Belogor написал:
Доброго дня уважаемым "кутаисиводам". Эксплуатирую "Супер 610" с 1988 года. В процессе эксплуатации 4 раза менял кольца, один раз расстачивал шейку коленвала, ну как бы, других приключений не было. Но вот на днях продемонстрировал "кулак механизатора".
И вот вопрос: стоит ли заморачиваться с аргонной сваркой картера (общая длина свариваемого шва около 35 см) и поиска шатуна? В магазине высмотрел шатун от МБ-1 с вкладышами, прикинул, так по токарным работам по вытачиванию бронзовой втулки для пальца и нового вкладыша(или доп. расточке коленвала) получается в рублевом эквиваленте дешевле новый китайский купить. Правда возникает другая проблема с изготовлением переходной посадочной пластиной (всё равно к токарям идти).
Вот и решаюсь, как жить дальше?
Вот еще вопросы:
Двигатель от мотоблока МБ-1,2 типа ДМ-1;
Двигатель от АРГО;
Двигатель от МТЗ-05,06
Собираюсь рассматривать эти двигатели в качестве замены АЛН330. Есть ли у кого опыт "соединительства" двух последних с редуктором кутаиси. Сам видел их только на фото. Их посадочные размеры для меня тайна великая, потому как в каталогах размеры не указаны.
Спасибо за ответ.
Vokai, В ютюб видел ролик,где оператор мб делал грядки таким способом. Только кожух фрезы по бокам поднимался. Сразу не скачал этот ролик, а сейчас не попадается. Буду дома поищу и трофика там нет-безлимит.
Доброго дня уважаемым "кутаисиводам". Эксплуатирую "Супер 610" с 1988 года. В процессе эксплуатации 4 раза менял кольца, один раз расстачивал шейку коленвала, ну как бы, других приключений не было. Но вот на днях продемонстрировал "кулак механизатора".
И вот вопрос: стоит ли заморачиваться с аргонной сваркой картера (общая длина свариваемого шва около 35 см) и поиска шатуна? В магазине высмотрел шатун от МБ-1 с вкладышами, прикинул, так по токарным работам по вытачиванию бронзовой втулки для пальца и нового вкладыша(или доп. расточке коленвала) получается в рублевом эквиваленте дешевле новый китайский купить. Правда возникает другая проблема с изготовлением переходной посадочной пластиной (всё равно к токарям идти).
Вот и решаюсь, как жить дальше?
Вот еще вопросы:
Двигатель от мотоблока МБ-1,2 типа ДМ-1;
Двигатель от АРГО;
Двигатель от МТЗ-05,06
Собираюсь рассматривать эти двигатели в качестве замены АЛН330. Есть ли у кого опыт "соединительства" двух последних с редуктором кутаиси. Сам видел их только на фото. Их посадочные размеры для меня тайна великая, потому как в каталогах размеры не указаны.
Спасибо за ответ.
Промерил посадочные размеры ножей штатной фрезы для мб кутаиси они другие и нож от Бомет, по креплению совсем не совпадает. Вердикт или переделывать, или плюнуть на эту затею. Другое, потянет ли с переделанными ножами фрезу мб кутаиси, ножи ведь будут по массе и размеру больше.
Есть возможность ножи от фрезы BOMET по 10шт левых и правых прикупить, подойдут ли они по посадочным отверстиям к штатной фрезе. Между дырками 50 или 55, диаметр под болт 15мм длинна ножа 22.5 вроде.
Vokai, В ютюб видел ролик,где оператор мб делал грядки таким способом. Только кожух фрезы по бокам поднимался. Сразу не скачал этот ролик, а сейчас не попадается. Буду дома поищу и трофика там нет-безлимит.