эксплуатации 173-го возникла еще одна проблема: движок начал работать рывками

Недавно кто-то жаловался на похожее-топлива не хватает. Причина разбухла то ли резинка, то ли прокладка резиновая в карбе от бензина нашего. Лечение- замена на бензостойкую. Кажется в теме салюта было, но не уверен.

Похоже... А ещё попробуёте свечу заменить. Хотя бы на подходящую по размерам - родную можно потом поставить, если в ней дело. Только регулятор оборотов не трогайте - он не виноват, он просто так реагирует на неисправность.

Привет всем!
Купил себе на МБ Луч Лифана 6,5 л.с. 6.0 т.р. +шкив 250 +фильтр 250 +масло 150 0,6 литра +переходная пластина 350 р. Поставил, переделал под ремень 1350, заводится хорошо, к этому вопросов нет.
Вопрос в другом- в мануале по движку написано- обороты холостого хода 1400. Если надо регулировать- покрутите воон тот винтик. Тахометром пока померить не получилось, но кажется что обороты велики. покрутил тот винтик- он практически не регулирует. Где бы схему, устройство карбюратора посмотреть? хотя мож эти обороты и правильные. У кого как?

LVN написал :
Если надо регулировать- покрутите воон тот винтик. Тахометром пока померить не получилось, но кажется что обороты велики. покрутил тот винтик- он практически не регулирует.

Если и крутить , то после обкатки 25 часов. Но может и не стоит? Обороты ХХ после наших кажутся действительно побольше. От себя посоветовал бы промежуточное ТО по замене масла после 5 часов.

LVN написал :
хотя мож эти обороты и правильные

И ещё учти. Чем больше обороты, тем лучше смазка на ХХ. Так что не советовал бы на глаз уменьшать.

Olegych написал :
А ещё попробуёте свечу заменить.

Замена свечи и разбор с промывкой и продувкой карба ( хотя он был чистейший) ничего не дала. При отцепленом регуляторе работает чисто - если поддерживаешь рычажок газа на карбе. Где бы посмотреть на двигун в разрезе - как там собран регулятор и принцип его действия. Сейчас еду косить - может не взорвется!

про 5 моточасов продавец сказал. по оборотам понятно- позже для успокоения померяю, недавно хондовский движок на виброплите смотрел, обратил внимание- на ХХ тоже крутится сильно, но думал это специфика работы этой самой плиты.

Шерхан написал :
регулятор оборотов или еще как - от нее идет тяга на карб - в итоге езда на мотоблоке превращается в скачки

прокапайте маслом все точки поворота рычажков регулятора.
я на российском вылечил вау -вау именно таким простым способом.
пыль попадает в оси рычажков и усилие возрастает, а пружинки нежные.
тонкую вдоль тяги вообще еле видно.

Короче вся эта хрень с рывками происходит при работе без нагрузки. При езде немного выжимаешь тормоз и никаких рывков. При косьбе такая же штука. Косишь - нормально, встал - рывки.

Шерхан написал :
хрень с рывками происходит при работе без нагрузки

Может просто действительно приезде как на холостых для него?

из личного опыта:
лифан - копия, хоть и по лицензии, впоть до взаимозаменяемости деталей, да одно "но" - метал гаумно.
у байкеров есть даже поняте "хондофил". Бесспорно, китайские двиглы работают и будут работать, но вопрос в том, как долго? Однозначно у Хонд ресурс будет выше.