Лифан - хорошо или плохо?

nikolaevich написал :
При не работающем декомпрессоре компрессию покажет более 8.

Порядка 11 атм. Но это при отключенном декомпрессоре.

ferio написал :
но он выполнен без возможности регулировки.

Она есть,но прикрыта колпачком(в таких случаях фото желательно) , и в теме про Хонду тоже это рассматривалось..

ferio написал :
выходной патрубок карбюратора - "шейка" которая идет к камере сгорания?

да,но фото или на худой конец марку карбюратора...(возможны модификации)

А на сон грядущий гляньте здесь (особенно видео) Лифан -нашему слесарю(Хонде) двоюродный кузнец..

степновец написал :
И это уже неплохо

Уже разберетесь..возможно движокУЖЕ был отрегулирован под что-то конкретное(генератор .например),посмотрите регулировку качества смеси на карбюраторе со стороны выходного патрубка карбюратора-если насадка ,ничего пока не трогайте!

двигатель был куплен новым, до меня его никто не заводил. сразу из коробки поставил на компрессор.

выходной патрубок карбюратора - "шейка" которая идет к камере сгорания? там есть какой то винт(жиклер), но он выполнен без возможности регулировки.

nikolaevich написал :
Ну в если 4квт эл .дв качал до 6То с этими шкивами и Лифан должен накачивать около этого.

в этом все и дело, 4квт качает и до 12 атм без особых трудностей(напрямую), просто автоматика отключается на 6 атм, как того требует инструкция к компрессору.

ferio написал :
аналогичная сборка на 6.5 чемпионе работает,

И это уже неплохо

ferio написал :
а на лифане 7 даже до 2 атм докачать не может.

Уже разберетесь..возможно движокУЖЕ был отрегулирован под что-то конкретное(генератор .например),посмотрите регулировку качества смеси на карбюраторе со стороны выходного патрубка карбюратора-если насадка ,ничего пока не трогайте!

Ну в если 4квт эл .дв качал до 6То с этими шкивами и Лифан должен накачивать около этого.

степновец написал :
Возможно это не полноценное управление "газом"(в традиционном исполнении:заслонка-тяга- ручка),а управление оборотами в пределах ,заданных регулятором на движке нечто подобное не просматривается? И еще-было здесь на форуме-не повышались обороты из-за неправильной регулировки качества смеси,а как известно что в основном "разовые" движки догоняют мощность за счет увеличения оборотов,а не крутящего момента.

боюсь обмануть, завтра посмотрю конструктив
меня смущает то, что аналогичная сборка на 6.5 чемпионе работает, а на лифане 7 даже до 2 атм докачать не может.

nikolaevich написал :
Шкивами подберите оборотты компрессора так чтобы дв. работал на мах. обортах Если уменьшил обороты с 3600 до 3000то потерял в мощности1/6.А Лифан то какой ? 168,173,182.188?

то есть рабочие обороты для подобного двигателя 3600?
указывал ранее - 170F

ferio написал :
регулятор выполнен ввиде ручки над карбюратором.

Возможно это не полноценное управление "газом"(в традиционном исполнении:заслонка-тяга- ручка),а управление оборотами в пределах ,заданных регулятором на движке нечто подобное не просматривается? И еще-было здесь на форуме-не повышались обороты из-за неправильной регулировки качества смеси,а как известно что в основном "разовые" движки догоняют мощность за счет увеличения оборотов,а не крутящего момента.

Шкивами подберите оборотты компрессора так чтобы дв. работал на мах. обортах Если уменьшил обороты с 3600 до 3000то потерял в мощности1/6.А Лифан то какой ? 168,173,182.188?

степновец написал :
А тот что по идее (и конструктиву ) должен управлять двигателем(оборотами)-движок -то общего назначения...Посмотрите внимательно куда идет тяга от дроссельной заслонки..Если напрямую к ручке газа-то да ...В случае же непосредственного управления(без регулятора),движок не выходит на обороты из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере(как вариант).

если смотреть по тахометру, то 3000 об/минуту соответствуют примерно 2/3 газа, соответственно запас небольшой есть.
регулятор выполнен ввиде ручки над карбюратором.

ferio написал :
простите, про какой регулятор идет речь?

А тот что по идее (и конструктиву ) должен управлять двигателем(оборотами)-движок -то общего назначения...Посмотрите внимательно куда идет тяга от дроссельной заслонки..Если напрямую к ручке газа-то да ...В случае же непосредственного управления(без регулятора),движок не выходит на обороты из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере(как вариант).

степновец написал :
Вопрос верный-двигатель для компрессора сторонний,а лифанушка заточен на совсем другие обороты-если стоит регулятор,-надо его повертеть...

простите, про какой регулятор идет речь?
обороты на двигателе выставляю равными 3000, пробовал и больше, в любом случае, если запустить и удается, то при появлении нагрузки(всего до 2атм дотягивает) падают обороты и двигатель глохнет.

nikolaevich написал :
До дв. Лифан какой мощности дв. стоял на компрессоре? И какие у него были обороты?

до ДВС Lifan стоял электродвигатель 4кВт 3000об/мин, АИР100S2Y3
диаметры шкивов сохранены

также были пробы с 3кВт 1500об/минут, проблем не было, правда и производительность уменьшилась.

nikolaevich написал :
До дв. Лифан какой мощности дв. стоял на компрессоре? И какие у него были обороты?

Вопрос верный-двигатель для компрессора сторонний,а лифанушка заточен на совсем другие обороты-если стоит регулятор,-надо его повертеть...

До дв. Лифан какой мощности дв. стоял на компрессоре? И какие у него были обороты?

ferio написал :
автоматический декомпрессор здесь не имеет места быть

А он есть вот фото правда с Gx390 но у вас аналогично.

ferio написал :
если заводится, то максимум накачивает 2атм(из 6 положеных) и глохнет....

Посмотрите внимательно что и как управляет дросселем,если есть возможность поуправлять вручную-попробуйте..движок здесь не причем..

ferio написал :
сегодня залил масло в цилиндр - давление возросло до 5.2, что то мне подсказывает, что никакой автоматический декомпрессор здесь не имеет места быть.

Имеет место декомпрессор он отключается на 600 оборотах только.

nikolaevich написал :
Если оч. хотите узнать компрессиюможно измерить,разрегулировав выпускной клапан,сделав зазор такой чтоб не работал декомпрессор это 1.5-2мм